界面新聞記者 | 宋佳楠

8月6日消息，寶馬i系列設(shè)計主管Kai Langer近日在領(lǐng)英發(fā)文宣布，在寶馬集團工作了二十多年之后，從8月1日起正式加入小米。

談及加入小米的原因，Kai Langer表示，“小米已在科技和消費電子市場站穩(wěn)腳跟，且在汽車行業(yè)首次亮相便勢頭迅猛，目前正在擴大業(yè)務(wù)，它給了我一個成為其中重要一員的機會。我對未來能擁有創(chuàng)造光明前景的機會充滿好奇?！?/p>

Kai Langer在領(lǐng)英宣布加入小米

界面新聞記者就此向小米方面尋求更多信息，截至發(fā)稿，暫未有回應(yīng)。

根據(jù)領(lǐng)英資料，Kai Langer自2003年起便在寶馬集團工作，主要負責寶馬外觀設(shè)計。其自2009年2月至2012年6月負責寶馬i系列設(shè)計，此后分別擔任過寶馬集團前瞻設(shè)計工作室主管、寶馬創(chuàng)意總監(jiān)。

其正式擔任寶馬i系列設(shè)計主管是從2019年7月至今年8月，工作地點位于德國慕尼黑。

寶馬i系列是寶馬集團旗下的新能源汽車系列，該品牌于2011年2月發(fā)布，是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后的第四品牌。寶馬后續(xù)相繼發(fā)布了i3和i8等車型，但i3已于2024年正式停產(chǎn)。

寶馬i3 圖片來源：視覺中國

寶馬i系列在設(shè)計風格上具有鮮明的家族特征，同時融入一定創(chuàng)新元素。以寶馬i3為例，前臉飽滿圓潤，標志性 “雙腎” 格柵被封死，僅作品牌符號，近光燈和U型日間行車燈采用LED光源。車身采用 “LifeDrive” 架構(gòu)，碳纖維車身既平衡了電池重量，又在碰撞測試中有穩(wěn)定表現(xiàn)。

除參與寶馬i系列設(shè)計外，Kai Langer也曾擔任寶馬MINI內(nèi)飾設(shè)計主管，負責MINI內(nèi)飾設(shè)計工作。

相比有著100多年發(fā)展史的寶馬，小米屬于汽車新晉品牌，但其在2021年涉足這一領(lǐng)域后，憑借過往的品牌影響力、科技粉絲生態(tài)等因素，迅速在市場嶄露頭角。

小米首款車型SU7上市15個月累計交付超30萬輛，成為20萬+純電轎車銷冠，后又推出的SUV車型YU7，上市18小時鎖定訂單超24萬臺。就在8月1日，小米創(chuàng)始人雷軍表示，小米汽車7月交付量超過30000臺。

此次Kai Langer的加入，無疑將進一步充實小米汽車的設(shè)計團隊，但其并非首個從傳統(tǒng)車企加入小米的專業(yè)人士。

今年4月，據(jù)36氪消息，小米汽車正穩(wěn)步推進歐洲布局。在德國慕尼黑，小米建立了一個汽車研發(fā)中心，該研發(fā)中心規(guī)模當時不足50人，主要成員均為管理層及業(yè)務(wù)專家。

據(jù)媒體曝光的小米汽車慕尼黑研發(fā)中心部分成員中，有不少具有寶馬背景，例如寶馬前限量車型部門總經(jīng)理Rudolf Dittrich，如今擔任小米汽車歐洲研發(fā)中心負責人。此外，小米還挖角了前寶馬FE性能管理與仿真主管Jannis Hellwig、前法拉利F1新車空氣動力專家Ricard Aiguabella Macau等長期從事賽車研究的汽車專家等。

報道還提到，小米有意繼續(xù)挖掘設(shè)計人才，在歐洲孵化一個新的汽車設(shè)計中心。目前尚不知曉Kai Langer是否將加入該汽車設(shè)計中心，但其在寶馬積累的汽車設(shè)計經(jīng)驗，或幫助小米汽車在設(shè)計層面進一步提升競爭力。