在新能源車越來越往“智能化”和“高性價(jià)比”發(fā)力的時(shí)候，仰望反其道而行，推出了一臺(tái)定價(jià)130萬元的全尺寸SUV，仰望U8L鼎世版。

這車不是靠尺寸堆料嚇你一跳，也不是玩科技配置堆滿屏，而是把一個(gè)“鼎”字做進(jìn)了整車的氣質(zhì)里，從造型、材質(zhì)到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，再到核心技術(shù)，處處都想告訴你四個(gè)字：中式豪華。

那問題也就來了：它和別的高端新能源SUV有什么不一樣？又靠什么說服人掏出130萬？我們來捋一捋這臺(tái)U8L鼎世版到底講了哪些實(shí)在話。

U8L是仰望品牌的新產(chǎn)品線，在它之前的U8已經(jīng)靠“浮水”“原地掉頭”等操作刷過一輪存在感了。但U8L比U8更長更大，整個(gè)車身設(shè)計(jì)也更偏向行政風(fēng)格。

5米4的車長，外加23英寸的大輪圈、橫平豎直的車身輪廓，看起來非?！耙?guī)整”。但和一般的美式全尺寸SUV不太一樣，它在細(xì)節(jié)上明顯往中式審美靠，比如車頭做了個(gè)“鼎”字的輪廓，用了198顆小燈珠堆出來，確實(shí)挺有辨識(shí)度。

U8L推出了曜石黑+日曜金、曜石黑+日珥金兩套黑金配色，據(jù)說靈感來自戰(zhàn)國時(shí)期的黑漆描金。車漆調(diào)了500多天，還加了陶瓷清漆增強(qiáng)抗刮性能。

這種表面工藝聽起來像是“做給懂行的人看”的，第一眼可能沒那么驚艷，但確實(shí)細(xì)看之下層次感不錯(cuò)，不容易看膩。

坐進(jìn)U8L最直觀的感覺就是——寬。這臺(tái)車軸距3250mm，座艙空間5.3立方米，做成了2+2+2的六座布局。

前排和中排都配了加熱、通風(fēng)、按摩之類的功能，二排的行政座椅支持零重力模式，還有獨(dú)立屏幕和可折疊桌板，基本上照著高端MPV去做了。

內(nèi)飾材質(zhì)也不含糊：整車用了柚木或黑胡桃實(shí)木飾板，還選了每棵樹“最好那段”的木料。皮質(zhì)是傳統(tǒng)工藝處理的Nappa真皮，腳墊是純羊毛的，連頂棚也用麂皮包了。整體質(zhì)感確實(shí)在線，摸得到也看得見。

整體氛圍偏安靜、不張揚(yáng)，有兩種內(nèi)飾配色，黑棕的沉穩(wěn)一些，紫灰更柔和。如果說外觀還多少有點(diǎn)“秀肌肉”的意思，那內(nèi)飾就比較克制、偏向內(nèi)斂豪華。

很多六座車三排都只是擺設(shè)，但U8L這臺(tái)車的第三排做了不少補(bǔ)全：加熱、中央扶手、獨(dú)立調(diào)節(jié)這些都有。坐墊長度和肩部空間也比較充裕，應(yīng)該不只是“兒童座椅”級(jí)別。

當(dāng)然，這跟它5米4的車長有直接關(guān)系。和主打靈活空間的MPV相比，U8L并不追求變化，而是給每一排都留出盡量大的固定空間。這樣做的結(jié)果是——每個(gè)位置都挺舒服，但它不一定適合家庭場景的“靈活多變”。

U8L這次在影音娛樂上也堆了不少料，比如音響是丹拿的鉑金證據(jù)系列，32個(gè)揚(yáng)聲器，支持7.1.4杜比全景聲。配合它靜音做得不錯(cuò)的車廂，估計(jì)聽個(gè)交響樂不會(huì)太差。

后排還有21.4英寸電動(dòng)吸頂屏，除了傳統(tǒng)遙控操作外，還可以通過中排扶手屏盲操，照顧了不同年齡段用戶的使用習(xí)慣。

其余像電動(dòng)吸合門、128色氛圍燈、智能冰箱、香氛系統(tǒng)這些都有，該有的基本不缺，走的是那種“全面堆滿”的豪華路線。

U8L基于“易四方”平臺(tái)打造，四個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)每個(gè)輪子，跟仰望U8是同一技術(shù)思路。再配合云輦-P液壓懸掛，這臺(tái)車的駕駛穩(wěn)定性和濾震表現(xiàn)理論上會(huì)比傳統(tǒng)大車更細(xì)膩。

新版本的液壓減震器做了升級(jí)，雙閥結(jié)構(gòu)對(duì)路感過濾更精準(zhǔn)，官方提到的“頭等艙級(jí)舒適性”咱不好說是不是夸張了，但濾震和隔音的確是它主打的。

另外還加了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向和碳陶剎車盤，說明仰望不是只讓它“好坐”，也希望它在駕駛時(shí)沒那么笨重。刀片電池和油箱也做了升級(jí)，綜合續(xù)航1160km，城市+高速兼顧一下，確實(shí)解決了“這車跑不遠(yuǎn)”的疑慮。

和很多新能源車不同，U8L并沒有把“智駕能力”放在核心宣傳點(diǎn)上，而是更強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)安全，比如應(yīng)急浮水、高速爆胎穩(wěn)行這種“極端場景保命能力”。

這也跟它定位偏“高端接待”“行政用途”有關(guān)：它更看重底層控制穩(wěn)定和被動(dòng)安全能力，而不是“高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)開”。

從各方面來看，仰望U8L鼎世版并不是沖量的車，它對(duì)標(biāo)的不是市面主流六座SUV，而是一些用戶心中的“國產(chǎn)也能做出高端旗艦”的想象。

這臺(tái)車講的是儀式感、大空間、靜音體驗(yàn)和中式豪華，整體偏向展示“我可以造出這樣一臺(tái)車”，而不是“我需要賣出很多臺(tái)車”。

這車顯然不是為追求性價(jià)比的人準(zhǔn)備的，它更像是一種技術(shù)展示和品牌態(tài)度，仰望在這臺(tái)U8L身上表達(dá)的，是它對(duì)“東方行政豪華SUV”這幾個(gè)字的理解。

能不能被市場買單不好說，但它確實(shí)往那個(gè)方向認(rèn)真走了一步。