最近，理想i8，不，應(yīng)該說是整個(gè)理想車主形象，都遭遇了一次互聯(lián)網(wǎng)沖擊。

（各種AI圖亂飛）

甚至在社交平臺(tái)上，理想車主開始自發(fā)建立詞條，來接受網(wǎng)友們的監(jiān)督。

其實(shí)這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)流量狂歡的源頭，都來自于理想i8上市時(shí)的一個(gè)與卡車碰撞的視頻。

在視頻里，理想i8與卡車實(shí)現(xiàn)對(duì)沖碰撞，卡車車頭被一下頂飛了起來，整個(gè)視頻并未介紹測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，除了卡車總質(zhì)量外沒標(biāo)明車況，但畫面震撼、節(jié)奏緊湊，多角度多機(jī)位，這感覺就像看了一部國產(chǎn)動(dòng)作大片的開頭。

理想的本意，是通過這種震撼式直觀式的畫面，來直觀地帶給消費(fèi)者理想i8有多安全，但沒想到這不撞倒好，一撞把自己三個(gè)配置撞剩一個(gè)配置，這個(gè)我們后面再說。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，碰撞測(cè)試的卡車為東風(fēng)柳汽乘龍卡車，碰撞時(shí)卡車車頭整個(gè)彈起，理想i8碰撞后并未有太過于明顯的后移，有點(diǎn)不太符合大眾對(duì)與大卡車碰撞時(shí)的實(shí)際場(chǎng)景。

并且有卡車相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，駕駛室分離需人工解除三重機(jī)械鎖，正常碰撞中概率極低，質(zhì)疑測(cè)試前鎖止機(jī)構(gòu)被破壞。

這下，就有不少網(wǎng)友去柳汽乘龍卡車的官方社交媒體去留言陰陽，對(duì)面可是央企的柳汽啊，哪受過這樣的氣，宣傳安全性而映射到自己，這斷人財(cái)路如kill father/mother??！

于是就有了大家熟知的，正主評(píng)論區(qū)直接留言：“被擺了一道，沒授權(quán)、沒參與、不背鍋，連車是怎么被拿去測(cè)試的都不知道。”并且進(jìn)行了一系列的自證安全行動(dòng)，公開“乘龍龍骨駕駛室”安全測(cè)試視頻，展示歐盟ECE R29認(rèn)證。

其實(shí)理想i8想通過碰撞測(cè)試來證明自己的安全性，這是無可厚非的，但是撞錯(cuò)了位置，相比于正面硬剛式的對(duì)撞，其實(shí)多人車用戶最關(guān)心的，其實(shí)還是尾部被追尾時(shí)，車身的安全情況。

比如像別克GL8（參數(shù)丨圖片）陸尚，就針對(duì)滿座狀態(tài)進(jìn)行三排高速剪切追尾，疊加二三排側(cè)面碰撞測(cè)試，來證明其出色的三排安全性能。

對(duì)本次事件，理想、中汽研、東風(fēng)柳汽都發(fā)布了公告。因?yàn)楣嫣L，我簡單截取總結(jié)公告內(nèi)容。

理想的公告內(nèi)容核心為本次測(cè)試目的為驗(yàn)證i8“短前懸安全結(jié)構(gòu)”在“小車撞大車”場(chǎng)景的安全性，卡車僅為“移動(dòng)壁障物”，系市場(chǎng)隨機(jī)采購的二手車，對(duì)意外牽連乘龍致歉，肯定其“中國卡車標(biāo)桿品牌”地位，強(qiáng)調(diào)雙方無競(jìng)爭關(guān)系。這次只能說是被無端牽連了。

中汽研的公告，核心思想為：測(cè)試確實(shí)是他們做的，符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但沒公開視頻，也沒授權(quán)宣傳。

東風(fēng)柳汽所發(fā)布《致乘龍卡友的一封信》中，則強(qiáng)調(diào)測(cè)試使用“乘龍舊車”，場(chǎng)景脫離實(shí)際（如卡車空載而非滿載30噸），并呼吁用戶關(guān)注真實(shí)道路安全。

這次事件表面是碰撞測(cè)試的技術(shù)爭議，實(shí)則是新能源激進(jìn)營銷與傳統(tǒng)商用車聲譽(yù)保護(hù)的碰撞，互聯(lián)網(wǎng)有男女對(duì)立，車圈也在營造一種新勢(shì)力與“傳統(tǒng)汽車”的對(duì)立。這背后的事情要深究，三天三夜都講不完了，我們就不發(fā)散了，接下來，我們就來聊點(diǎn)我們消費(fèi)者最應(yīng)該關(guān)心的地方。

受到理想i8這次輿論影響，理想迅速做出了配置上的調(diào)整。這種Mega剛上市時(shí)的那種熟悉的感覺，又回來了。

不過與其說是受輿論影響，這次有點(diǎn)弄巧成拙的碰撞營銷讓理想反思，我倒覺得理想的定價(jià)團(tuán)隊(duì)是看到了i8上的問題。

理想i8聽上去所有配置都很科學(xué)，刀法精準(zhǔn)，作為純電車型，甚至價(jià)錢要比自家增程的L8持平甚至還要低一些，但上市后卻有很多買家不買賬。

我們來看看理想i8標(biāo)配的配置，輔助駕駛、雙槍空懸、雙電機(jī)四驅(qū)這些配置都是入門版就有的，但理想的核心賣點(diǎn)是什么？“冰箱彩電大沙發(fā)”??！理想就是“冰彩大”的鼻祖啊，居然沒冰箱、沒后排屏，芯片也不是完全版。

說白了，Pro版更像是一個(gè)“引流”版本，買回去可以用，也挺好用，但就是有種不管你怎么選，依然差點(diǎn)意思的感覺，讓你不舒服。尤其是對(duì)比中高配之后，你感覺Pro版的存在相比于是吸引你下單，更像是“誘惑你加錢”。

試想一下，你去理想店里試駕，銷售肯定先跟你講Pro能開，但用久了你會(huì)后悔，然后推你上Max，再聊聊Ultra是怎么為“懂生活的家庭”準(zhǔn)備的。

這其實(shí)也是車圈、手機(jī)圈的常規(guī)銷售套路了，也不單單是理想一家。也許這套放在增程的L系列上能屢試不爽，但能購買純電車型的大多已經(jīng)不是第一次買新能源車了。他們知道電池安全、電控配置、芯片規(guī)格是什么價(jià)位該給什么東西，新能源不斷內(nèi)卷不斷打價(jià)格戰(zhàn)不斷進(jìn)化，讓消費(fèi)者的購車智商也在不斷進(jìn)化，再加上“撞卡車”的不良流量不斷發(fā)酵，如果不想復(fù)刻Mega上市時(shí)那種被動(dòng)，理想必須出招了。

還好，理想是個(gè)響應(yīng)速度非常快的新勢(shì)力品牌，8月5日，理想官方很快地就做出了配置上的調(diào)整，直接把原本的3個(gè)配置，縮減成一個(gè)配置，盡最大可能降低消費(fèi)者選購的思考成本。

以理想i8 Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價(jià)從34.98萬元調(diào)整為33.98萬元，同時(shí)額外贈(zèng)送價(jià)值10,000元的鉑金音響，并提供后艙娛樂屏套裝作為選裝，價(jià)格10,000元。

原本以36.98萬元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬元的價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)原選擇的全部配置。

簡單總結(jié)起來，這次冰箱終于標(biāo)配了，電池也標(biāo)配97.8度大電池，無論你對(duì)智能駕駛輔助是否有需求，最頂?shù)哪菣n在i8上都成為標(biāo)配了。對(duì)比原來的Max版：價(jià)格直降1萬，還送價(jià)格1萬的鉑金音響。

對(duì)比原本的Ultra版：現(xiàn)在的i8選裝后排彩電需加1萬元，但即便如此，滿配的價(jià)格也此前Ultra版本便宜2萬。

冰箱標(biāo)配我覺得對(duì)于一臺(tái)超過30萬的純電車來講，這才是應(yīng)該做的，而現(xiàn)在鉑金音響也送了，大電池+高階輔助駕駛系統(tǒng)也成標(biāo)配了，這絕對(duì)是大讓利。我覺得理想正在以一種獨(dú)特的方式，開啟了下半年的新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于理想來講，理想i8的勢(shì)頭一定不能沖下，因?yàn)樗皇谴蝾^陣的先鋒，真正的大殺器，走量神器，一定是馬上要上市的理想i6，具體看看理想L6出來后對(duì)于理想銷量的作用就知道了。如果理想i8這個(gè)勢(shì)頭不翻轉(zhuǎn)，說是影響理想未來3年的走勢(shì)都不為過。

這次調(diào)整過后，我覺得如果大家有6座純電需求的話，不要被網(wǎng)絡(luò)的節(jié)奏牽著鼻子走，目前來看理想i8的整體產(chǎn)品力還是很在線的，預(yù)算夠的話可以入手了。你問我會(huì)怎么選？我當(dāng)然是……等i6啦！