7月末，汽車圈迎來一則重磅消息。

7月29日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)的汽車央企——中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司正式成立。至此，中國(guó)長(zhǎng)安升維，與中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車共同組成中國(guó)三大汽車央企，同時(shí)重慶也迎來了首個(gè)一級(jí)央企。

新央企的來龍去脈

新長(zhǎng)安成立前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)是中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（即“兵裝集團(tuán)”）下屬的全資子公司，其前身是2005年成立的「中國(guó)南方工業(yè)汽車有限股份」，由兵裝集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車等8家整車企業(yè)及20余家零部件公司整合而來；2009年，「中國(guó)南方工業(yè)汽車有限股份」正式更名為「中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司」，后又更名為「中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司」。

如今，新長(zhǎng)安升維后，依舊沿用“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”的名稱，但性質(zhì)已經(jīng)徹底不同——集團(tuán)一躍成為國(guó)資委直屬的汽車央企（與兵裝集團(tuán)同級(jí)）。而為了給名稱讓位，原來的“舊長(zhǎng)安”主體變更為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，將作為核心零部件業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的長(zhǎng)安汽車整車業(yè)務(wù)及其他公司一同并入新成立的汽車央企旗下。

作為中國(guó)汽車工業(yè)的骨干力量，“舊長(zhǎng)安”已經(jīng)擁有40年的造車經(jīng)驗(yàn)和14個(gè)全球制造基地、34家工廠，打造出長(zhǎng)安、長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔等多個(gè)自主品牌。

新長(zhǎng)安成立后，集團(tuán)將擁有117家分子公司（含5家上市公司），資產(chǎn)總額3087億元，從業(yè)人數(shù)11萬人，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。

值得注意的是，新長(zhǎng)安不僅是第3家汽車央企，也是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的第100家央企，注冊(cè)資本達(dá)200億，超過東風(fēng)集團(tuán)的156億，僅次于一汽集團(tuán)的354億。

為什么要成立新的汽車央企？

那么第一個(gè)問題來了，為什么長(zhǎng)安會(huì)升級(jí)為直屬央企？

我們不妨將這個(gè)問題拆解為兩部分：第一，為什么這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，國(guó)家要成立一家新汽車央企？第二，又為什么選擇了長(zhǎng)安？讓我們?cè)囍饰鲆环?/p>

首先，汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化變革的加速，汽車央企改革的步伐也正在提速，目標(biāo)正是提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。新長(zhǎng)安的成立，本質(zhì)上或許是一場(chǎng)圍繞“智造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的供給側(cè)改革。

2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到1288.8萬輛、銷量達(dá)到1286.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。至此，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一，新能源汽車新車銷量占中國(guó)汽車新車總銷量的40.9%。

去年，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓就在第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上公開表示，“國(guó)有新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快”、“不如特斯拉、不如比亞迪”，因此將調(diào)整政策，對(duì)汽車央企的新能源汽車進(jìn)行單獨(dú)考核。

到了今年1月，工信部副部長(zhǎng)張?jiān)泼髟趪?guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上繼續(xù)表示，將圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢(shì)頭，其中就包括研究開展整車企業(yè)集團(tuán)化管理，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)提質(zhì)增效、做優(yōu)做強(qiáng)。

隨著新能源車的年度滲透率逼近50%，中央需要一家能夠建立并引導(dǎo)新時(shí)代汽車風(fēng)貌的新央企，助力國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，加快推進(jìn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)，向“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)”邁進(jìn)。基于此，成立第3家汽車央企也是順應(yīng)汽車行業(yè)變革而勢(shì)在必行的策略。

緊接著，第二個(gè)問題，為什么選擇了長(zhǎng)安？

重慶作為中國(guó)重要的汽車生產(chǎn)地區(qū)之一，近年來一直致力于打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，其中更以萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。而長(zhǎng)安一直致力于全面帶動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)“聚鏈成勢(shì)”，通過戰(zhàn)略引導(dǎo)，吸引眾多全球頂級(jí)的電池、芯片供應(yīng)商來渝設(shè)廠。

新長(zhǎng)安成立后，將在更高層級(jí)高效集聚全球創(chuàng)新資源，其設(shè)立的智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，正成為重慶吸引頂尖科研力量的磁場(chǎng)，有力推進(jìn)重慶從過去的技術(shù)輸入地，向前沿技術(shù)策源地進(jìn)階。

與此同時(shí)，位于重慶的長(zhǎng)安也填補(bǔ)了央企在西南地區(qū)的“空白”，一方面將帶來GDP貢獻(xiàn)，另一方面能夠促進(jìn)高端人才集聚與產(chǎn)業(yè)鏈掌控力提升，有利于形成央企和地方良性互動(dòng)的發(fā)展模式。

“新長(zhǎng)安總部落戶重慶，這是歷史選擇，也是國(guó)家戰(zhàn)略安排?！毙录瘓F(tuán)的黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮的話，點(diǎn)明了新長(zhǎng)安、重慶與中央的深層關(guān)系。

換個(gè)視角，對(duì)于長(zhǎng)安而言也是一大利好。長(zhǎng)安汽車的前身起源于1862年的上海洋炮局，先后遷移到蘇州、南京，1937年西遷至重慶，至今擁有163年的深厚傳承與積淀。1984年積極響應(yīng)黨中央“軍轉(zhuǎn)民”號(hào)召，開啟汽車領(lǐng)域的第一次創(chuàng)業(yè)，逐步發(fā)展壯大，最終成為中國(guó)汽車品的中堅(jiān)力量。

如今，長(zhǎng)安再次升維，也是對(duì)這家老牌車企的再次激活。“新集團(tuán)面臨的這片天地太廣大了，我在里面看到了滿滿的機(jī)會(huì)。過去長(zhǎng)安所擁有的資源太少，現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)有了一種取之不盡用之不竭的感覺?！敝烊A榮在新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立后的首次媒體溝通會(huì)上感嘆道。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，新長(zhǎng)安憑借多年來的行業(yè)積累，能夠?qū)ι铣薪訃?guó)家戰(zhàn)略要求，對(duì)下圍繞新能源、智能化、全球化戰(zhàn)略方向，推動(dòng)企業(yè)高效協(xié)同與共性平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)是，還能作為榜樣引導(dǎo)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

從科技創(chuàng)新來看，整合更多資源后，新長(zhǎng)安可繼續(xù)加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，承擔(dān)更重大的科研戰(zhàn)略任務(wù)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新投入產(chǎn)出，進(jìn)一步提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車和零部件研發(fā)制造水平。以央企身份引領(lǐng)中國(guó)品牌加速向世界一流品牌邁進(jìn)。

長(zhǎng)安的現(xiàn)狀

今年上半年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)營(yíng)收1469億元，整車銷售穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷達(dá)到135.5萬輛，創(chuàng)近8年新高，其中新能源汽車銷量為45.2萬輛，同比增長(zhǎng)49%，海外汽車銷量為29.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%。

新長(zhǎng)安成立前，長(zhǎng)安就以長(zhǎng)安汽車為主體，疊加長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌，覆蓋燃油車與新能源市場(chǎng)。新長(zhǎng)安成立后，這一格局并不會(huì)發(fā)生變化。

“三個(gè)新能源品牌從成立之時(shí)，無論是組織架構(gòu)還是制造、物流、采購以及能力、品牌，都做了最大程度的共享，”中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記譚本宏表示，“三個(gè)子品牌各自的定位和目標(biāo)客群都很清晰，能對(duì)長(zhǎng)安產(chǎn)生差異化影響和價(jià)值。”

——長(zhǎng)安啟源——

具體來看，長(zhǎng)安啟源依舊定位于“智能移動(dòng)生活家”，面向主流家庭用戶，在空間功能、智能舒適、續(xù)航補(bǔ)能等方面，提供融合多元生活場(chǎng)景且具有極致性價(jià)比的產(chǎn)品。

今年上半年，長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷量達(dá)到16萬輛，同比增長(zhǎng)22.9%，今年4月上市的長(zhǎng)安啟源Q07連續(xù)兩月登頂20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠，累計(jì)交付即將突破3萬輛。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁葉沛表示，新集團(tuán)成立后，“長(zhǎng)安啟源力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷量突破100萬、2030年全球銷量180萬。同時(shí)，在達(dá)到規(guī)模之外還必須盈利。完成長(zhǎng)安主品牌的利潤(rùn)輪替，成為央企規(guī)模和盈利擔(dān)當(dāng)。”

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，長(zhǎng)安啟源將構(gòu)建一套完整的電子電氣能源架構(gòu)，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的大單品矩陣，包括多款售價(jià)為30~50萬的全球爆款車型，屆時(shí)，長(zhǎng)安啟源將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)月銷規(guī)模突破5萬輛，沖擊主流新能源品牌TOP 5。

下半年，長(zhǎng)安啟源將推出三大新品，包括長(zhǎng)安啟源Q07的激光版，還有一款全新A06轎車以及一款小型的純電SUV。官方預(yù)計(jì)長(zhǎng)安啟源今年累計(jì)銷量會(huì)突破22.5萬輛。

——深藍(lán)汽車——

另一個(gè)品牌深藍(lán)汽車，將繼續(xù)面向中高端主流新能源市場(chǎng)，為全球年輕態(tài)新能源用戶提供15萬-30萬的純電/增程產(chǎn)品。

新長(zhǎng)安成立后，深藍(lán)汽車科技有限公司總經(jīng)理、黨委書記鄧承浩表示，對(duì)于深藍(lán)來說，要接住新集團(tuán)成立的機(jī)遇，一是要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新央企高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)，二來是要做整個(gè)集團(tuán)向高科技突破的中堅(jiān)力量，同時(shí)也要做好集團(tuán)全球出海的引擎。

截至目前，深藍(lán)已經(jīng)累計(jì)銷量突破50萬臺(tái)，成為央企新能源車銷量冠軍。鄧承浩為深藍(lán)汽車立下了新的軍令狀：到2030年，深藍(lán)銷量達(dá)到200萬輛，海外占比35%，累計(jì)推出新品30款。

行動(dòng)從8月1號(hào)就開始，深藍(lán)汽車每半個(gè)月就會(huì)發(fā)一款新品，持續(xù)大概兩個(gè)月。其中就包括8月1日的深藍(lán)S05 620公里版、8月中旬的深藍(lán)L07升級(jí)版，8月底深藍(lán)S09產(chǎn)品譜系也將拓展，9月份深藍(lán)S07也將迎來升級(jí)。今年第四季度，深藍(lán)汽車還將發(fā)布全新車型深藍(lán)L06。屆時(shí)，2025年深藍(lán)第一代產(chǎn)品譜系將布局完成，而深藍(lán)的第二代產(chǎn)品也已開始有序開發(fā)，明年開始陸續(xù)投放。

——阿維塔——

最后，阿維塔將持續(xù)聚焦“高顏值、高智能、高價(jià)值”，打造全球新豪華智能電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，全力承接中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)向新向上的戰(zhàn)略使命。

阿維塔過去三年推出四款車型，面向25～70萬豪華市場(chǎng)累計(jì)交付超過17萬輛，目前更是連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，上半年同比增長(zhǎng)超100%。

阿維塔科技總裁陳卓表示，阿維塔在2030年前將計(jì)劃推出17款新品，覆蓋轎車、跑車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)，2026年，首款百萬級(jí)大六座旗艦產(chǎn)品將和另外兩款全新車型一起上市。同時(shí)阿維塔和華為的合作正在順利有序的推動(dòng)，華為、阿維塔聯(lián)合團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有將近千人入駐在阿維塔重慶總部。雙方第一款聯(lián)合共創(chuàng)的產(chǎn)品，也將會(huì)在明年下半年亮相，將會(huì)帶來很多的行業(yè)第一和行業(yè)唯一。

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簡(jiǎn)而言之，目前長(zhǎng)安品牌的角色與定位不會(huì)變化，只會(huì)強(qiáng)化。

再看技術(shù)積累方面，過去10年，長(zhǎng)安圍繞新能源領(lǐng)域已經(jīng)累計(jì)投入超400億元。

包括自主打造“金鐘罩”電池，實(shí)現(xiàn)“只冒煙、不起火”；全域使用微核高頻脈沖加熱技術(shù)，解決了用戶低溫場(chǎng)景用車難題；升級(jí)智慧新藍(lán)鯨3.0，運(yùn)用了行業(yè)首創(chuàng)的插混、增程一體化技術(shù)，每公里綜合用車成本降至0.22元；并將加速推出以固態(tài)電池為代表的下一代電池——今年底將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的功能樣車首發(fā)，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度超400Wh/kg。

而在智能化與前瞻技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安也已經(jīng)投入超過700億元。將汽車解構(gòu)為L(zhǎng)1-L6六層架構(gòu)，研發(fā)全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)SDA，構(gòu)建了“天樞智能駕駛”、“天樞座艙”、“天樞底盤”等完整的技術(shù)標(biāo)簽體系，實(shí)現(xiàn)20余項(xiàng)智能化技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；輕圖端到端大模型泛化測(cè)試有序開展，智駕數(shù)據(jù)采集時(shí)長(zhǎng)超10萬小時(shí)；衛(wèi)星車載通信技術(shù)進(jìn)入樣機(jī)測(cè)試階段；長(zhǎng)安汽車“一種遠(yuǎn)程挪車系統(tǒng)及遠(yuǎn)程挪車方法”技術(shù)斬獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)；完成石墨烯舒適座艙、太陽能光伏車頂?shù)燃夹g(shù)樣車改制。

長(zhǎng)安的未來

在新長(zhǎng)安成立后，未來將繼續(xù)圍繞新能源、智能化、全球化，持續(xù)推進(jìn)「香格里拉」、「北斗天樞」、「海納百川」三大戰(zhàn)略計(jì)劃。

其中，【香格里拉】將打造世界一流的新能源汽車專用平臺(tái)，進(jìn)一步提升平臺(tái)通用化率，主流平臺(tái)年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)百萬輛級(jí)；聚焦下一代電池、IGBT等推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局；跟蹤數(shù)字能源、電池回收等產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，探索商業(yè)化及規(guī)?；窂健?/p>

【北斗天樞】將圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術(shù)品牌。布局端到端智駕、多模態(tài)大模型等核心技術(shù)，探索Robotaxi、Robobus、智慧物流等出行模式，提升科技溢價(jià)能力及競(jìng)爭(zhēng)力。

【海納百川】將堅(jiān)持長(zhǎng)期化、本地化、體系化、社會(huì)化（ESG），加快拓展海外市場(chǎng)，推進(jìn)“152”全球化布局。構(gòu)建全球化運(yùn)營(yíng)體系，推動(dòng)海外發(fā)展模式由貿(mào)易型向本地化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型?！耙粎^(qū)一策”適時(shí)分階段布局全球研發(fā)、制造、物流、營(yíng)銷服務(wù)、客戶運(yùn)營(yíng)等全鏈條本地化能力。

短期來看，新長(zhǎng)安今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)300萬輛年銷量，其中新能源銷量達(dá)到100萬輛；長(zhǎng)期來看，新長(zhǎng)安要在2030年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷500萬輛，新能源車型占比超過60%，海外的銷量超過30%，成為世界前TOP 10的汽車品牌。

新長(zhǎng)安集團(tuán)的黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，為了實(shí)現(xiàn)這一系列目標(biāo)，新長(zhǎng)安會(huì)在接下來的10年對(duì)新汽車領(lǐng)域投入2000億元、新增1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

這筆巨額投資，將用于建立一個(gè)從底層研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系，打造智能汽車安全技術(shù)全球、全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，企業(yè)技術(shù)中心等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，聚焦人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索、產(chǎn)品變現(xiàn)。

與此同時(shí)，為了打造出世界一流車企，新長(zhǎng)安除了整車業(yè)務(wù)，還將同步打造核心零部件業(yè)務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目的是構(gòu)建新汽車、新生態(tài)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海，成為一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。

未來5年，新長(zhǎng)安將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬臺(tái)級(jí)全球化大單品，以密集的產(chǎn)品攻勢(shì)快速搶占細(xì)分市場(chǎng)，以規(guī)模效應(yīng)攤薄高昂的研發(fā)成本。

新央企 新長(zhǎng)安 新榜樣

近年來，比亞迪的銷量屢創(chuàng)新高，小米跨界造車平地驚雷，理想/問界也都在不斷打破自己的紀(jì)錄，更何況還有一直被模仿而未被超越的特斯拉。

但欣欣向榮的背后，危機(jī)也在醞釀：違反市場(chǎng)規(guī)律的價(jià)格戰(zhàn)，正在不斷壓縮產(chǎn)業(yè)上下游的利潤(rùn)空間，讓供應(yīng)鏈岌岌可危，銷量上的數(shù)字游戲又催生出源源不斷的零公里二手車，撐起繁榮的泡沫。無限內(nèi)卷之下，越來越多的供應(yīng)鏈與經(jīng)銷商為了生存開始鋌而走險(xiǎn)，以至于國(guó)家相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策政治這些亂象。

或許，新長(zhǎng)安的成立，意味著中國(guó)品牌從野蠻生長(zhǎng)走向精細(xì)化建設(shè)的時(shí)代。它將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來提供新的指引。

一方面，它樹立了央企改革的新范式，標(biāo)志著國(guó)家推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域國(guó)企改革的思路之變。在體系內(nèi)識(shí)別出最具創(chuàng)新潛力的企業(yè)，打破束縛、精準(zhǔn)賦能，讓其成長(zhǎng)為能參與全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)軍者，這是一個(gè)極具價(jià)值的探索。

另一方面，新長(zhǎng)安還將夯實(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)科技自強(qiáng)的根基，它不僅能夠匯聚資源，為產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻堅(jiān)，也將更有力地整合國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，帶動(dòng)核心電池、車規(guī)級(jí)芯片等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自主可控，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

一個(gè)資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長(zhǎng)安，將帶動(dòng)市場(chǎng)參與者共同進(jìn)步，將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從“拼價(jià)格”的惡性內(nèi)卷，轉(zhuǎn)移到“拼技術(shù)、拼品牌”的更高維度，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車健康高質(zhì)量的發(fā)展。

從今往后，新長(zhǎng)安的每一步，不僅是為自己贏得市場(chǎng)的喝彩，更是以國(guó)家隊(duì)的身份，向全球汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪屬于中國(guó)汽車的話語權(quán)。