均價超40萬的國產(chǎn)新能源車能月銷破兩萬？ 2025年7月SUV銷量榜一出，市場炸鍋！ 特斯拉Model Y以28,372輛穩(wěn)坐冠軍不意外，但問界M8以20,141輛殺到亞軍，把老牌燃油車甩在身后。

榜單前十名里國產(chǎn)車占了六席，破萬車型多達12款，合資車只剩7款苦苦支撐。 曾經(jīng)的神車本田CR-V直接跌到第21名，連銷量破萬都成了奢望！

新能源統(tǒng)治頭部，國產(chǎn)車霸榜成常態(tài)

Model Y和問界M8包攬前二，兩款車均價都超30萬，卻成了唯二月銷破2萬的車型。問界M8尤其讓人咋舌，補貼退坡、車市淡季雙重壓力下，均價40萬還能賣2萬輛，這含金量連對手都得服氣。

國產(chǎn)車不只靠新能源碾壓，燃油車同樣硬氣：星越L以15,954輛搶下第三，博越L以14,098輛沖到第七，長安CS75 PLUS穩(wěn)守前十，把途觀L、RAV4榮放等合資主力壓在身后。

合資陣營崩盤，日系神話終結(jié)

本田CR-V的潰敗扎眼。 7月銷量未破萬，排名掉到第21位，同胞兄弟皓影也只排第27。 曾經(jīng)加價賣車的日系王牌，如今連榜單前二十都擠不進！

豐田勉強靠RAV4榮放（15,086輛）和卡羅拉銳放（單周3,828輛）撐場面，鋒蘭達、威蘭達全被國產(chǎn)車壓制。慘的是小型SUV市場：本田XR-V月銷僅270輛，排第231名，幾乎被市場遺忘！

燃油車反撲？ 國產(chǎn)雙雄正面剛合資

別以為燃油車認輸了！ 星越L單周賣4,602輛，硬是從豐田RAV4榮放手里搶回銷冠；博越L單周4,400輛緊咬RAV4，差距只剩44輛。

途觀L雖然以15,094輛保住燃油中型SUV第一，但身后就是虎視眈眈的國產(chǎn)軍團。連美系獨苗昂科威Plus都只能靠單周2,632輛勉強卡位第25名。

新勢力殺瘋了，小米、零跑悶聲發(fā)財

理想L6以13,962輛穩(wěn)居中大型SUV頭把交椅，比自家大哥L7（5,824輛）多賣一倍。零跑C10悶聲沖到第11名，月銷11,695輛，成了新勢力最大黑馬。

絕的是小米YU7，剛上市就周銷1,628輛，首月銷量破4,380輛，25萬級配激光雷達的玩法，把“性價比”三個字重新定義！

豪華車縮水，BBA只能守中型市場

奧迪Q5L和奔馳GLC分別以7,651輛、7,244輛守住豪華中型SUV前兩名，但寶馬X5跌到第60名，月銷僅4,273輛。

國產(chǎn)高端車還在向上撕咬：問界M9單周賣2,143輛，月銷穩(wěn)居前二十，40萬以上市場從此多了個中國面孔。

哈弗H6落寞，老牌神車跌出前四十

一代國民神車哈弗H6的衰落令人唏噓。 7月僅賣6,139輛，單周銷量1,717輛差點跌出前四十。 深藍S05、理想L7、領(lǐng)克900等新秀卻集體爆發(fā)，單周全超1,500輛。

市場殘酷至此：跟不上電動化、智能化的節(jié)奏，哪怕曾經(jīng)再風光也得讓位！

價格戰(zhàn)白熱化，漲價的都吃虧了

比亞迪宋PLUS就是活例子！ 7月銷量15,656輛掉到第四，比上月少了一大截，關(guān)鍵原因就是漲價。 另一邊，零跑C16定價15.08萬起，上市首周沖進榜單，性價比成了救命稻草。

消費者現(xiàn)在精得很：誰家配置堆得狠、價格定得狠，錢包就向誰敞開！

燃油SUV最后的堡壘？ 星越L、博越L死守陣地

燃油車最后的榮光全靠國產(chǎn)車撐著。 星越L單周4,602輛奪冠，博越L單周4,400輛緊跟RAV4榮放，長安CS75 PLUS單周3,500輛死守前十。

反倒是合資燃油車集體啞火：逍客單周不足1,800輛，奇瑞瑞虎8都賣得比它多。

30萬級混戰(zhàn)開場，小米、問界、吉利掀桌子

7月剛過，新一輪廝殺又來了！ 小米YU7以25.59萬激光雷達滿配開炸，吉利銀河M9放話“5米2車長賣20萬”，問界新M7預計27.98萬全系高階智駕。

這三款車還沒開賣，老玩家們已經(jīng)冷汗直流，當“入門即滿配”成了新規(guī)矩，那些擠牙膏的車型還怎么玩？