在長三角一體化戰(zhàn)略推動下，跨區(qū)域交通與物流樞紐建設正成為城市競合的關鍵賽道。多式聯(lián)運是現(xiàn)代物流體系發(fā)展的趨勢使然，既有利于物流行業(yè)降本提質增效，也能提升城市競爭力。

近日，諸暨市交通、建設等部門組成的考察團跨越300公里，專程赴宜興“取經(jīng)”樞紐城市建設。這場對標學習之旅的背后，是諸暨對重塑交通格局、打破發(fā)展壁壘的深層思考。

（一）

宜興地處蘇浙皖三省交界和滬寧杭三角中心，坐擁“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等多重戰(zhàn)略疊加機遇，區(qū)位優(yōu)勢突出。構建了“一環(huán)四射”快速路網(wǎng)，通過青洋快速路、宜馬快速通道等高效連接周邊城市，加速區(qū)域協(xié)同發(fā)展。寧杭鐵路、新長鐵路及在建的鹽泰錫常宜鐵路、錫宜城際線構成對外主干線，通過滬蘇湖鐵路融入上?！耙恍r通勤圈”。作為國家級二類口岸，宜興港開通9條直達航線及多條精品集裝箱班輪，依托617公里內河航道，與上海港、太倉港等實現(xiàn)“天天班”常態(tài)化聯(lián)動，形成了高效的河海聯(lián)運體系。此外，宜興還通過對新長鐵路宜興北站物流基地的改擴建，進一步強化了貨物集散能力，正加速成為長三角重要的綜合物流樞紐。

宜馬快速通道

作為長三角南翼的重要節(jié)點，諸暨坐擁滬昆通道黃金區(qū)位，已規(guī)劃構建“一軸五通道”的交通網(wǎng)絡?！芭c周邊區(qū)域相比，諸暨市雖然有著良好的交通優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)基礎，但與宜興相比，仍存在較多短板?！敝T暨市交通運輸局局長陳國鋒坦言，諸暨金屬材料加工、襪業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國前列，周邊義烏小商品市場、柯橋紡織等發(fā)展勢頭迅猛，外貿物流和產(chǎn)業(yè)鏈需求旺盛，多式聯(lián)運潛力巨大。

宜興港

而當前，對公路運輸過度依賴，諸暨東貨站運能有限、編組能力不足，浦陽江航道通航保證率不高、航道等級有待提升，貨運集裝箱占比較低、基礎設施配套不足、業(yè)態(tài)聯(lián)動有待加強等問題，正制約著諸暨多式聯(lián)運的發(fā)展。如能進一步織密杭州、金義兩大貨運樞紐之間的物流網(wǎng)絡，諸暨有望成為兩大都市區(qū)之間強韌的紐帶。

可以說，諸暨的“通江達?！敝泛诵脑谟跇嫿ǜ咝f(xié)同的多式聯(lián)運體系，義新歐（諸暨）樞紐港建設項目應時、應勢、應需而生。

（二）

作為全市的統(tǒng)攬性項目，義新歐（諸暨）樞紐港總體結構為“一軸兩港三片”，依托滬昆復合通道形成南北聯(lián)運軸，串聯(lián)滬昆高速、滬昆鐵路諸暨東站、浦陽江盡端碼頭和通用機場等核心資源，打造公鐵水空聯(lián)運港和智慧公路港，形成北片店口—姚江片、中片諸暨東站—新亭埠碼頭片、南片暨南—牌頭安華片三個聯(lián)運功能片區(qū)。

義新歐（諸暨）樞紐港項目總體結構圖

其戰(zhàn)略目標是促進區(qū)塊間的高效聯(lián)動和融合發(fā)展，形成南北向貫穿諸暨全境的產(chǎn)業(yè)帶，形成與杭州空港經(jīng)濟區(qū)、義烏陸港產(chǎn)業(yè)區(qū)的強銜接，賦能諸暨先進制造業(yè)強市建設；通過高質量融入兩大都市區(qū)的“1小時交通圈”及“同城化”發(fā)展，從而促進城市帶、產(chǎn)業(yè)帶、交通帶“三帶”深度融合。

這既符合習近平總書記關于“十五五”發(fā)展謀劃“注重鞏固拓展優(yōu)勢、突破瓶頸堵點、補強短板弱項、提高質量效益”的科學指引，也契合諸暨新階段發(fā)展的現(xiàn)實需求。

諸暨航拍圖

“為構建起現(xiàn)代化樞紐，我們制定了三階段目標任務。”諸暨市交通運輸局總工程師梅晨輝介紹，第一階段，通過交通物流基礎設施完善和高能級運營主體引入、物流信息化平臺建設等措施構建現(xiàn)代化多式聯(lián)運體系；第二階段，通過物流產(chǎn)業(yè)體制改革、市場主體培育等措施推動多式聯(lián)運體系的高效運作，促進社會物流降本提質增效，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力；第三階段，通過引導臨港產(chǎn)業(yè)布局、加強制造業(yè)和物流業(yè)嵌入式發(fā)展，推動港產(chǎn)城貿融合發(fā)展，逐步構建物流經(jīng)濟樞紐區(qū)。

這樣的現(xiàn)代化樞紐值得期待。

（三）

藍圖已繪就，行動是關鍵。

義新歐（諸暨）樞紐港已列入多項省級規(guī)劃，一期項目成功列入省“千項萬億”清單，入圍2025年專項債支持目錄，其中諸暨東多式聯(lián)運基地及配套工程已開工建設。與此同時，柯諸高速和235國道等建設、諸義高速和諸嵊高速前期、杭諸同城高架規(guī)劃順利推進，滬（杭）紹金鐵路項目加快納規(guī)，杭諸市域（郊）鐵路有望在“十五五”期間開工建設，區(qū)域一體化發(fā)展的路徑逐漸清晰。

義新歐（諸暨）樞紐港一期項目布局示意圖

智慧物流是現(xiàn)代供應鏈體系的核心引擎。商務局等相關部門通過建設智能化港口和海關監(jiān)管區(qū)，開發(fā)電子口岸等系統(tǒng)，實現(xiàn)與寧波舟山港、上海港“一次查驗、全域通行”。此外，加快B保審批獲批落地，推動“港務、關務、船務”功能前移，進一步提升外貿便利化水平。

諸暨—寧波海鐵聯(lián)運國際專線

“港口合作與產(chǎn)業(yè)培育是樞紐港發(fā)展的基石?！敝T暨市建設集團董事長郭劍波說，當前正深化與寧波舟山港的戰(zhàn)略協(xié)作，加密“滬諸甬”精品航線，試點開通至乍浦港的“五定班輪”，進一步提升航運效率；依托姚公埠碼頭空間優(yōu)勢，為布局臨港產(chǎn)業(yè)，推動港口與物流、制造、商貿等多業(yè)態(tài)融合打開發(fā)展空間。同時，在店口港區(qū)謀劃“諸暨—寧波舟山港”聯(lián)合保稅區(qū)，推進進口銅礦保稅加工，協(xié)同義烏綜保區(qū)打造跨境電商“前店后倉”模式，推動形成高效供應鏈。

諸暨推進多式聯(lián)運發(fā)展，圖為諸暨港區(qū)店口作業(yè)區(qū)

當“貨暢其流”照進現(xiàn)實，我們可以設想：建成后的義新歐（諸暨）樞紐港將與寧波舟山港海鐵、義烏陸港中歐班列以及浙北高等級航道網(wǎng)內河聯(lián)運無縫銜接，助力諸暨成為長三角G60大通道及義甬舟大通道上的浙中北多式聯(lián)運樞紐，推動實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢升級、產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構、區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

來源：紹興交通

編輯：石慧