俄羅斯的中國重卡

自俄烏沖突開始、西方對俄羅斯大力制裁之后，俄重工業(yè)領(lǐng)域就遇到了“困境”，過去幾年連卡車都難以滿足需求，開始向中國進(jìn)口。今年上半年，俄羅斯售出中國幾個(gè)大品牌貨車7700輛，占市場份額的27.6%。但在30日，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)監(jiān)管和計(jì)量局宣布，禁止在俄羅斯進(jìn)口和銷售中國東風(fēng)、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型。俄羅斯方面給出的理由是這些車輛“不合規(guī)”，因?yàn)閯x車系統(tǒng)能效、行駛汽車聲級等各種都不符合俄羅斯的要求。

俄宣布“禁令”

前幾年因?yàn)槎砹_斯大量重卡被用于前線運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)“奇缺”的情況下對中國進(jìn)口很多，這兩年俄工業(yè)港緩過來勁，情況就不一樣了。有人認(rèn)為如果這些被禁售的中國卡車車型真的存在嚴(yán)重安全隱患，那么俄羅斯采取這樣的措施無可厚非，畢竟這關(guān)系到無數(shù)人的出行安全。但前提是俄方需要證明這一系列操作符合正常處理產(chǎn)品質(zhì)量安全問題的流程；根據(jù)報(bào)道俄羅斯對具體“提交證據(jù)”程序沒有任何回應(yīng)，目前他們只是簡單宣布了禁令。

中國卡車示例圖

深入探究后會發(fā)現(xiàn)一些值得思考的細(xì)節(jié)。中國這幾個(gè)品牌的卡車在俄羅斯市場并非新進(jìn)入者，部分車型已銷售多年，之前一直合法合規(guī)運(yùn)營，如今卻突然被指出存在諸多嚴(yán)重問題并遭禁售 。這就不得不讓人懷疑，此次禁售是否存在貿(mào)易保護(hù)的因素。俄羅斯本土的汽車產(chǎn)業(yè)在面對中國卡車品牌的激烈競爭時(shí)，因?yàn)橹袊ㄜ嚨奈锩纼r(jià)廉，根本也不會成為“首選”；所以自然就有人懷疑，被用了好幾年的卡車突然遭到禁售，有可能是俄方通過行政手段來限制中國卡車，為本土品牌爭取更多的市場份額和發(fā)展空間。

俄羅斯工貿(mào)部部長阿里漢諾夫

所以看起來一個(gè)“閉環(huán)”就出現(xiàn)了：中國客車價(jià)格僅有700 - 800萬盧布，成為俄羅斯物流企業(yè)優(yōu)先采購車型，在一定程度上擠壓了俄本土品牌卡瑪斯與嘎斯卡車的生存空間。俄方軍工業(yè)從去年已經(jīng)有明顯改善的情況下，國內(nèi)供應(yīng)市場也得到緩解。從俄羅斯近期的政策動態(tài)來看，其對汽車產(chǎn)業(yè)的政策有所調(diào)整。自去年年底開始，俄羅斯宣布對進(jìn)口車輛的回收稅上漲70% - 85%。這一切都證明，俄羅斯重卡在“搶回自己的市場”，這個(gè)節(jié)點(diǎn)中國卡車出事兒被禁止，顯得太湊巧了。

俄羅斯“卡瑪斯”重型貨車

一些來自俄媒說法如此解釋：因?yàn)閼?zhàn)后技術(shù)的發(fā)展和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的更新，俄羅斯對于車輛安全和質(zhì)量的要求也在不斷提高，而“篩選”之后一部分中國汽車被認(rèn)為不再合乎規(guī)定，從而導(dǎo)致了此次禁售事件。但無論如何，這一事件都給卡車企業(yè)敲響了警鐘，在拓展海外市場時(shí)，需要關(guān)注當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策的變化以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的更新，及時(shí)做出調(diào)整和改進(jìn)。但政治原因也有可能是一環(huán)，至于這次禁售的更多細(xì)節(jié)問題，還有待于下一步的披露。