自7月28日開始，一錘定音就懂車帝智駕測試活動連續(xù)發(fā)表了五篇文章，用事實澄清社會上流傳甚廣的不實傳言，揭開懂車帝這次智駕測試的真實目的：

1、（7月28日）

2、（7月29日）

3、（7月30日）

4、（7月31日）

5、（8月1日）

這五篇文章發(fā)表后，社會各界反響熱烈。一錘定音用詳盡的事實，說明此次懂車帝智駕測試，并非官方行為，而是一場精心策劃的商業(yè)營銷。有網(wǎng)友說這是一場精心策劃的數(shù)據(jù)“騙局”。

懂車帝拉央視新聞為自己背書，試圖給這次測試披上合法的外衣。據(jù)說懂車帝向央視新聞備案的是《懂車帝輔助駕駛大型原創(chuàng)科普》節(jié)目，拉央視做聯(lián)合主辦，拉大旗當虎皮。實際上干的卻是非法認證、非法公布測評榜。有網(wǎng)友說，央視這次被懂車帝坑慘了。

懂車帝碰瓷公安部，公眾以為這場試駕是公安部組織的。其實公安部和懂車帝這次測試沒有半點關(guān)系。

不少業(yè)內(nèi)人士說，看了你的文章，才知道懂車帝的測試不是國家讓干的。業(yè)內(nèi)人士尚且被忽悠，更何況廣大吃瓜群眾？

一錘定音文章用詳實的法律依據(jù)，并根據(jù)權(quán)威專家意見，指出懂車帝沒有資質(zhì)從事有關(guān)汽車安全的任何測試。懂車帝沒有相關(guān)標準、沒有專業(yè)人員、也沒有專業(yè)設(shè)備和專業(yè)場地，根本沒有能力從事新能源汽車智駕測試。這次測試既不科學、也不公正，更談不上什么可信性了。

懂車帝聲稱自己是在科普輔助駕駛，一錘定音在文章中指出，輔助駕駛科普應該解決的四個問題，懂車帝一個都沒解決，科普只是一個幌子，掛羊頭賣狗肉。

懂車帝的智駕測試，不是讓公眾如何正確使用智駕，而是給社會傳遞了一個錯誤信號：智能駕駛很危險，輔助駕駛也一樣。就差說"珍重生命、遠離智駕"了。

這哪里是什么智駕科普，這是全盤否定中國汽車智能化的進步，全盤否定國內(nèi)量產(chǎn)車型搭載的輔助駕駛技術(shù)。懂車帝傳遞的片面、不客觀的錯誤信息，造成很壞的社會影響。

原工信部副部長蘇坡微信作者：系列文章非常給力、效果明顯。

一位資深汽車媒體人致信作者：真棒！這才是正經(jīng)老媒體人的職業(yè)素養(yǎng)。五篇文章把事情說透了。

一位汽車行業(yè)協(xié)會負責人說，（懂車帝）打擦邊球，弄漏餃子餡。

幾位微信朋友圈的好友稱贊一錘定音：文章客觀有觀點，為正義發(fā)聲！

一位被懂車帝抹黑的車企負責人微信作者：（一錘定音文章）有理有據(jù)、旗幟鮮明。

一位頭部自主品牌車企研究院副院長看了文章后，認為“文章依據(jù)的是實事求是的態(tài)度”，并點贊。

國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站聯(lián)系作者，希望在首頁轉(zhuǎn)發(fā)這幾篇文章。并說：張老師敢于發(fā)聲，非常欽佩。

有朋友建議把這五篇一錘定音文章合成專題，集中再發(fā)一遍。這是一個好主意。今天就一次性把這五篇文章集中再發(fā)一遍。

下邊是部分網(wǎng)友在這幾篇文章后邊的跟帖和評論：

網(wǎng)友評論：作為M9車主，智駕確實省時省力，大大緩解了駕駛疲勞，我剛從318自駕回來，全程3000公里我一個人開車，其實應該說我和小藝開，小藝智駕率達到了71%，318彎多海波高，有的路段路況好不太好，小藝比較守規(guī)矩，開的又穩(wěn)又好，總是沿著自己的車道走，避免急彎對面來車發(fā)生碰撞風險，讓我可以自由自在欣賞窗外的美景。在路上躲避路上來來往往的牛也能輕松自如，放心讓小藝開才能快捷安全。要是像懂弟那樣按住方向盤，牛早被撞死了。當然一定要人機共駕，畢竟人的權(quán)限大于車機，遇到特殊情況還得及時接管，爛路和修路的路段還得自己開，72拐上我最初也用智駕，但是它在發(fā)卡彎時降速太多，我這老司機受不了，就自己開。

網(wǎng)友評論：專業(yè)的事情必須有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)才能做，媒體只有傳播與否的權(quán)力，以測試之名行敲詐之實，老湯藥了，在當今網(wǎng)絡(luò)超級發(fā)達的時代，一個片面虛假信息可能就能壓垮一個經(jīng)營多年背負多少責任的企業(yè)，國家當出手制止！

網(wǎng)友評論：懂車帝要完了，這次無原則無底線的測試影響中國新能源汽車出海，這可是國家戰(zhàn)略！

網(wǎng)友評論：作為M9車主，我經(jīng)常在高速或城市道路上使用智駕，感覺使用起來很放心，特別是限速路段感知、并道感知和高速避障等，都有很好的表現(xiàn)。

網(wǎng)友評論：為什么沒有政府執(zhí)法部門出來說話？難道這樣搞是合理合法合規(guī)的。車企們也就這樣忍氣吞聲？對這樣的黑心平臺必須干掉它。

網(wǎng)友評論：如果是智駕出問題，也要聯(lián)系廠家出示系統(tǒng)數(shù)據(jù)，得出科學結(jié)論，才能說服力，不是開個車去撞了就叫不安全。每年交通事故多少，什么時候叫停過不開汽車？

網(wǎng)友評論：小編一語戳穿本質(zhì)：讓專業(yè)的人干專業(yè)的事兒。

網(wǎng)友評論：明知道違法的事情，為什么它們敢這么明目張膽？？？

網(wǎng)友評論：都是生意！掙錢嘛不寒顫！充值帝又不是第一天聽說。

網(wǎng)友評論：高速測試車速130，憑這車速交警就得先罰款懂車帝！

懂車帝聯(lián)合央視新聞客戶端違反中華人民共和國交通法，并大力宣傳，是對交通安全的極大危害，必須嚴懲！

網(wǎng)友評論：一個媒體做測試，央視給站臺，一個沒資格，一個沒底線，現(xiàn)在的社會怎么了？

網(wǎng)友評論：現(xiàn)在這汽車測評都不敢信了，這么大平臺明目張膽的搞事情。

網(wǎng)友評論：懂車帝的媒體車評一直以來對汽車廠家收錢好評，沒錢差評，毫無道德底線；央視新聞聯(lián)合懂車帝對汽車智駕測，喪失權(quán)威性。

網(wǎng)友評論：我連央視新聞都取消關(guān)注，APP也卸載了，再也不相信央視新聞。以后你愛咋地就咋地。

網(wǎng)友評論：懂CD懂不懂車不知道，但是他們懂錢。

網(wǎng)友評論：懂車帝公然作假，又不是一次兩次，每次測試都翻車，每次的作假手段都被爆光，然而人家背景強大，誰都奈之何？

網(wǎng)友評論：西方已經(jīng)大量轉(zhuǎn)發(fā)了某第測試，尤其是排名！并輔以各種“中國新能源垃圾“中國車全軍覆沒”等標題言論！馬斯克也直言“在沒有訓練環(huán)境的情況下，完爆中國車！”。。。。。。?？蓱z岳飛當年在前線拼死拼活，秦檜和趙構(gòu)卻已經(jīng)跪了金兵！

網(wǎng)友評論：懂車帝是什么玩意??？做這些檢測，你有檢測資質(zhì)嗎？

是合法機構(gòu)嗎？央視新聞連這個基本邏輯都沒有弄清。

網(wǎng)友評論：真服了，懂車帝。再一次抹黑自己，再一次證明自己是充值帝。

網(wǎng)友評論：就算是媒體測試（非國家主管部門官方測試），也應該有第三方監(jiān)督并見證，而這個負責監(jiān)督見證的第三方應該包括：其它主流媒體，各大車企代表人員，以及隨機產(chǎn)生的有意參與見證的社會其余人員。并且全程，每一步都要做到公開，透明。

網(wǎng)友評論：牛，充多少錢才能封高速公路好幾天來拍視頻？

網(wǎng)友評論：我是真正看了測評視頻才能說一個真正公平的話，現(xiàn)在智能駕駛沒有到甩手的時候，包括特斯拉，測試一樣拉胯。

網(wǎng)友評論：@央視新聞 央視必須公開道歉！