今年上半年中國汽車出口308萬輛，日本汽車出口204萬輛，按照這樣的勢頭，今年中國將繼續(xù)超越日本成為全球最大的汽車出口國，這已是中國連續(xù)3年在汽車出口方面超越日本，不過如果仔細分析，兩國的汽車出口量卻未必是這表面的數(shù)據(jù)。

日本汽車企業(yè)在全球各地都有他們的本地化生產(chǎn)工廠，而這部分工廠生產(chǎn)的汽車并未計入日本的汽車出口數(shù)據(jù)之中，國內(nèi)眾所周知的日本汽車工廠就有豐田、本田、日產(chǎn)等等，而日本在美國、巴西、歐洲等地還有工廠。

媒體披露的數(shù)據(jù)指出2022年日本的汽車出口量不到400萬輛，但是日本汽車企業(yè)在日本以外市場建設(shè)的工廠生產(chǎn)的汽車就高達近1700萬輛，遠遠超過它的汽車出口量。

日本汽車還在進一步擴張他們在海外各個市場的工廠產(chǎn)能，例如雷克薩斯就在上海建廠，這是豐田首次獲得許可在中國獨立建廠，而豐田也對雷克薩斯上海工廠寄予厚望，期待未來的產(chǎn)能達到100萬輛，比雷克薩斯2024年全球銷量80多萬輛還要高出兩成。

日本汽車企業(yè)紛紛在全球各地實現(xiàn)本土化運營，一方面是為了降低汽車運輸成本，或是利用當?shù)剌^低的土地、人工等成本，另一方面則通過融入當?shù)孬@得稅收等優(yōu)惠，同時通過給當?shù)靥峁┚蜆I(yè)等機會爭取當?shù)叵M者的支持，這是一個企業(yè)走向全球的必經(jīng)之路。

中國汽車產(chǎn)業(yè)如今已是中國制造最大的產(chǎn)業(yè)之一，2024年中國的汽車產(chǎn)能估計已近9000萬輛，與全球汽車銷量相當，由此中國汽車也到了走出國門的時候了，而中國多家汽車企業(yè)也在走向海外市場。

近十幾年來，中國汽車企業(yè)之中在海外市場做得最成功的奇瑞汽車就連年增長，奇瑞汽車也是中國最大的汽車出口企業(yè)，在它的帶動下，越來越多中國汽車企業(yè)走向國際市場，帶動中國汽車出口量沖擊600萬輛。

但是隨著中國汽車出口量的激增，多個海外市場也紛紛提高了中國汽車進口當?shù)氐年P(guān)稅，部分中國汽車企業(yè)已開始在當?shù)亟◤S，奇瑞早在2014年就在巴西建廠，吉利、比亞迪等中國汽車企業(yè)也紛紛在海外建廠。

很明顯中國汽車企業(yè)也認識到了實現(xiàn)當?shù)鼗\營的必要性，可以預(yù)期未來中國汽車企業(yè)將會有更多在海外建廠，以促進在當?shù)氐匿N售，不過目前來說中國汽車企業(yè)在海外的產(chǎn)能還遠遠無法與日本汽車相比。

此外中國汽車出口價格與日本還存在不小的差距，中國出口的汽車均價大約在2萬美元，日本汽車出口均價達到2.6萬美元左右，這也造成了中國汽車的利潤水平遠比日本汽車低，甚至出現(xiàn)中國前7大汽車企業(yè)合計取得的利潤比豐田一家的還要低。

當然這是中國汽車剛剛走向海外市場面臨的問題，隨著中國汽車的技術(shù)水平不斷上升，中國汽車的競爭力不斷加強，中國汽車在海外市場賺錢能力也將不斷加強，趕上日本汽車是遲早的事情，中國新能源汽車的技術(shù)居于全球第一，中國的燃油發(fā)動機技術(shù)水平也不斷追趕日本汽車，這都是顯著的進步。