想象一下，長(zhǎng)途旅行途中，你駕駛一輛新能源汽車，不用補(bǔ)能就可以從上海開到北京甚至還能拐彎去趟阿那亞，單次旅程覆蓋1500公里以上。

這不是科幻電影場(chǎng)景，而是智己汽車最新發(fā)布的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)描繪的真實(shí)圖景。

2025年8月1日，智己汽車正式發(fā)布“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，宣告進(jìn)軍增程市場(chǎng)。

在電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮仍是全球痛點(diǎn)的當(dāng)下，智己的“恒星”技術(shù)帶來了突破。這項(xiàng)技術(shù)的核心在于其“66度大電池+800V高壓平臺(tái)”的組合。

寧德時(shí)代驍遙Max電池作為行業(yè)量產(chǎn)的最大容量增程專屬電池包，以66kWh的超大容量顛覆了傳統(tǒng)增程式車型“小電池+大油箱”的設(shè)計(jì)邏輯。配合800V高壓平臺(tái)，新車僅需15分鐘快充即可補(bǔ)充310公里續(xù)航，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能完成半程旅程的能量?jī)?chǔ)備。

智己首發(fā)Zephyr 1.5T增程專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，采用保時(shí)捷同源的VGT可變截面渦輪技術(shù)，將熱效率提升至40%以上。這一創(chuàng)新讓新車虧電油耗降至5.32L/100km，油電綜合能耗低至2.07L/100km。

同時(shí)，通過ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，車輛在虧電狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)噪音控制在35分貝以內(nèi)，接近圖書館環(huán)境。這一創(chuàng)新解決了增程車常見的“發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴”問題。

“恒星”技術(shù)的突破在于對(duì)用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)打擊。450公里的純電續(xù)航里程，意味著用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)“一周一充”的城市通勤模式。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，一周333公里的純電續(xù)航，能夠滿足超92%新能源用戶的城市通勤場(chǎng)景。當(dāng)需要長(zhǎng)途出行時(shí)，1500公里的綜合續(xù)航能力消除了里程焦慮。

針對(duì)北方用戶冬季用車痛點(diǎn)，“恒星”技術(shù)配備了“低溫暢行”模式。在-20℃極寒環(huán)境下，電池仍能維持20℃最佳工作溫度，中汽中心實(shí)測(cè)低溫充電起始功率可達(dá)170kW。這一技術(shù)解決了電動(dòng)車在寒冷地區(qū)“充不進(jìn)、充得慢”的行業(yè)頑疾。

智己此次技術(shù)突破直指增程式市場(chǎng)痛點(diǎn)，通過“超長(zhǎng)續(xù)航”、“秒級(jí)快充”、“電車級(jí)體驗(yàn)”三大優(yōu)勢(shì)，為無家用充電樁用戶提供了新選擇。新一代智己LS6作為首款搭載該技術(shù)的車型，將于8月15日開啟預(yù)售。

一直以來，增程式電動(dòng)車被詬病為“背著充電寶的電車”，其純電續(xù)航普遍在200公里以下。智己一舉將這一數(shù)字提升至450公里，已超越部分入門級(jí)純電車型的續(xù)航水平。

“當(dāng)增程車純電續(xù)航都達(dá)到450公里，我們是否還需要執(zhí)著于純電路線？”這成為行業(yè)不得不思考的問題。