編者注：本文編譯自印度智庫，雖然具有印媒固有的偏見與酸味，但作為一篇裝備分析文章，其對國產(chǎn)航母給出了相對客觀的評價(jià)，一些問題也值得我們反思。文中觀點(diǎn)僅代表原作者觀點(diǎn)，不代表本公眾號立場。

中國第三艘航母 “福建”號于2025年6月完成了第八階段海試，這也是迄今為止技術(shù)要求最高的一輪試驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，本輪試驗(yàn)內(nèi)容包括彈射起飛與攔阻回收驗(yàn)證，同時也測試并整合了相關(guān)的艦載機(jī)作業(yè)硬件及甲板調(diào)度系統(tǒng)。 作為中國首艘完全自主設(shè)計(jì)建造的航母，“福建”號的建成標(biāo)志著劉華清上將——被譽(yù)為現(xiàn)代中國海軍之父——早在20世紀(jì)80年代所提出的戰(zhàn)略構(gòu)想的現(xiàn)實(shí)落地。這艘航母象征著中國海軍從沿海防御向遠(yuǎn)?？刂?、從褐水堡壘向藍(lán)水投送的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！案＝ā碧栕钤缬?022年6月公開亮相，是中國迄今為止技術(shù)最先進(jìn)的航母，其發(fā)展標(biāo)志著在噸位與作戰(zhàn)能力方面與此前航母形成了決定性差異。

“福建”號的測試與海試周期已接近兩年，這一延長時間既反映出其技術(shù)復(fù)雜度的提升，也體現(xiàn)出中國造艦工業(yè)在體系建設(shè)中的學(xué)習(xí)曲線。第八階段海試的完成被視為其邁向現(xiàn)代化航母進(jìn)程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。本輪試驗(yàn)不僅在強(qiáng)度上前所未有，更涉及多個復(fù)雜系統(tǒng)的多層次驗(yàn)證。盡管中國中央電視臺（CCTV）未確認(rèn)艦載機(jī)已實(shí)際彈射起飛，但報(bào)道指出，試驗(yàn)中涉及第五代隱形戰(zhàn)機(jī)，特別是殲-35型號。衛(wèi)星圖像與甲板照片顯示，出現(xiàn)了艦載機(jī)“觸艦復(fù)飛”的痕跡，飛行甲板可見輪胎印跡。 盡管這些證據(jù)尚屬間接，但表明中國海軍正有序推進(jìn)下一代戰(zhàn)機(jī)與電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）的階段性整合。

“福建”號航母海試時間表

中國第一艘航母“遼寧”號在2012年9月服役前共進(jìn)行了十次海試，第二艘航母“山東”號則在2019年12月服役前進(jìn)行了九次。 “福建”號采用完全不同的設(shè)計(jì)，據(jù)稱配備了更高技術(shù)水平的裝備。下表（表1）列出了“福建”號迄今為止所進(jìn)行的海試概況，重點(diǎn)說明了各階段的核心測試內(nèi)容及關(guān)鍵成果。

海試

日期范圍

重點(diǎn)領(lǐng)域

評論

第一次

2024年5月1日至8日

測試推進(jìn)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)。評估基本適航性。

初步試驗(yàn)重點(diǎn)關(guān)注各個子系統(tǒng)的基本協(xié)調(diào)。

第二次

2024年5月23日至6月11日

評估通信和偵察系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)評估。

電子系統(tǒng)的早期試驗(yàn)是下一步測試和調(diào)整的前提。

第三次

2024年7月3日至28日

在各種海況下進(jìn)行導(dǎo)航和操縱性測試

為在復(fù)雜的海上環(huán)境中維持運(yùn)營效率提供數(shù)據(jù)。

第四次

2024年9月3日至21日

為飛機(jī)操作整合做好準(zhǔn)備。

彈射系統(tǒng)的潛在測試。

電磁彈射器的首次試驗(yàn)確定了其可靠運(yùn)行所需克服的技術(shù)挑戰(zhàn)。

第五次

2024年11月18日至12月3日

啟動艦載飛機(jī)作業(yè)。在飛行甲板上觀察到輪胎痕跡，表明飛機(jī)進(jìn)行了“觸地復(fù)飛”試驗(yàn)。

艦載機(jī)的有效運(yùn)行需要廣泛的、全方位的部門協(xié)調(diào)和培訓(xùn)。

第六次

2024年12月下旬至2025年1月初

試飛機(jī)操控和甲板操作。在飛行甲板上觀察到的戰(zhàn)斗機(jī)模型。

在飛行甲板和機(jī)庫中對飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時處理。確定了提高高頻率起降的空間、時間和程序的統(tǒng)一要求。

第七次

2025年3月18日至27日

進(jìn)行了沖擊試驗(yàn)，以評估模擬戰(zhàn)斗條件下的結(jié)構(gòu)完整性。進(jìn)行了防空和反潛戰(zhàn)系統(tǒng)的初步測試。

結(jié)構(gòu)抵御戰(zhàn)斗壓力的能力至關(guān)重要。大型艦船更容易受到先進(jìn)反艦導(dǎo)彈的攻擊，因此，有效的防空系統(tǒng)至關(guān)重要。潛在的潛艇攻擊脆弱性凸顯了強(qiáng)大反潛作戰(zhàn)能力的必要性。

第八次

2025年6月12日至21日

使用戰(zhàn)斗機(jī)對電磁彈射系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試。在戰(zhàn)斗條件下模擬全甲板飛行操作。

重復(fù)發(fā)射以評估甲板磨損模式和發(fā)射與回收設(shè)備的長期運(yùn)行耐久性。高頻率的飛行操作可以揭示出飛機(jī)出動率和甲板后勤效率的局限性。

表1 ：福建航母海試、日期及說明

資料來源：作者根據(jù)多家中國媒體報(bào)道整理

對于一個致力于自主研發(fā)下一代航母的國家而言，這些海試并不僅僅是為了完成常規(guī)程序性指標(biāo)，而是旨在獲取更深層次的理解與驗(yàn)證。它們力求全面檢驗(yàn)工業(yè)體系的韌性、技術(shù)的復(fù)雜度，以及系統(tǒng)自主運(yùn)行的廣度。據(jù)報(bào)，每一輪試驗(yàn)都為該航母逐步提升作戰(zhàn)準(zhǔn)備水平提供了關(guān)鍵反饋。然而，不可否認(rèn)的是，中國人民解放軍海軍仍需克服諸多復(fù)雜挑戰(zhàn)，才能將這一技術(shù)高度先進(jìn)、且為首艘該類型的海上平臺，真正投入全面作戰(zhàn)狀態(tài)。

“福建”號主要特征：武器配置與艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)

“福建”號的核心作戰(zhàn)系統(tǒng)是其電磁彈射系統(tǒng)（EMALS），這是一項(xiàng)下一代技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的蒸汽彈射裝置。3套電磁彈射器的存在，為更重、航程更遠(yuǎn)、作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的艦載機(jī)提供了起降能力，并可實(shí)現(xiàn)更高的出動架次率。這為整合更多樣化的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)提供了關(guān)鍵優(yōu)勢，包括預(yù)警機(jī)（AEW）、電子戰(zhàn)平臺（EW）以及無人機(jī)（UAV）。能夠彈射不同重量與尺寸的艦載機(jī)，將顯著提升航母空中作戰(zhàn)的靈活性，從而增強(qiáng)打擊協(xié)同能力、任務(wù)多樣性以及空中優(yōu)勢的控制力。

盡管中國的電磁彈射系統(tǒng)尚未完全成熟，但解放軍海軍已接近加入全球少數(shù)具備“彈射起飛-攔阻著艦”（CATOBAR）構(gòu)型航母的海軍行列——此前僅有美國和法國具備此類能力。表2匯總了根據(jù)公開來源的中方及國際媒體披露，“福建”號當(dāng)前已知的主要技術(shù)參數(shù)與能力。

類別

規(guī)格和細(xì)節(jié)

評估與意義

排水量

8萬噸（滿載，估計(jì)）

規(guī)模接近美國超級航母，較遼寧艦（6萬噸）、山東艦（7萬噸）有實(shí)質(zhì)性的飛躍。

發(fā)射與回收系統(tǒng)

3 x 彈射器

4 x 攔阻索

“彈射起飛-攔阻著艦”配置

第一艘配備電磁彈射系統(tǒng)的非美國航母；與 STOBAR 系統(tǒng)相比，可以提供更高的出動率、更低的機(jī)身應(yīng)力，并且與更重的飛機(jī)兼容。

飛機(jī)升降機(jī)

2部甲板邊緣電梯

對于飛機(jī)在機(jī)庫和飛行甲板之間快速移動至關(guān)重要；設(shè)計(jì)可能會影響持續(xù)飛行操作的節(jié)奏

旋翼機(jī)設(shè)施

5個標(biāo)記的直升機(jī)著陸點(diǎn)

支持 ASW、AEW、SAR 和后勤角色；它補(bǔ)充了固定翼作戰(zhàn)。

航空聯(lián)隊(duì)（預(yù)計(jì)）

總共50–60 架飛機(jī)

固定翼飛機(jī)：J-15，潛在的 J-35（第五代），KJ-600 AEW

直升機(jī)：Z-8/Z-20 用于通用和反潛作戰(zhàn)

KJ-600預(yù)警機(jī)提升了艦隊(duì)級態(tài)勢感知能力。其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的組成與美國航母作戰(zhàn)準(zhǔn)則相符。

已啟用戰(zhàn)斗角色

SEAD（壓制敵方防空系統(tǒng)）AEW&C 覆蓋范圍

防御區(qū)域拒止與遠(yuǎn)海進(jìn)攻力量投射

防御系統(tǒng)

HQ-10短程地對空導(dǎo)彈；旋轉(zhuǎn)近防系統(tǒng)（1130型）；可能的點(diǎn)防御導(dǎo)彈系統(tǒng)（例如RIM-116 SEARAM）；推測：定向能或聲波系統(tǒng)

動能系統(tǒng)和可能的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)相結(jié)合表明，中國海軍正在為福建航母做好應(yīng)對未來多域威脅的準(zhǔn)備。

表二：福建艦技術(shù)細(xì)節(jié)

資料來源：作者根據(jù)各種來源匯編

過去，“遼寧”號與“山東”號并不僅僅是航母建造的硬件試驗(yàn)品；它們構(gòu)成了制度化、奠基性的階段。這兩艘航母為解放軍海軍提供了至關(guān)重要的理念、技術(shù)與作戰(zhàn)教訓(xùn)，使其得以將航母正式納入兵力體系，并在遠(yuǎn)海開展可持續(xù)行動。過去兩年里，“遼寧”號和“山東”號已多次前出第一島鏈——即從日本延伸至菲律賓的地緣戰(zhàn)略線——深入西太平洋，甚至在美國關(guān)島前沿基地附近水域活動。 截至2024年5月，解放軍海軍艦載飛行員的活動范圍尚局限在距中國海岸約700海里（NM）以內(nèi)；但到2024年12月，這一范圍已延伸至1300海里以外，完全超出陸基備降機(jī)場的保障半徑。 這一進(jìn)展，正是中國海軍艦載航空兵在遠(yuǎn)海真正具備行動自信的前奏。

然而，時間線揭示出更為細(xì)致的脈絡(luò)?！斑|寧”號用了將近九年時間，才首次在第一島鏈外生成艦載出動架次?！吧綎|”號則將這一周期壓縮至兩年；此后節(jié)奏進(jìn)一步加快。2022年5月，“遼寧”號在一次演訓(xùn)中出動約300架次固定翼飛機(jī)與直升機(jī)。到2024年4月，“山東”號在單次演習(xí)中的出動架次已突破600。這組數(shù)據(jù)清晰表明：中國正從“試驗(yàn)摸索”階段，換擋進(jìn)入“作戰(zhàn)可用、行動果斷”的新階段。

如果說“遼寧”號是課堂，“山東”號是實(shí)驗(yàn)室，那么“福建”號更像是一份精心設(shè)計(jì)的畢業(yè)論文——一個獨(dú)特平臺，用來以“前所未有”的彈射系統(tǒng)，在高強(qiáng)度條件下檢驗(yàn)大規(guī)模、高節(jié)奏的作戰(zhàn)運(yùn)用。解放軍海軍的目標(biāo)不僅是增加飛機(jī)出動數(shù)量，而是試圖整合復(fù)雜的空海一體作戰(zhàn)群，實(shí)現(xiàn)有效的力量投送——這正是自冷戰(zhàn)以來美國的拿手本領(lǐng)。實(shí)際上，學(xué)習(xí)并不僅限于海上。衛(wèi)星影像與模型顯示，解放軍海軍正在對航母艦島布局與傳感器陣列進(jìn)行改造，以便與“福建”號未來的指揮結(jié)構(gòu)相匹配。 這些可見趨勢迫使人們得出這樣的推論：這艘航母不僅代表造艦?zāi)芰?，更意味著通過“鋼鐵與金屬”進(jìn)行的體系化、條令化的重塑

“福建”號作為力量倍增器

“福建”號服役后，解放軍海軍將擁有3艘航母，從而能夠在某一特定區(qū)域或任務(wù)海域持續(xù)保持至少一艘航母的部署；與此同時，其余航母可進(jìn)行維護(hù)或戰(zhàn)備訓(xùn)練，形成類似美海軍航母輪換部署的模式。 此外，“福建”號的作戰(zhàn)架構(gòu)為未來以“機(jī)動、遠(yuǎn)程情報(bào)監(jiān)視偵察（ISR）、分層防御與進(jìn)攻性空中優(yōu)勢”為核心的航母條令奠定了必要基礎(chǔ)。長遠(yuǎn)目標(biāo)已十分明確：解放軍海軍力求從“海上拒止”轉(zhuǎn)向“持續(xù)存在與塑造海上安全環(huán)境”，不僅覆蓋第一島鏈，更將延伸至第二島鏈，乃至印度洋。

中國實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的另一手段是同時在目標(biāo)區(qū)域部署兩支航母編隊(duì)。解放軍海軍近年來已多次實(shí)施“雙航母編隊(duì)”部署，例如“遼寧”號與“山東”號航母編隊(duì)在南北航渡途中短時段共同航行。2025年5—6月，兩支航母編隊(duì)再次被觀察到在第一島鏈與第二島鏈之間海域同時部署，可視作對美軍在西太平洋部署兩支航母編隊(duì)——“尼米茲”號編隊(duì)于南海、“喬治·華盛頓”號編隊(duì)于日本主島以南——的一種“戰(zhàn)略溝通”回應(yīng)。 圖1展示了“遼寧”號與“山東”號兩艘中國航母的部署軌跡。

圖1：解放軍海軍在西太平洋的雙航母部署（2025年5-6月）

資料來源：K. Tristan Tang，LinkedIn

從圖1可以推斷，2025年5月下旬，中國兩艘航母（“遼寧”號與“山東”號）均在第一島鏈內(nèi)活動；然而，到2025年6月，兩艘航母已轉(zhuǎn)移至第一島鏈與第二島鏈之間的海域開展演訓(xùn)，并向關(guān)島方向延伸。盡管這并非兩艘航母首次在更廣海域?qū)嵤﹨f(xié)同作戰(zhàn)，但其部署模式與美海軍在同一區(qū)域部署的雙航母編隊(duì)形成鮮明對比，清晰表明中國“以力量對力量”抗衡美軍的戰(zhàn)略意圖。

解放軍海軍正在完善其航母編隊(duì)作戰(zhàn)概念（CONOPS），設(shè)想雙航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)掩護(hù)半徑可達(dá)400公里。中國中央電視臺第七頻道公開的一段視頻（后經(jīng)西方學(xué)者分析）系統(tǒng)展示了航母編隊(duì)的防御結(jié)構(gòu)，并將防御劃分為三個同心圓區(qū)域，分別對應(yīng)不同的戰(zhàn)術(shù)與傳感器配置：

內(nèi)層防御區(qū)：0.1–45公里

中層防御區(qū)：45–185公里

外層防御區(qū)：185–400公里

上述防御區(qū)劃分如圖2所示。

圖2：中國航母戰(zhàn)斗群防空區(qū)域的分段表示

內(nèi)防御區(qū)以末端防御為主，利用水面作戰(zhàn)艦艇的系統(tǒng)和航母自身的近程防御系統(tǒng)；中防御區(qū)則依靠配備先進(jìn)雷達(dá)和制導(dǎo)導(dǎo)彈的大型水面作戰(zhàn)艦艇實(shí)施區(qū)域防空；外防御區(qū)則以潛艇和航母載固定翼飛機(jī)為主，執(zhí)行偵察、遠(yuǎn)程打擊與進(jìn)攻作戰(zhàn)。

報(bào)告進(jìn)一步區(qū)分了兩種主要飛行作業(yè)模式——分批波次起降與連續(xù)起降——旨在優(yōu)化作戰(zhàn)覆蓋、戰(zhàn)術(shù)靈活性與戰(zhàn)備狀態(tài)。這些披露明顯表明解放軍海軍重視采用分層防御與多樣化作戰(zhàn)模式，以提升航母打擊群（CSG）的生存力與作戰(zhàn)效能。

然而，這一技術(shù)躍升也帶來了顯著的復(fù)雜性。中國軍方分析師與海軍規(guī)劃者已承認(rèn)，操作一艘配備復(fù)雜航空聯(lián)隊(duì)的CATOBAR航母，需要一整套全新的能力——涵蓋甲板管理、復(fù)雜出動架次生成流程（如同一場精心編排的交響樂）、后勤持續(xù)保障，以及實(shí)時打擊規(guī)劃。 與解放軍海軍早期采用滑躍起飛系統(tǒng)、搭載有限戰(zhàn)斗機(jī)的“遼寧”號和“山東”號不同，“福建”號代表了航母航空的代際躍遷。解放軍海軍當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)在于：培養(yǎng)具備晝夜作戰(zhàn)資質(zhì)的艦載機(jī)飛行員、訓(xùn)練熟練的甲板作業(yè)人員，并將這些能力整合進(jìn)連貫的海軍條令——這些都無法僅靠硬件進(jìn)步實(shí)現(xiàn)。

印度對中國“福建”號航母計(jì)劃的看法

印度戰(zhàn)略界與涉華觀察人士正以高度關(guān)注的態(tài)度審視中國第三艘航母“福建”號。盡管中國媒體宣稱該艦是堪比美國超級航母的技術(shù)突破，印度分析人士則更為謹(jǐn)慎，指出該艦尚未正式服役，解放軍海軍仍需相當(dāng)長時間才能達(dá)到與海軍作戰(zhàn)條令深度融合的強(qiáng)大航母作戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)。盡管“福建”號配備先進(jìn)系統(tǒng)，但在實(shí)際海戰(zhàn)環(huán)境中整合新系統(tǒng)仍將面臨諸多挑戰(zhàn)。印度分析人士還認(rèn)為，中國往往在沒有充分訓(xùn)練或成熟方案的情況下快速開發(fā)高技術(shù)裝備；這一普遍問題也意味著“福建”號可能遠(yuǎn)未達(dá)到可靠作戰(zhàn)艦艇的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

從國防工業(yè)角度看，印度海軍專家指出中國在造艦聲明方面缺乏透明度與可靠性。“福建”號雖被宣傳為完全自主設(shè)計(jì)與建造，但在電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）、綜合動力系統(tǒng)以及先進(jìn)艦載機(jī)作業(yè)機(jī)制等領(lǐng)域，其真正自主創(chuàng)新的程度缺乏可信驗(yàn)證。部分印度評估還質(zhì)疑解放軍海軍是否具備在復(fù)雜多域場景中執(zhí)行藍(lán)水航母作戰(zhàn)的必要經(jīng)驗(yàn)。正如印度在“維克拉瑪?shù)賮啞碧柵c“維克蘭特”號上的經(jīng)驗(yàn)所示，航母效能不僅在于艦體建造，更在于航空聯(lián)隊(duì)的高效整合、戰(zhàn)斗群協(xié)同及后勤持續(xù)力——而這些都是解放軍海軍仍在學(xué)習(xí)、追趕并構(gòu)建相關(guān)后勤補(bǔ)給與支持體系的領(lǐng)域。

在作戰(zhàn)層面，印度方面注意到，中國雖在紙面上擁有三艘航母，但其在特定任務(wù)部隊(duì)中的真正作戰(zhàn)整合仍未經(jīng)過檢驗(yàn)與證明?！案＝ā碧柕目赡苓\(yùn)用，更多被視為一種長期戰(zhàn)略信號，而非對當(dāng)前安全需求的直接回應(yīng)，尤其針對西太平洋的區(qū)域力量投射。印度觀點(diǎn)還傾向于將“福建”號本身視為一種不穩(wěn)定因素，而非直接威脅，尤其當(dāng)它與中國在印度洋地區(qū)不斷擴(kuò)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)（SSPs）——從西部的吉布提到東部的緬甸海岸——相結(jié)合時。此外，解放軍海軍在航母運(yùn)用條令上的模糊性——究竟是作為防御堡壘還是進(jìn)攻工具——也引發(fā)了印度分析人士的合理關(guān)切。

印度海軍界還指出中國在藍(lán)水領(lǐng)域過度依賴數(shù)量優(yōu)勢，卻缺乏相應(yīng)的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。正如部分分析人士所言，即便是最先進(jìn)的航母，其效能也取決于配套體系——艦載機(jī)、大量訓(xùn)練有素的飛行員、以及一體化的后勤與維護(hù)框架。以“福建”號的EMALS為例，該系統(tǒng)可能需要很長時間才能獲得作戰(zhàn)認(rèn)證。在此方面，美海軍“福特”號航母的經(jīng)驗(yàn)提供了現(xiàn)實(shí)對照：其EMALS系統(tǒng)在服役整整四年后才通過長期試驗(yàn)獲得作戰(zhàn)許可。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，解放軍海軍的航母快速推進(jìn)更多出于政治考量——尤其是希望縮小與美軍差距并壓倒地區(qū)對手——而非基于連貫的海上條令。因此，印度分析人士自然將這種困境視為一個弱點(diǎn)，而非優(yōu)勢。

中國航母計(jì)劃的未來軌跡

中國海軍的航母計(jì)劃——以平臺數(shù)量迅速擴(kuò)大、技術(shù)日益先進(jìn)為標(biāo)志——已成為其躋身可信海上強(qiáng)國行列的象征。從“改裝色彩濃厚”的“遼寧”號，到國產(chǎn)“山東”號，再到技術(shù)雄心更高的“福建”號，短短二十年間，中國實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)沿岸海軍向全譜系、藍(lán)水海軍的跨越。官方已含蓄宣布，第四艘航母（004型）正在大連造船廠建造，但尚不清楚其是否沿用“福建”號的電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）以及采用何種動力形式。

中國大力發(fā)展航母的核心目標(biāo)，是在能力上對標(biāo)——乃至最終抗衡——美軍航母打擊群（CSG）?！案＝ā碧栒沁@種雄心的集中體現(xiàn)。然而，與美國航母相比，中國航母仍缺乏真正的海上作戰(zhàn)整合經(jīng)驗(yàn)，包括達(dá)到作戰(zhàn)成熟度所需的實(shí)戰(zhàn)歷練與持續(xù)后勤管理等要素。因此，盡管“福建”號在外觀上酷似美“福特”級，其實(shí)際作戰(zhàn)能力預(yù)計(jì)仍難以與美軍航母匹敵；只有在其創(chuàng)新的電磁彈射系統(tǒng)被證實(shí)具備實(shí)戰(zhàn)價(jià)值后，才可能實(shí)現(xiàn)真正意義上的對等。當(dāng)前階段，解放軍航母計(jì)劃最多只能服務(wù)于中國“區(qū)域海域主導(dǎo)”目標(biāo)，使其影響力局限于西太平洋沿岸。

結(jié)論

中國的航母計(jì)劃無疑彰顯了其海上雄心；未來關(guān)于第五艘、第六艘航母的傳言，大概率將聚焦于持續(xù)前沿存在、核動力、艦載無人機(jī)整合以及雙航母協(xié)同運(yùn)用。然而，理性與客觀的評估必須認(rèn)識到，通往真正的“遠(yuǎn)海主導(dǎo)”既漫長又曲折。中國已證明具備規(guī)?；ㄔ齑笮推脚_的能力，但其能否在戰(zhàn)略層面持續(xù)運(yùn)用這些平臺——特別是在印度洋——仍有待觀察。迄今，解放軍航母大多仍被束縛于本土水域，或僅在受控和平條件下進(jìn)入西太平洋。

盡管存在上述挑戰(zhàn)與局限，未來中國航母計(jì)劃的發(fā)展——如第四艘航母可能采用核動力——以及印度洋區(qū)域逐步完善的海上后勤網(wǎng)絡(luò)，均表明中國正在為在該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)航母存在奠定基礎(chǔ)。2020年1月，中國在吉布提多拉萊多功能港海軍設(shè)施建成一條長約330米、可供航母靠泊的碼頭，為這一論點(diǎn)提供了佐證。

這對包括印度在內(nèi)的所有印度洋沿岸國家均具有重要啟示。若解放軍未來在印度洋實(shí)現(xiàn)“雙航母存在”，印度海上安全機(jī)構(gòu)將不得不重新審視自身艦隊(duì)任務(wù)、演習(xí)計(jì)劃、作戰(zhàn)方案、遠(yuǎn)程ISR（情報(bào)、監(jiān)視、偵察）運(yùn)用、水下作戰(zhàn)條令及戰(zhàn)備水平等諸多領(lǐng)域。

目前，印度洋對中國而言仍是心理前沿，而非行動前沿。對印度及整個環(huán)印度洋區(qū)域而言，戰(zhàn)略任務(wù)并非“以航母對航母”——或平臺對平臺——而是發(fā)展非對稱能力與反制手段，強(qiáng)化多邊海上伙伴關(guān)系，確?？尚?、具韌性且透明的區(qū)域海軍態(tài)勢。因此，亞洲未來海權(quán)的走向，不僅取決于鋼鐵與蒸汽，更取決于協(xié)同合作、互信構(gòu)建以及在評估近期至中期潛在威脅模式后的“新時代”作戰(zhàn)成熟。

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