目前插混車圈普遍存在標定續(xù)航里程虛標的現象。例如，漢DM-i（參數丨圖片）官標綜合續(xù)航約1300公里，星耀8官標綜合續(xù)航更是高達1600公里，但很多車主實測只能跑一千公里左右。其核心差異在于技術：混動技術的優(yōu)劣直接決定了實際續(xù)航表現。

優(yōu)秀的混動技術能夠最大化利用每一滴燃油的能量，使真實油耗盡可能接近、甚至優(yōu)于官方標稱值。正因如此，國內主流車企都在大力發(fā)展各自的混動技術：比亞迪推出了第五代DM，吉利有雷神電混。而作為傳統(tǒng)造車國家隊代表的上汽集團，其行業(yè)領先的DMH超級混動技術實力同樣不容小覷。

我們最早注意到DMH技術還是在去年，榮威D7 DMH世界冠軍版以2208.719km的成績，拿下了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛的最遠距離”吉尼斯世界紀錄。而最近，剛曝光不久的榮威M7 DMH也開展的一場油耗極限測試，再次把上汽的DMH超級混動技術拉進觀眾視野。

不靠大油箱也能跑

本次由太平洋汽車發(fā)起的極限測試中，榮威M7 DMH從南京出發(fā)，途徑鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、南通、鹽城、連云港、徐州、宿遷、淮安、揚州、泰州，最后回到南京，路線覆蓋最近大火的蘇超十三城，全程既有城市道路，也包含高速及沿海公路，可以說是完全覆蓋了日常出行的路況。

在這樣復雜的測試條件下，榮威M7 DMH仍然拿到了滿油滿電2143km續(xù)航+2.57L虧電油耗實測數據，再一次印證了上汽DMH超級混動技術的先進性和可靠性。相比于那些還停留在滿油滿電綜合續(xù)航2000+km、百公里虧電油耗2.XX L的“雙2”PPT指標車企來說，上汽榮威已經做到了實際落地，并且開始經受行業(yè)的檢驗。

純電續(xù)航 是插混車是否好用的重要指標

插混車想要在日常出行中好用，做大純電續(xù)航是最簡單有效的方式。榮威M7 DMH搭載了一塊19.7度的大電池，比同級別的銀河A7、星耀8、漢DM-i都要大，還基于電芯化學配方優(yōu)化，進一步提升了電池放電功率和電量控制的精準度，在保證安全的前提下提升極限放電能力，實現了160km的超長純電續(xù)航，力壓同級競品。

更大的純電續(xù)航帶給用戶最直接的利益點，就是可以讓充電頻次大幅降低，節(jié)約更多的用車成本，同時也能夠覆蓋更遠的自駕游距離。根據此前發(fā)布過的《中國城市通勤報告》顯示，90%用戶日均里程不足30km，榮威M7 DMH憑借160km純電續(xù)航能做到一周一充沒壓力，如果你有合適的家用充電車位，使用谷時用電充滿只要不到7元錢，算下來比每天坐公交還省！七八十公里的近郊自駕游也足夠用純電往返，根本不用擔心電量不夠還要使用成本較高的燃油駕駛模式。

純電用來通勤，燃油則用來滿足我們的長途自駕需求。用本次實測的成績來算一下用車成本，55L的92#汽油和19.7度的電，參考92#油價7.14元/L，谷時電費0.3元/度，合計398.61元的花銷，就開出2143km的路程，測算下來每公里的成本僅需1毛8分錢，對比普通的燃油轎車，一波就省下800元左右的油費。

DMH超級混動技術到底有多牛？

十幾年前，上汽就開始布局插電混動技術，憑借在該領域的突破性研發(fā)成果上汽于2017年榮獲國家科學技術進步二等獎，這不僅是當年唯一汽車類獲獎項目更是新能源技術首獲國家級科技獎項，除此之外，DMH超級混動技術還被“國社”新華社認證為混動技術標桿，可以說上汽在混動技術的儲備上，并不弱于任何自主品牌。

聚焦DMH超級混動技術的軟件層面，通過動力總成大腦PICU六合一升級，實現了發(fā)動機、混動模式、變速箱、熱管理、空調管理、加油管理六大控制模塊高度集成，以毫秒級響應實現系統(tǒng)協(xié)同控制，在提升效率的同時，將損耗降至最低。DMH還采用了雙電機混聯拓撲結構，可根據整車工況實現純電、串聯、全負荷（并聯）、直驅、能量回收五種工作模式最優(yōu)運行，保證發(fā)動機85%以上的時間運行在最省油工況，保障動力該強時強、油耗該省時省。

硬件層面，DMH使用了和比亞迪DM-i相同的P1+P3雙電機+1擋直驅模式，然而DMH的差異化優(yōu)勢在于發(fā)動機和P1電機同軸結構，相比平行軸布置優(yōu)化了一組齒輪，進一步降低能量損耗、提升傳動效率與運行平順度。

“開源節(jié)流”方能成就長續(xù)航，光節(jié)能還不夠，開源同樣重要。作為中國混動技術第一陣營的實力代表，DMH與比亞迪DM-i共同錨定“效率”問題，發(fā)力核心超混發(fā)動機的技術攻堅。榮威M7 DMH搭載上汽自主研發(fā)的1.5L混動專用發(fā)動機，該款發(fā)動機兼具駕駛體驗和燃油經濟性，此前曾獲得“中國心”2023年十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)榮譽，熱效率高達43%，同時運用多項高效快速燃燒技術，加上世界領先的18項低摩擦技術實現超低摩擦，真正均衡高功率與低耗能。在相同的燃料數輸入下，榮威M7 DMH和同級競品相比能產生更多的機械功，實現更強的動力輸出和加速性能。

好看、好開、省錢！榮威M7 DMH刷新了15萬B級插混轎車的價值標桿，讓消費者不再糾結產品力的取舍。寶馬天使眼同款厚壁注塑車燈、同級唯一尊貴迎賓光毯、4940/1890/1510mm的車身三圍、2820mm的超長軸距，享界S9同款Ultra touch親膚表層極觸材質座椅面料和GL8世紀二排同款Surflex?高慢回彈海綿填充、包括大家購買插混車輛最在意的2L級虧電油耗，榮威M7 DMH都能輕松拿捏。目前盲猜這臺車的定價很可能低于15萬，如果真的能定在和星耀8相近的價位，榮威M7 DMH必將憑借更長的純電續(xù)航和越級的用車體驗，贏得更多消費者的喜愛。