最近這事兒鬧得挺大，國家網(wǎng)信辦直接約談了英偉達公司，焦點就是他們賣給中國的H20芯片有沒有安全隱患。事情起因是美國那邊有議員提出，出口的高端芯片必須帶上追蹤定位和遠程關(guān)閉的功能，這等于在芯片里埋了個雷，隨時能讓人家從遠處操控或關(guān)掉。

英偉達的H20就是這么個特供版，本來是為了繞開美國出口管制設(shè)計的，性能比他們自家H100低了不少，但價格沒便宜多少?，F(xiàn)在中國這邊查出來，可能有漏洞和后門，國家網(wǎng)信辦7月31日就把英偉達叫過去，要求他們說明情況，還得交證明材料。英偉達趕緊回應(yīng)，說他們的芯片沒后門，也不能遠程訪問或控制，但光說沒用，得拿證據(jù)出來。

人民日報8月1日發(fā)文直指這事兒，標(biāo)題就叫“英偉達，讓我怎么相信你？”文章里點明，芯片安全問題一旦出事兒，后果不是鬧著玩的。像現(xiàn)在到處跑的新能源汽車，好多用英偉達的芯片做智能駕駛系統(tǒng)，要是真有后門被激活，數(shù)萬輛車可能突然失控，那場面想想都后怕。不是空想，美國那邊確實有法案推動這種功能，美人工智能專家也透露，英偉達的芯片在這方面技術(shù)已經(jīng)成熟。

人民日報還舉例，說高速公路上車突然沒動力，醫(yī)院遠程手術(shù)設(shè)備黑屏，超市支付系統(tǒng)癱瘓，這些風(fēng)險都可能因為芯片被遠程搞鬼。文章強調(diào)，外國企業(yè)在華做生意，得守中國法律，安全紅線碰不得。英偉達CEO黃仁勛前腳剛穿唐裝來中國秀好感，后腳就攤上這事兒，市場份額直線掉，從主導(dǎo)地位滑到70%。

這不是頭一次中美在芯片上掰手腕。早在2023年，美國就收緊了對華芯片出口管制，英偉達的H100直接禁售中國，逼著他們推出閹割版的H20。H20的核心數(shù)量少41%，性能降28%，但中國市場大，英偉達庫存壓著賣不出去，黃仁勛今年4月開始游說美國政府，7月終于解禁，計劃賣30萬顆，值180億美元。

他來中國參加供應(yīng)鏈博覽會，還和雷軍聊合作，夸字節(jié)跳動、阿里、騰訊的AI技術(shù)，同意國產(chǎn)芯片兼容他們的CUDA軟件。可解禁沒幾天，約談就來了。英偉達股價跌了0.78%，中國企業(yè)開始轉(zhuǎn)單，華為的昇騰910B銷量漲，市場份額從5%竄到23%。寒武紀(jì)的思元590上季度營收11.11億，政府還出新規(guī)，國企采購芯片本土占比至少50%，進口的必須過檢測。

這事兒暴露了科技供應(yīng)鏈的脆弱性。美國用出口管制卡中國脖子，中國則用安全審查反擊。英偉達夾在中間，兩頭難做人。一邊得遵守美國法規(guī)，不能賣高端貨給中國；一邊想賺中國錢，又怕安全問題丟市場。黃仁勛費勁巴拉說服特朗普放行H20，結(jié)果人民日報一篇文章就把信任砸了。

文章里沒客氣，說H20參數(shù)不透明，性能閹割卻原價賣，買家花冤枉錢還得擔(dān)風(fēng)險。英偉達否認(rèn)一切，但沒馬上交證據(jù)，市場反應(yīng)快，企業(yè)采購轉(zhuǎn)向本土。華為昇騰9209月量產(chǎn)，性能追上H100，能耗低18%，訓(xùn)練效率達A100的92%。這波操作，倒逼中國芯片自立，產(chǎn)業(yè)園區(qū)招工程師，高校計算機專業(yè)招生爆滿。

新能源汽車這塊最直接受沖擊。中國電動車出口猛，但美國早盯上芯片風(fēng)險。2024年9月，美國商務(wù)部禁中國汽車軟件硬件進美路，理由是國家安全，怕數(shù)據(jù)泄露或車輛被操控。中國回應(yīng)說自家車沒后門，但英偉達芯片用得多，特斯拉、小鵬、比亞迪的智駕系統(tǒng)都靠它。

路透社報道，至少上百萬輛國產(chǎn)新能源車裝了可能被遠程控制的英偉達芯片。車企轉(zhuǎn)向純視覺方案，激光雷達方案減少，但芯片隱患還在。假如真有后門激活，高速上車失控，堵塞交通，傷亡不小。醫(yī)院設(shè)備、銀行系統(tǒng)、地鐵閘機都用芯片，風(fēng)險擴散開來，整個社會運轉(zhuǎn)都可能亂套。

英偉達不是沒努力修復(fù)關(guān)系，黃仁勛半年多來中國好幾次，會見相關(guān)部門，換唐裝上臺演講，承諾技術(shù)支持。但安全問題一出，資本市場不買賬。公司全球銷售受影響，庫存壓力大。中國AI芯片市場今年預(yù)計178億美元，本土?xí)N騰系列占25%，2027年規(guī)模超3000億元。360創(chuàng)始人周鴻祎采訪說，采購重心轉(zhuǎn)華為，因為國外芯片性能好也補不了安全不可控的缺口。這話點醒不少企業(yè)，安全放首位，自研芯片迎來機會。政府推數(shù)據(jù)安全法，采購標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，國企帶頭用國產(chǎn)。

長遠看，這事兒推動中國芯片創(chuàng)新。美國本想用技術(shù)霸權(quán)壓中國，結(jié)果逼出本土替代。華為、寒武紀(jì)成長快，工程師回國多，社區(qū)教居民辨國產(chǎn)芯片。英偉達短期麻煩大，業(yè)務(wù)收縮，中國市場份額丟，但全球還是龍頭。中國AI芯片自立路長，但起步了。安全風(fēng)險提醒大家，科技合作里藏博弈，信任難建。數(shù)萬輛新能源汽車隱患還在，車企得盡快換芯片，政府監(jiān)管會緊。英偉達想重回中國市場，得證明清白，否則國產(chǎn)會搶更多地盤。

這波風(fēng)波不是孤立的，中美科技戰(zhàn)升級。美國能源部查中國太陽能逆變器有流氓模塊，國會推脫鉤電池法，英國荷蘭日本跟進審查。中國反擊，更新出口管制，加氮化鎵石墨烯材料，國家安全部指美竊稀土密。雙方你來我往，芯片成戰(zhàn)場。英偉達H20成犧牲品，黃仁勛的唐裝秀成笑話。人民日報文章像警鐘，敲醒企業(yè)，別光看性能，安全第一。數(shù)萬輛車面臨風(fēng)險，不是聳人聽聞，得行動起來。

這事兒接地氣，說白了就是信任崩了。美國埋雷，中國查雷，企業(yè)夾縫求生。新能源汽車別光圖智能，得穩(wěn)安全。國產(chǎn)芯片多用，少受制?？萍甲粤⒉皇强谔枺靡徊讲絹?。英偉達信不信，得看證據(jù)。中國市場大，但規(guī)則嚴(yán)，玩不起就別來。