不久之前，特斯拉智駕被懂車帝推上神壇。結果回旋鏢馬上就來，特斯拉在一場智駕車禍中敗訴，被美國法院判罰17.4億元。這場案子，不僅讓特斯拉首次為“智駕缺陷”買單，更將懂車帝不久前發(fā)布的智駕測試榜單，推上了尷尬的審判席。當美國法庭用法律丈量特斯拉智駕缺陷時，某些評測機構的“滿分好評”，突然成了最刺眼的黑色幽默。

1. 17.4億的天價罰單砸下

8月的第一天，特斯拉迎來當頭一棒。美國佛羅里達州陪審團裁定，特斯拉智駕案件首嘗敗訴。這個案件涉及到，2019年一輛配備智能駕駛系統(tǒng)的Model S（參數(shù)丨圖片）所致的致命車禍。法院認定特斯拉必須承擔部分責任，由此判定特斯拉必須向一名遇難女性的家屬及一名傷者，合計支付約2.43億美元（折合人民幣17.4億元）賠償金，以阻止特斯拉未來的類似行為。對此，馬斯克當天表示，特斯拉將提起上訴。

2019年4月，McGee駕駛一輛特斯拉Model S，并開啟了特斯拉增強版輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot。在行駛過程中，他的手機滑落在車內地板上。他當時認為Autopilot會幫忙駕駛，于是低頭去撿手機，結果撞上了一輛雪佛蘭SUV，導致一死一傷的悲劇。作為駕駛員，McGee對自己疏忽駕駛沒有異議，他法院認定必須承擔三分之二的責任，但是特斯拉也要承擔剩下的三分之一的責任。

2. 誤導了公眾的安全預期

或許有人覺得，該事故是駕駛人McGee的責任，特斯拉無辜背了鍋。這種觀點是錯誤的，法院之所以讓特斯拉承擔三分之一的責任，在于特斯拉和馬斯克在過往的營銷宣傳中，夸張和夸大了自己智駕的技術能力，誤導了公眾的安全預期。這一點，是導致該事故發(fā)生的一部分原因。例如，雖然特斯拉的智駕技術是輔助駕駛系統(tǒng)，但是依舊將其命名為Autopilo（自動駕駛），這就可能引發(fā)公眾誤會。

2016年，馬斯克在財報電話會議上表示：“我認為我們將能夠證明我們能夠實現(xiàn)完全自動駕駛，從硬件角度來看，問題在很大程度上已經(jīng)解決?！弊罹郀幾h的一個宣傳是2016年特斯拉發(fā)布的一段視頻，稱其硬件平臺支持全自動駕駛，稱“駕駛員僅因法律原因坐在駕駛座上”。但該視頻后被多方證實為為誤導性宣傳，實際所用路線早已預先測繪，而視頻中的車輛并非真正自動判斷路徑?；谶@些原因，特斯拉這次敗訴，一點也不冤枉。

3. 懂車帝榜單成最大諷刺

最具諷刺意味的是，在特斯拉敗訴消息傳出的前些天，懂車帝進行了一場備受爭議的智駕技術測試。特斯拉以遙遙領先的姿態(tài)，在智駕測試中高居榜首，力壓其他所有國產(chǎn)汽車，簡直就是斷層式領先。于是，特斯拉的智駕技術，被懂車帝推上神壇。但是很多網(wǎng)友對此不以為然，例如跟車距離不一樣、人工干預變道等，由此認為此次測試，可能存在人為非客觀因素，所以才讓特斯拉排在首位，把備受市場歡迎的華為問界等國產(chǎn)車型排在后面。

懂車帝智駕測試的爭議還未落下帷幕，特斯拉智駕案件就在美國法院敗訴，吃了一個17.4億元的天價罰單。懂車帝的臉被打得生疼，它的測試在美國法院面前，瞬間成了笑話。事實上，國外也有智駕測試，結果跟懂車帝的剛好相反。例如在德國的測試排名中，前五名被中國汽車包攬。華為M9排名第一，百度極越01排名第二，小鵬X9、理想MEGA、蔚來ET7分別位居第三、四、五，特斯拉卻僅排在四十名，在榜單上墊底。

中國某些評測機構忙著給“洋品牌”貼金，卻被血淋淋的智駕事故和法院開出的天價罰單，給狠狠打了臉。真正的智能駕駛，不該是營銷話術的堆砌，不該是評測榜單的數(shù)字游戲畢竟。車輪上的安全，容不得半點“測試濾鏡”；技術進步的勛章，不該由“吹捧”來頒發(fā)。另外，我們在駕駛過程中千萬不要掉以輕心，不能被車企們夸張的智駕宣傳所蒙騙。畢竟生命只有一次，哪怕車企會承擔相應責任，但最終受傷甚至承擔更嚴重后果的只有你自己。