說(shuō)起小米汽車，很多本身是小米汽車用戶的人是又愛又恨。

愛是因?yàn)樗_實(shí)很帥，從SU7，到Y(jié)U7，在顏值這一塊確實(shí)沒(méi)有一個(gè)能打的。而恨的是買車的話，要等太久了，如果訂單下的晚，等車一年都正常。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)還有另外一群人，他根本就不是小米汽車的用戶，但是對(duì)小米汽車，似乎只有恨，沒(méi)有愛，一個(gè)勁的詆毀，吐槽，諷刺，各種陰陽(yáng)怪氣的。

而對(duì)這樣的輿論環(huán)境，其實(shí)讓我覺得有點(diǎn)尷尬的，因?yàn)樵诤Ｍ?，小米汽車基本上一致的得到了大家的稱贊，大家都認(rèn)為這是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。

但在國(guó)內(nèi)，很多人卻是反著的，沒(méi)有覺得它是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，反而只想打倒小米汽車。

我們先看看海外，比如特福CEO，早就買了一臺(tái)小米SU7，并不斷的在公開場(chǎng)合表示他喜歡這臺(tái)車，天天開，愛不釋放手。

英偉達(dá)老板黃仁勛說(shuō)自己只想買一臺(tái)小米汽車，還有小米SU7 Ultra重點(diǎn)紐北，參加速度節(jié)，都是一致的被國(guó)外車手好評(píng)，說(shuō)改變了他們對(duì)于中國(guó)汽車，電動(dòng)汽車的印象。

另外像法拉利買了一臺(tái)SU7 ultra來(lái)研究，還有現(xiàn)代等國(guó)外車企，也買了小米SU7 Ultra來(lái)研究，足以證明，他們有多認(rèn)可小米汽車了，因?yàn)樗麄冄芯浚隙ㄖ谎芯勘茸约簭?qiáng)的車，有代表性的、標(biāo)志性的汽車，這一點(diǎn)證明小米有多強(qiáng)了。

而看看國(guó)內(nèi)，在小米SU7和YU7發(fā)布，且一車難求之后，小米汽車在國(guó)內(nèi)的吐槽就沒(méi)有停止過(guò)，什么“綠化帶神車”、“車規(guī)級(jí)紙巾盒”、“黃毛專屬座駕”之類的標(biāo)簽層出不窮，故意把用戶群體污名化。

表現(xiàn)上來(lái)看，似乎就是網(wǎng)友們的一些惡搞，但事實(shí)上，大家都清楚，關(guān)鍵是背后有一些友商的推波助瀾，畢竟商戰(zhàn)就是這樣嘛，然后這些言論，又挑動(dòng)了一些沒(méi)有思考能力的人，進(jìn)一步帶節(jié)奏，這種行為，其實(shí)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)見怪不怪了。

怪就怪小米汽車太火了，搶了太多車企的飯碗，要是小米汽車根本沒(méi)人買，就是一個(gè)小透明，估計(jì)就沒(méi)人這些消息，也沒(méi)人理他了。

說(shuō)真的，對(duì)于外國(guó)人而言，根本就沒(méi)有什么品牌鄙視鏈，他們只看產(chǎn)品本身，好就夸，但國(guó)內(nèi)不一樣，還有一些所謂的品牌鄙視鏈，甚至搞出了一些類似于飯圈文化的“車圈文化”，真的是讓人很尷尬啊。