開始青甘環(huán)線自駕，意外趕上了好天氣，青海湖和茶卡鹽湖有了加持。不料，晚上被困在了茶卡鹽湖，景區(qū)關門后小火車遲遲不來，幾百個人擠在站臺上，身上還帶著鹽粒和疲憊，直到夜幕沉沉。

我打了景區(qū)電話，回復是一輛小火車壞在路上，堵住其他班次，導致末班車過不來?；爻虝r，我仔細看了下，鐵道有往返兩條，即使有一條堵住，只要及時調(diào)度，還可以應急。尤其已經(jīng)到了景區(qū)閉園時刻，上行火車停運，調(diào)度應該更靈活才是。結(jié)果還是把幾百人晾在車站，孩子的哭鬧和叫嚷此起彼伏，大家高喊著退錢，才在一個多小時后等來火車。

在網(wǎng)上搜索攻略時，很多人指責部分景區(qū)商業(yè)化嚴重。我倒覺得不是商業(yè)化之過，只要是公正公平公開的商業(yè)行為，反而可以通過充分競爭，不斷優(yōu)化服務，降低價格，提升品質(zhì)，通過競爭達到資源最優(yōu)配置，也能讓價格處于合理的區(qū)間。

然而很多“景區(qū)”是高度資源化的，無論青海湖還是茶卡鹽湖，都因為獨特的風景，不可復制。當經(jīng)營者掌握了這類資源，即使開發(fā)得不夠合理，也很難掙不到錢。比如青海湖二郎劍景區(qū)，風光其實很不錯。但景區(qū)入口處做了大量商業(yè)化的開發(fā)，如果只買90元的門票，很難充分領略青海湖的美。我們買了200多的半島通票，可以乘坐觀光車到仙女灣的半島盡頭。游客不多，景色極美。但我網(wǎng)上購票之后，在現(xiàn)場詢問了三個不同的工作人員，都解釋不清游覽路線。我是該先坐車還是先坐船，而且車還有兩種，船的碼頭有三個，卻沒有針對游客的有效規(guī)劃和指引。另外，除了半島通票之外，還有價格更高的郵輪環(huán)游，好像卻不能登半島，還有帆船游之類的產(chǎn)品，對首次來的游客很不友好。

茶卡鹽湖“天空之鏡”的路線設計相對清晰合理，但除了門票外，主要的網(wǎng)紅打卡點往往在最遠端，就意味著除非體力和事件都充沛的游客，否則都要買100塊的往返小火車。我在游客中心咨詢應該購買哪些套餐？買小火車還是觀光車票？間隔的車次、運營的時間是什么？居然得不到統(tǒng)一的答案，一頭霧水后，先買了小火車的票沖到景區(qū)遠端，又遭遇到被困車站的烏龍。

夜里11點，終于住進酒店，今天的更新就寫這么寥寥幾句吧。只希望以后基于自然資源的旅游景點，能通過充分的市場競爭來優(yōu)化產(chǎn)品。商業(yè)化和市場化不可逆，但別自我封閉，辜負了美景。

最后送上一張我在茶卡鹽湖隨手拍的夕陽，水平很渣，但很享受看到湖景夕陽的那一刻。