作者：龔進輝

理想汽車首款純電SUV理想i8上市后風波不斷，尤其是與乘龍卡車對撞測試引發(fā)輿論熱議，質(zhì)疑測試結(jié)果離譜甚至造假的不在少數(shù)。盡管涉事三方理想、中國汽研、東風柳汽均在第一時間發(fā)聲，但由此引發(fā)的爭議并未消散，反倒愈演愈烈。

其中，乘龍卡車仿佛一夜之間就找到了流量密碼，連續(xù)3天“內(nèi)涵”理想i8?；蛟S是為了還原事情真相，進而盡快平息這場風波，昨天深夜，理想、中國汽研均發(fā)布聲明，對對撞測試相關(guān)情況進行詳細說明。

理想方面表示，做對撞測試的初衷是讓用戶看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果，并驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產(chǎn)品質(zhì)量評價，測試結(jié)果也不應被解讀為對其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷。

“測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，我們無意、也沒有對其做出質(zhì)量方面的引導性評價。”對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，理想方面直言實屬無心之舉。

理想方面強調(diào)，自己與東風柳汽乘龍不存在直接競爭關(guān)系，后者作為中國卡車行業(yè)的標桿品牌，品質(zhì)和安全始終值得廣大卡友信賴。它透露，此前理想全系車型均獲得包括中汽中心、中保研等權(quán)威第三方測試的最高評價，因此對理想i8的安全性充滿信心，也相信它能夠通過各種嚴苛檢驗。

中國汽研方面則表示，該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。企業(yè)依據(jù)中國典型交通事故普通公路場景下的事故形態(tài)制定測試大綱，由中國汽研試驗團隊執(zhí)行。根據(jù)搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質(zhì)量作為選擇標淮，在市場端隨機購買二手卡車作為移動式壁障車。

中國汽研方面進一步表示，測試過程中，理想i8的碰撞速度為60±2km/h，移動式壁障車相向速度為40±2km/h。測試結(jié)束后，理想i8的乘員艙無明顯變形，移動式壁障車駕駛室結(jié)構(gòu)也未發(fā)生明顯變形。它強調(diào)，自己作為國資央企、國家一類科研院所和上市公司，始終秉持科學嚴謹?shù)膽B(tài)度、堅守公正客觀的立場開展各類評測活動，自覺接受社會各界監(jiān)督。

明眼人都看得出，理想、中國汽研的聲明，均意在強調(diào)對撞測試真實可信，完全經(jīng)得起推敲，不怕被外界質(zhì)疑。而由此誤傷乘龍卡車，則是事先沒想到的，也不是故意為之。至于乘龍卡車是否買賬，就看它后續(xù)會不會再發(fā)聲明進行回應。此前，東風柳汽發(fā)聲明表示，對撞測試視頻已構(gòu)成嚴重侵權(quán)，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴重誤導和損害公眾知情權(quán)，對公司品牌及商業(yè)名譽帶來巨大負面影響。

而東風集團新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤也公開力挺東風柳汽，稱東風集團全力支持東風柳汽去依法維護自己的合法權(quán)益和品牌的聲譽。隨著理想、中國汽研共同澄清，能否起到消除誤會、息事寧人的效果，外界都在看東風柳汽的態(tài)度如何，讓子彈先飛一會。

在我看來，雖然理想、中國汽研的解釋很詳細，但似乎避開了一些關(guān)鍵點，導致仍有疑惑待解。比如，卡車頭掉下來有點違反常理，它卻只字不提個中原因；中國汽研為什么買二手卡車來測試，而不是買全新卡車？又是否對乘龍卡車的車況進行詳細檢查？對了，此前理想高管張驍揚言直播對撞復測都行，似乎對自家理想i8的安全性高度自信，到底何時能安排上？