河南
昨晚的新一代 MG4 預(yù)售發(fā)布會(huì)上，名爵總經(jīng)理陳萃扔出的消息在車圈炸開了鍋 —— 這家車企砸下 5 億元，硬是啃下了新能源汽車熱管理技術(shù)的硬骨頭，給特斯拉的專利壁壘撕開了一道口子。
一直以來(lái)，特斯拉靠著鋁鎳材料專利，把熱交換中樞的管壁做到 3 毫米級(jí)別，讓車子空調(diào)快、性能強(qiáng)還省電，成了行業(yè)里公認(rèn)的標(biāo)桿。但名爵偏不信這個(gè)邪，另辟蹊徑玩起了新材料：在鋁里加了鑭、鈰兩種稀土元素，搞出了獨(dú)家的鋁稀土合金專利。
這新材料可不是花架子，熔點(diǎn)飆到 630℃以上，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 200MPa，高溫、高強(qiáng)度、抗腐蝕全不在話下。更關(guān)鍵的是，咱國(guó)家稀土多，成本一下子就降下來(lái)了。用這材料搞出來(lái)的一體式熱管理系統(tǒng)，能耐 - 35℃的低溫，空調(diào)能耗比分體式熱泵空調(diào)少一半，冬天制熱效率還提高三成，把特斯拉都比了下去。
北方車主最頭疼的冬季續(xù)航縮水、能耗飆升、空調(diào)不頂用的問(wèn)題，這下子全解決了。這套系統(tǒng)已經(jīng)裝在了全新 MG4 上，百公里電耗低到 10.4 度，在 - 7℃的天氣里，續(xù)航達(dá)成率能有 75%，甩了行業(yè)平均水平一大截。
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