上月底發(fā)布的理想i8這段時間備受關(guān)注，主要原因還是理想i8和乘龍卡車的碰撞測試引發(fā)爭議，理想i8在測試中將乘龍卡車的四輪撞到飛起，同時還將卡車的駕駛艙撞到與貨箱分離，該測試雖然讓理想i8看起來安全性很高，但對乘龍卡車的影響還是挺大的。

“乘龍事件”導(dǎo)致不少網(wǎng)友調(diào)侃理想汽車的安全性很高，無論是和動車、坦克，甚至變形金剛、美國隊長進行碰撞，理想i8都能取得勝利；另外，網(wǎng)上關(guān)于理想車主的“素質(zhì)討論”也非常熱門，小宅認為這些事件對理想i8的銷量會有非常大的影響。

昨天理想官方宣布，理想i8從Pro、Max、Ultra三個版本變成一個，也就是說目前只有理想i8一個版本；不過現(xiàn)在的理想i8就是之前理想i8 Max的配置，理想i8 Ultra的配置需要在改名之后的理想i8上加一萬元進行選配才能實現(xiàn)，但價格比之前還是便宜一些。

小宅認為，這其實屬于變相降價——理想i8 Max降價一萬塊，理想i8 Ultra降價兩萬塊，在競爭如此激烈的新能源汽車市場，這個降價幅度其實并不算很大，只是考慮到這是一款新上市的車型，上市才一周就變相降價兩萬塊錢，那么也說明預(yù)售量可能是沒有達到預(yù)期的。

理想CEO李想近日發(fā)視頻稱，理想i8的小訂用戶超3萬，而之所以進行配置和價格上的調(diào)整，也是認真聽取了小訂和大定用戶的建議。

值得一提的是，理想i8的小訂價格為35萬元到40萬元，現(xiàn)在33.98萬元的價格其實沒有比小訂價格便宜太多；之前因為有理想i8 Pro這個最低配，價格是32.18萬元，比小訂價格便宜不少，只是這款車型采用的是欣旺達電池、地平線5芯片，這些配置放在三十多萬的車型上似乎有點格格不入。

如今取消了這個“丐版”的最低配，理想i8可以大聲喊出全系列都是高配——全系寧德時代電池、英偉達Thor-U芯片，高階輔助駕駛也是全系標配，大模型也可以輕松用在理想i8全系列上，所以現(xiàn)在的配置看起來更有誠意，即便是在價格上漲了的情況下。

有意思的是，理想CEO李想之前曾表示，希望未來可以取消大大小訂和發(fā)布會，直接在官網(wǎng)開賣；不過就目前來看，似乎只有特斯拉能這樣做，其他汽車廠商還是需要發(fā)布會來進行造勢和宣傳的。

李想公布小訂成績，其實也是想要證明理想i8的銷量不差，只是小訂數(shù)量的說服力其實不高，拿大定成績才能增加一定的說服力；而理想通過變相降價，其實也是想要獲得更高的大定成績，業(yè)內(nèi)人士表示理想i8的大定數(shù)量超過了6000輛。

對于理想來說，6000輛的大定數(shù)據(jù)明顯是不好看的，所以才拿小訂數(shù)據(jù)來宣傳，只是交付數(shù)據(jù)早晚會被公布（第三方機構(gòu)每周都公布），賣得好不好看交付量就能知道，廠商想避重就輕也是沒什么意義的。