8月5日，全新MG4開啟預(yù)售，這是上汽集團(tuán)旗下MG品牌首款純電汽車。全新MG4在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新，并大膽承諾電池自燃就賠車。這也釋放了上汽集團(tuán)正在加快向新能源轉(zhuǎn)型的信號(hào)。今年上半年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已達(dá)44.3%。在行業(yè)全新競(jìng)爭(zhēng)格局下，上汽集團(tuán)也面臨多重挑戰(zhàn)。去年，上汽集團(tuán)新管理團(tuán)隊(duì)成型，把自主品牌和智電技術(shù)定為主攻方向，由此拉開了轉(zhuǎn)型的大幕。

業(yè)內(nèi)人士指出，上汽集團(tuán)的造車根基仍在，只是在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中節(jié)奏偏緩。如今，消費(fèi)者更注重汽車使用場(chǎng)景，對(duì)舒適度、操控性以及智能化水平的要求更高。車企若想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，需要堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，并將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

"擁抱"電池新國(guó)標(biāo)

當(dāng)下，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從"卷價(jià)格"向"卷研發(fā)"延伸。全新MG4在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新。例如，在熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，全新MG4研發(fā)投入超5億元，推出鋁稀土合金材料。據(jù)了解，該材料熔點(diǎn)突破630℃，抗拉強(qiáng)度達(dá)200MPa，配合一體式熱管理系統(tǒng)，使整車工作溫度范圍擴(kuò)展至-35℃—55℃，冬季制熱效率提升30%，空調(diào)能耗降低50%。

此外，新一代MG4也在電池方面進(jìn)行了技術(shù)革新。預(yù)售發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，品牌在提供三電終身質(zhì)保的同時(shí)，也向車主承諾，"一旦發(fā)生電池自燃，我們免費(fèi)賠付一臺(tái)新車，這項(xiàng)保障權(quán)益將覆蓋所有全新MG4車主"。

據(jù)了解，全新MG4采用同級(jí)唯一CTB電池車身一體化技術(shù)，帶來更大的車內(nèi)空間利用率、更高的安全保障。具體來看，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000N·m/deg，全新一代"零自燃"電池，防塵、防水等級(jí)達(dá)到IP67+IP69K，高壓防護(hù)超越國(guó)標(biāo)+歐洲ENCAP的標(biāo)準(zhǔn)，通過抗火燒、短路以及浸泡等8項(xiàng)考驗(yàn)。

值得注意的是，全新MG4半固態(tài)安芯版將于9月公布價(jià)格，作為全球首款批量搭載半固態(tài)電池的車型，全新MG4通過固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)10針三向穿刺實(shí)驗(yàn)無冒煙、不自燃。

電池安全設(shè)計(jì)升級(jí)已成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。近期，工業(yè)和信息化部發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日起實(shí)施。新國(guó)標(biāo)將動(dòng)力電池"不起火、不爆炸"改為了強(qiáng)制性要求，新增了電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目。

加速新能源轉(zhuǎn)型

中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中，新能源乘用車的新車滲透率已連續(xù)多月超過50%。

銷量攀升的同時(shí)，行業(yè)利潤(rùn)空間持續(xù)承壓。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)乘用車市場(chǎng)"價(jià)格戰(zhàn)"持續(xù)激烈，2024年1—12月，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度平均達(dá)到1.8萬元，降幅達(dá)到9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度平均達(dá)到1.3萬元，降幅達(dá)到6.8%。2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年的水平。

在價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)中，上汽集團(tuán)也面臨深刻變革。2024年，集團(tuán)在銷量等方面挑戰(zhàn)顯著。2024年，集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)同比下降88.2%至16.67億元，但該集團(tuán)已在2025年一季度顯現(xiàn)出回暖跡象，一季度上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)94.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%，3月還以38.57萬輛的單月銷量，重返國(guó)內(nèi)汽車銷量冠軍寶座。在新能源領(lǐng)域，2025年7月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)11.73萬輛，同比增長(zhǎng)64.91%。

顯然，上汽集團(tuán)正在求變。2024年6月，王曉秋為董事長(zhǎng)、賈建旭為總裁的集團(tuán)新管理團(tuán)隊(duì)成型，上汽集團(tuán)就此拉開轉(zhuǎn)型序幕。2024年底，上汽集團(tuán)明確了以聚焦自主品牌和智電技術(shù)為發(fā)展的主攻方向。同時(shí)，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年，并將積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年推出15款新車型。

憑技術(shù)積淀才能彎道超車

"反內(nèi)卷"正在推動(dòng)汽車行業(yè)生態(tài)重塑。鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林認(rèn)為，車企價(jià)格戰(zhàn)的紅利已盡，行業(yè)從"卷價(jià)格"迅速升級(jí)到"卷技術(shù)、卷體驗(yàn)、卷生態(tài)"，"反內(nèi)卷的政策信號(hào)疊加歐盟碳關(guān)稅等因素，促使車企把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從‘一次性賣車’轉(zhuǎn)向‘全生命周期運(yùn)營(yíng)’，這也讓中國(guó)車企在全球產(chǎn)業(yè)分工中，從成本代工角色向標(biāo)準(zhǔn)制定者升級(jí)"。

新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)車企提出了更高要求。對(duì)于MG品牌而言，在新能源領(lǐng)域布局不算早的情況下，需要加速前行。"首先，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品賣點(diǎn)，用故事?lián)舸┱J(rèn)知，并借力上汽集團(tuán)的海外渠道優(yōu)勢(shì)，用全球銷量攤銷研發(fā)成本，進(jìn)而反哺國(guó)內(nèi)定價(jià)話語權(quán)。"盧克林指出。

經(jīng)濟(jì)學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林則認(rèn)為，上汽集團(tuán)的造車根基仍在，只是在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中節(jié)奏偏緩。今年其業(yè)績(jī)的改善，得益于產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加貼近消費(fèi)者需求，尤其是品牌口碑在消費(fèi)群體中有顯著提升。

盤和林進(jìn)一步分析稱，車企若想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，需要堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。如今消費(fèi)者更注重汽車使用場(chǎng)景，對(duì)舒適度、操控性以及智能化水平的要求更高，車企要針對(duì)痛點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)品。此外，技術(shù)積淀至關(guān)重要，"在新能源時(shí)代，三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是核心技術(shù)，只有在這兩大領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主，才能為未來產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)造技術(shù)條件"。

北京商報(bào)記者 藺雨葳