固態(tài)電池，固態(tài)電池，固態(tài)電池……

從學(xué)術(shù)界，到業(yè)界，到汽車界，甚至投資界，都在反復(fù)念叨這項技術(shù)。

但是：只聞樓梯響，不見人下來。

誰能殺出重圍，奪得全固態(tài)電池首個量產(chǎn)的桂冠？

作為半固態(tài)電池首批量產(chǎn)的企業(yè)，孚能科技在全固態(tài)電池的量產(chǎn)競賽中也跑在前列。

近期，在投資者交流會上，孚能科技給出了全固態(tài)電池量產(chǎn)時間表。

孚能科技表示，將于今年年底建成設(shè)計產(chǎn)能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向客戶交付60Ah硫化物全固態(tài)電池。2026-2027年，推進全固態(tài)電池小批量量產(chǎn)裝車，并配套建設(shè)GWh級別的生產(chǎn)線。2030年，孚能科技全固態(tài)電池將實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

萬眾期待中，全固態(tài)電池好事將近。

01

軟包和固態(tài)電池：最佳CP

與其他電池企業(yè)不同，孚能科技在電芯和系統(tǒng)技術(shù)路線上已為全固態(tài)電池打好了基礎(chǔ)。

孚能科技的技術(shù)路線——軟包電池，就是從全固態(tài)電池反向推導(dǎo)出來的。因此，軟包是全固態(tài)電池的最佳封裝形式。

首先，全固態(tài)電池的一大技術(shù)難點，就是固-固接觸界面的接觸面小、阻抗大。

而軟包電池的電芯和系統(tǒng)方案，恰好能解決這一問題。

軟包使用輕薄、柔軟的鋁塑膜封裝，可更好適配極片的膨脹；同時軟包疊片結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)極片與電解質(zhì)膜完全均勻接觸，平行同步漲縮，能保持良好界面性能和電極結(jié)構(gòu)完整，降低固-固接觸面的阻抗。

孚能科技的軟包生產(chǎn)線

其次，不管是氧化物還是硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)，其柔韌性均不如液態(tài)電解質(zhì)，軟包疊片的設(shè)計能夠有效緩解柔韌性不足帶來的問題，減少電池在受到內(nèi)部壓力或發(fā)生形變時短路、破裂的風(fēng)險。

另外，孚能科技的產(chǎn)線也“直通”固態(tài)電池。其現(xiàn)有的軟包產(chǎn)線，兼容多種尺寸規(guī)格，其產(chǎn)線和設(shè)備能輕松實現(xiàn)從現(xiàn)有技術(shù)到固態(tài)電池制造的無縫銜接。

02

從半固態(tài)到全固態(tài)

超前一步是先鋒，超前兩步可能是先烈。怎樣平穩(wěn)過渡到全固態(tài)電池時代？

孚能科技的策略是雙線推進：半固態(tài)逐步迭代+全固態(tài)分體系逐步提升。

孚能科技的第一代半固態(tài)電池于2022年實現(xiàn)量產(chǎn)，是行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池企業(yè)，獲得了廣汽、東風(fēng)以及海外客戶的認可。

第二代半固態(tài)電池計劃在2025年量產(chǎn)。它采用新型氧化物/聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂覆和致密化技術(shù)，在性能上實現(xiàn)了全面提升。能量密度達到330Wh/kg，快充能力超過3C，循環(huán)壽命超過4000圈，即便在-20℃低溫環(huán)境下，仍能保持90%的能量保持率。憑借這些優(yōu)勢，孚能科技第二代產(chǎn)品獲得了高端乘用車和低空經(jīng)濟領(lǐng)域頭部客戶的青睞。

緊接著，第三代半固態(tài)電池也在同步開啟研發(fā)進程。它引入高電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)、快離子環(huán)技術(shù)、超高鎳正極及負極材料表面固態(tài)化技術(shù)、負極膨脹抑制技術(shù)，能量密度進一步提升至400Wh/kg。目前，該產(chǎn)品正在進行車規(guī)級認證及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，預(yù)計于2026年量產(chǎn)，有望為市場帶來新的驚喜。

全固態(tài)電池領(lǐng)域，孚能科技在多種技術(shù)體系全面發(fā)力。

全固態(tài)電池主要路線包括聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物等體系都存在較明顯的短板和潛力。因此孚能科技在技術(shù)路線上全面推進，進行廣泛而深入的探索。

孚能科技硫化物全固態(tài)電池規(guī)劃清晰：2025年將推出并交付第一代產(chǎn)品，采用高鎳三元正極+高硅負極，能量密度高達400Wh/kg，電芯循環(huán)穩(wěn)定，已通過針刺、剪切、熱箱等測試，具備電芯層級的熱失控自關(guān)斷能力。

2026年推出第二代，正極材料升級為富鋰錳基/高鎳，負極采用鋰金屬，能量密度提升至500Wh/kg。

2027年將推出第三代產(chǎn)品，能量密度向500Wh/kg以上水平躍遷。

03

國資入主，資源賦能

深耕行業(yè)20多年來，孚能科技在業(yè)界積攢了研發(fā)實力突出的形象，也通過大規(guī)模供貨積累了豐富的制造和服務(wù)的經(jīng)驗、能力。

最近，孚能科技又迎來一個躍升——成為國資控股的企業(yè)。

5月7日，孚能科技發(fā)布董事會改選公告，正式宣告廣州工控集團成為新的控股股東。

廣州工控集團旗下有多家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，且緊密協(xié)作。今年4月25日，廣州工控集團與廣汽集團簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局等領(lǐng)域深入開展34項合作，挖掘在整車供應(yīng)、動力電池等汽車產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域的合作機會。

孚能科技成為廣州工控集團控股企業(yè)之后，有望迎來資源、市場、資本、技術(shù)的多維賦能。

就固態(tài)電池業(yè)務(wù)而言，孚能科技也表示，公司將固態(tài)電池視為改變行業(yè)格局彎道超車的重要機會，公司致力于成為固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)，在廣州工控集團入主之后，也將持續(xù)推進相關(guān)戰(zhàn)略布局與資源投入。