第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

在運費持續(xù)承壓、利潤空間不斷被壓縮的砂石料運輸行業(yè)，降本增效已非選擇題，而是生存題。第一商用車網(wǎng)近日回訪了一家位于江西吉安的物流企業(yè)，從首批交付比亞迪Q3電動重卡，至今已經(jīng)過去一個多月，他們的使用體驗如何，選擇“油轉(zhuǎn)電”的背后有哪些考量，一起來了解一下。

油轉(zhuǎn)電的生存抉擇 從“觀望考察”到“堅定選擇”

“運費價格太低，所以我們就從自身找原因，選擇了電車，想在這個行業(yè)生存下去?！卞\峰物流車隊負(fù)責(zé)人熊建國在采訪中道出了轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。從感受到生存壓力，到主動求變，他認(rèn)為最重要的是選擇。

今年年初，公司開始籌劃將運營車輛從燃油轉(zhuǎn)向電動，并開啟了對市面上主流電動重卡品牌的密集考察。整個過程既審慎又緊迫，最終，比亞迪脫穎而出。

“最看重的就是它的三電系統(tǒng)，比亞迪在國內(nèi)國外知名度都很高，我們相信這個品牌。”公司管理層的購車決策有著清晰且務(wù)實的邏輯。在他看來，電動重卡核心就是三電，加上其“后續(xù)服務(wù)”的承諾，錦峰物流決定將企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵,押寶在比亞迪電動重卡帶來的效率革命上。

百公里場景的精準(zhǔn)適配 Q3如何把準(zhǔn)砂石運輸脈搏

據(jù)介紹，錦峰物流的主要業(yè)務(wù)場景是“固定路線、高頻次、中短途運輸”，主要包括兩條固定運輸路線，每日行駛里程約500公里，“每個月至少有二十五六天在路上”，熊建國表示，拋去天氣等因素，比亞迪Q3純電牽引車幾乎可以做到滿勤，而這正是錦峰物流所期望的。

續(xù)航方面，首批交付錦峰物流的車型搭載382kWh電量，標(biāo)載續(xù)航可達200km，可覆蓋單程80-100km+的運輸半徑。并支持雙槍DC 250A快充，20%-80% SOC充電時間僅需40-48分鐘，確保車輛在裝卸貨或司機用餐休息間隙，即可快速補能，實現(xiàn)每日500km的高強度運行需求。其次，在錦峰物流最看重的核心“三電”方面，其采用了比亞迪自研刀片電池、高效電驅(qū)系統(tǒng)以及成熟電控，為Q3保持高出勤提供了堅實基礎(chǔ)。

說到場景化匹配，熊建國對Q3的動力性能給予了高度評價，“吉安周邊的起伏的山路對于車輛沒有絲毫影響，爬坡超車非常猛，應(yīng)對一般的坡道也是游刃有余?！惫俜綌?shù)據(jù)顯示，比亞迪Q3的最大爬坡達到30%，加上優(yōu)化的底盤和EBS+ESC制動系統(tǒng)，為砂石料運輸?shù)陌踩峁┝祟~外保障。

當(dāng)生存壓力遇上技術(shù)革新，Q3以場景化的高性能表現(xiàn)，穩(wěn)穩(wěn)接住了錦峰物流對“可靠伙伴”的期待。但是，作為經(jīng)營者，衡量車輛是否值得購買，除了性能上的優(yōu)勢，更重要的是其在經(jīng)營收益上帶來的改善。

賬本上的降本革命 每公里省1元的底氣

經(jīng)熊建國核算，過去油車每公里的能耗成本約2塊多，而現(xiàn)在，使用電動重卡后，每公里的成本降至1塊2。這意味每行駛一公里，電車即可節(jié)省約1元的燃料成本。結(jié)合單車日行500km計算，一天節(jié)省出的能耗成本便高達500元，這對于目前已經(jīng)擁有10輛比亞迪Q3的錦峰物流而言，每日節(jié)省的燃料總成本便達到了5000元。

“核算到一個月，這10輛車就能為公司節(jié)省超10萬元的成本開支，一年下來，節(jié)省成本超百萬元”，熊建國感慨的說到，這還只是燃油成本的縮減，細(xì)算下來維保等其它費用，總數(shù)將更為可觀。他表示，公司后續(xù)還將繼續(xù)采購400電和600度電量的比亞迪電動重卡，持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營成本。

結(jié)語

在運費低迷的嚴(yán)酷市場環(huán)境下，因能源形式轉(zhuǎn)換而帶來的巨額成本節(jié)約，直接轉(zhuǎn)化為錦峰物流的生存空間和競爭力。當(dāng)賬本上的數(shù)字優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為生存發(fā)展的底氣，電動重卡的普及浪潮，正從一個個像吉安錦峰物流這樣的務(wù)實選擇中奔涌而來。