開(kāi)車(chē)時(shí)想回微信消息，卻怕低頭操作分心，導(dǎo)航正關(guān)鍵，想切首音樂(lè)又手忙腳亂，這些日常駕駛中的小麻煩，在第四代博越L（參數(shù)丨圖片）面前竟成了“輕松題”。當(dāng)10萬(wàn)級(jí)SUV還在為“大屏”爭(zhēng)噱頭時(shí)，這臺(tái)基于CMA架構(gòu)打造的全球熱銷(xiāo)超210萬(wàn)輛的車(chē)型，正用Flyme Auto智能座艙的“小窗模式”，把30萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的智能體驗(yàn)卷進(jìn)了10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，博越系列在2025年7月實(shí)現(xiàn)26863臺(tái)銷(xiāo)量，累積獲得超210萬(wàn)車(chē)主的驗(yàn)證。

走進(jìn)第四代博越L的座艙，（中高配）15.4英寸2.5K高清屏與25.6英寸AR-HUD抬頭顯示的組合首先吸引目光。但真正的亮點(diǎn)藏在交互細(xì)節(jié)里，全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙，搭載7nm龍鷹一號(hào)芯片與16G+128G超大存儲(chǔ)，83毫秒的觸控延遲比主流平板還流暢，多任務(wù)處理游刃有余。最讓用戶驚喜的是“小窗模式”：早高峰堵車(chē)時(shí)，微信消息彈出，輕劃屏幕就能以小窗形式回復(fù)，導(dǎo)航路線仍清晰顯示在主界面；帶孩子出行時(shí)，后排“媽媽我要聽(tīng)兒歌”的請(qǐng)求，通過(guò)小窗切換音樂(lè)，全程不用打斷導(dǎo)航。這種“一心二用”的便捷，讓不少試駕用戶感嘆“比手機(jī)分屏還順手”。

智能交互的貼心不止于此。Flyme Auto支持20種方言精準(zhǔn)識(shí)別，用四川話喊“開(kāi)空調(diào)”、東北話點(diǎn)“二人轉(zhuǎn)”都能秒響應(yīng)；25.6英寸AR-HUD將導(dǎo)航箭頭“貼”在前擋風(fēng)玻璃上，實(shí)測(cè)減少60%視線偏移，再也不用低頭看手機(jī)。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)具備“成長(zhǎng)型”能力，每月一次的FOTA升級(jí)讓車(chē)機(jī)常用常新，上市后新增的露營(yíng)管家模式，能一鍵聯(lián)動(dòng)空調(diào)、燈光、座椅角度，周末露營(yíng)時(shí)輕松營(yíng)造氛圍。

當(dāng)然，第四代博越L的“智能平權(quán)”不止于車(chē)機(jī)。其基于CMA架構(gòu)打造的車(chē)身，32000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度與前麥弗遜+后多連桿懸架，兼顧舒適與操控；2785mm軸距帶來(lái)的越級(jí)空間，115mm后排膝部空間讓1米8乘客也能蹺二郎腿；再加上1000元訂金抵8000元、全系免費(fèi)升級(jí)配置（如山河版送16揚(yáng)聲器Flyme Sound音響）等“三好政策”，入門(mén)版不到10萬(wàn)即可擁有智能座艙與基礎(chǔ)安全配置。

從“小窗模式”的細(xì)節(jié)交互，到FOTA升級(jí)的持續(xù)進(jìn)化，第四代博越L用行動(dòng)證明，智能體驗(yàn)從不由價(jià)格或動(dòng)力形式?jīng)Q定。當(dāng)10萬(wàn)級(jí)用戶也能享受30萬(wàn)級(jí)的科技便利，這臺(tái)“全球熱銷(xiāo)超200萬(wàn)輛”的SUV，正以“好看、好開(kāi)、好智能”的三好實(shí)力，重新定義10萬(wàn)級(jí)SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。想體驗(yàn)“開(kāi)車(chē)不手忙腳亂”的智能出行？不妨抓住機(jī)會(huì)，親自試駕感受。