近期人們討論的焦點(diǎn)都是寶馬M2（參數(shù)丨圖片），而M240i卻少有人提到，大家都知道G42 2系都在墨西哥圣路易斯波托西工廠生產(chǎn)，而近日墨西哥本土推出了一款限量版車型M240i Carbon Edition。

墨西哥和歐洲市場(chǎng)一樣，都只提供四驅(qū)版M240i，所以這款限量版是基于M240ixDrive打造而來(lái)的，從名字上各位也看出來(lái)了，Carbon Edition就是升級(jí)了一系列碳纖維 (CFRP) 配件，包括雙腎進(jìn)氣格柵、前唇、后視鏡、后擴(kuò)散器和后擾流板，此外還配備了893M的19英寸輪轂，這是標(biāo)配車型所不具備的。

而內(nèi)飾則不出意料地將中控區(qū)域升級(jí)成了碳纖維板，那么看到這里，想要在2系中獲得更多碳纖維的唯一方法是升級(jí)到M2嗎？也不一定，比如方向盤可以選裝MPP帶碳纖維材質(zhì)。

動(dòng)力部分并沒(méi)有任何變化，B58發(fā)動(dòng)機(jī)依然是其靈魂所在，可輸出382馬力和500牛米，匹配8速Steptronic手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，4.3秒即可加速至100公里/小時(shí)。這款車型在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)為1429900墨西哥比索（約76600美元）。

說(shuō)到碳纖維配件，小編我很自然地想到了另一個(gè)，就是碳纖維車頂，一直以來(lái)，這都是M Power的專屬的一個(gè)配置，但去年的確有消息稱，M240i和M340i都會(huì)支持碳纖維車頂?shù)倪x配，但到了現(xiàn)在，我翻了國(guó)內(nèi)外的2026款車型都沒(méi)有提供這一配置，或許是放到了MPP里吧？

因?yàn)楹Ｍ釳340i的碳纖維車頂就是屬于M Performance Parts的，為啥要這么安排呢？我覺(jué)得可以從寶馬官方對(duì)M3/5 Touring沒(méi)有碳頂?shù)慕忉屩衼?lái)尋找類似的答案：

寶馬官方給出的解釋是：為了安裝碳纖維車頂，而調(diào)整M3T/M5T的裝配線太麻煩了。盡管海內(nèi)外圍繞M Touring的話題和宣傳很多，但這仍舊是一款小眾產(chǎn)品，寶馬內(nèi)部也對(duì)其進(jìn)行分析，結(jié)論是為此調(diào)整工廠產(chǎn)品線會(huì)用很多錢，不值當(dāng)?shù)摹5 Touring和M5將在丁戈芬工廠組裝，而M3 Touring在慕尼黑工廠組裝。

所以我覺(jué)得寶馬將M340i、M240i上的碳纖維車頂放在MPP改裝件中，也是覺(jué)得原廠安裝太麻煩了，本身2系、3系這種都是相對(duì)走量的車型，再調(diào)整產(chǎn)品線僅僅是為了一兩臺(tái)車要安裝碳纖維車頂，那相當(dāng)不值得。而放到MPP中，讓車主們后期自己選擇，經(jīng)銷商來(lái)安裝，這對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)僅僅是提供物料的事，就輕松得多。