有一個特殊工種，由于受列車早始發(fā)、晚終到的影響，他們的工作時間安排在10：30至14:30之間。這是高鐵設(shè)備維修的“天窗期”，也是一天中最炎熱的時段，夏季戰(zhàn)高溫、斗酷暑成為這個崗位職工們必須直面的困難，他們就是信號工——鐵路道岔“精修師”。

7月25日10：30，接到調(diào)度命令后，石家莊電務(wù)段動檢所信號工區(qū)工長趙國寧帶領(lǐng)4位工友兵分兩組，開始對“動車運用所”區(qū)域28條股道內(nèi)的85組道岔，開展集中檢修。

作為石家莊地區(qū)唯一的“動車運用所”，這里也被形象地稱為“高鐵4S店”，趙國寧的10人班組，負責(zé)著運用所轄區(qū)內(nèi)的道岔、軌道電路信號機、應(yīng)答器等設(shè)備的日常維護檢修，任務(wù)艱巨而繁瑣。

七月的天，就像孩子的臉。11：00許，原本陰沉的天，忽然又撥云見日。此時的驕陽直射地面，軌道溫度也急劇上升。當天氣溫高達38℃，人走在鋼軌上，如同身處蒸籠一般。頭頂艷陽背朝天，對于從業(yè)15年的趙國寧來說，這種熱似乎已經(jīng)變得習(xí)以為常。為了應(yīng)對烈日炙烤，他們穿著長袖長褲的工裝，每個人都戴著寬邊的草帽。

檢修現(xiàn)場，道岔的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，配備著液壓站、主副電機、電纜盒等設(shè)備，作業(yè)步驟繁多，任何細節(jié)都不容忽視。

“我們不僅能干繡花針的活，還能掄大錘。”趙國寧摘下眼鏡，一邊用袖子抹去滑入眼角的汗水，一邊介紹著。只見他，使用纏著眼鏡布的特制卡尺，擦拭電機箱內(nèi)的接點縫隙，原來這些接觸點一旦殘存了灰塵，都可能給道岔轉(zhuǎn)換帶來安全隱患。

擦拭液壓站內(nèi)操作桿滲漏的黃油、確保液壓缸內(nèi)液壓油標尺達標、用鐵刷清理連接桿螺絲上的油污、給道岔滑動底板重新注油、填寫電纜盒內(nèi)的檢查記錄……檢修工人們分工協(xié)作著，他或蹲或站，所有人暴曬在陽光下，每次蹲起都會揮汗如雨，豆大的汗珠滴落到鐵軌上，頃刻間就變成了水汽。檢查電纜盒時，為防止汗水滴入，他們不時地用袖口擦拭臉上的汗水。

僅僅維護完兩組道岔，所有人的上衣都已濕透，每個人都保持著平和心態(tài)，認真負責(zé)地執(zhí)行著操作規(guī)范。

“安子！扳定位，33號道岔，4毫米試驗，人員起立。”“33號道岔，扳定位，2毫米試驗，人員起立。”趙國寧使用對講機，呼叫遠端控制室內(nèi)的同事，對檢修完的道岔做著扳動試驗?，F(xiàn)場工人手持測量尺，嚴控標準毫厘不差。

“蓋扣好、螺絲擰固、翻蓋落下、二、四毫米試驗好……工具無遺漏，道岔設(shè)備維護完畢?！惫と藗儖故斓剡M行著口述核對。

匆匆喝了一口水之后，趙國寧和工友們背上沉重的工具，沿著鐵軌走向下一個檢修點。不遠處的高架橋上，京廣復(fù)興號列車飛速駛過，橋下是工人們濕透上衣的背影。

（河北工人報記者段華鵬）

來源：中工網(wǎng)