iCar在奇瑞中屬于怎么樣的存在？顯然不是包含關(guān)系，而是保持著獨(dú)立運(yùn)營。原來奇瑞的老將章紅玉在iCar掌舵，現(xiàn)在換成了蘇峻，和章紅玉一起離開iCar的還可能包括iCar 03這款車，它的增程版車型不就已經(jīng)劃歸到奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云系列中了嗎？

而對(duì)于現(xiàn)在的蘇峻來說，iCar的V系列才是自己的命根子，不管是現(xiàn)在的V23，還是后面的V27都算是蘇軍主導(dǎo)的在iCar中的重要作品。那么，iCar現(xiàn)在過得怎么樣呢？在市場中還有機(jī)會(huì)嗎？

理論上來說，蘇峻主導(dǎo)的iCar背靠著奇瑞這棵大樹，要資源有資源，要錢有錢，在市場中是具備一定潛質(zhì)的。不過，在當(dāng)下這個(gè)市場，iCar的存在感并不高，其一是和背后的奇瑞一樣，在營銷上面真的是不怎么出彩；其二是，即便想營銷，但是在新車的推出速度上面不盡如人意，iCar是2021年成立的，截止到現(xiàn)在才推出了兩款車型，而這兩款車還在定價(jià)上、定位上高度相似，這就尷尬了。

其中，推出的第一款車是iCar 03，我記得剛上市的時(shí)候銷量還突破過5000臺(tái)，而現(xiàn)在iCar 03屬于“蘇峻不疼，章紅玉不愛”的境地，在6月份的銷量只有841臺(tái)。而另一款車型，iCar V23日子過得還算說得過去，在6月份的銷量是6078臺(tái)，該說不說，偏向于復(fù)古味道的方盒子，價(jià)格也不算很貴，的確有一些年輕人喜歡。

當(dāng)然，如果iCar就靠目前這兩款車型，那在后續(xù)市場中顯然沒有戰(zhàn)斗力，而想要在市場中有機(jī)會(huì)，在產(chǎn)品節(jié)奏上面迅速跟進(jìn)也十分有必要。而對(duì)于iCar的下一款作品，大家也應(yīng)該都知道了，沒錯(cuò)，就是iCar V27，這款車型應(yīng)該今天在迪拜首秀，單從命名上面就能猜到定位勢必會(huì)比iCar V23高一些。

而根據(jù)相關(guān)消息，新車的定位會(huì)在20-25萬元這個(gè)區(qū)間，是一款中大型SUV，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面依然會(huì)是比較復(fù)古、硬派的設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力形式上面，據(jù)說此次會(huì)采用增程式動(dòng)力。要單純從目前iCar V27曝光的諜照來看，給我的感覺確實(shí)是虎里虎氣的，不少網(wǎng)友也表示這不就是來平替路虎衛(wèi)士的嗎？有一說一，在目前20萬級(jí)的新能源SUV市場，好像這種偏向于硬派方盒子造型的車不算多，所以iCar V27的定位似乎是比較明智的，接下來就看iCar V27的后續(xù)定價(jià)以及營銷水平來。

寫到最后

iCar還有機(jī)會(huì)嗎？毋庸置疑，是有機(jī)會(huì)的！哪怕不能像奇瑞的其他品牌靠銷量取勝，我覺得也有機(jī)會(huì)成為一個(gè)有調(diào)性，有忠實(shí)擁躉的小眾品牌。你們說呢？