這輛深藍(lán)S05的內(nèi)部做工用料如何？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁開始，一起來看看。

車身機(jī)艙

集成度高

前面有一個(gè)超大尺寸的前備箱，拆開之后也是非常“空曠”，說明這輛車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，技術(shù)比較新，集成度高。

防火墻上的八通閥熱管理系統(tǒng)相當(dāng)小巧，占用空間很少，高集成度讓空間利用更加靈活。

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板前防撞梁，厚度為1.50毫米，能覆蓋車頭61.75%的范圍。

從側(cè)面看，前防撞梁由兩層鋼板焊接而成，中央留有比較大的緩沖空間，來增加防撞梁的吸能效果。

前保險(xiǎn)杠上安裝了三個(gè)毫米波雷達(dá)及主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

這輛車的水箱散熱器和特斯拉一樣，都是傾斜放置。

Shotgun從A柱向前延伸，彎曲后與縱梁前端相連，呈現(xiàn)環(huán)抱形態(tài)，非常有利于偏置碰撞的吸能。

前吸能盒是傳統(tǒng)的方形，鋼板焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.42毫米，寬度能覆蓋車尾的51.61%。

副駕駛一側(cè)的泄壓口沒有進(jìn)行沖孔，只有駕駛員一側(cè)安裝了泄壓口。

后吸能盒也是鋼板焊接而成，也有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁并沒有凸出于后尾門，如果發(fā)生低速追尾，后尾門更容易受傷。

總結(jié)

高集成度！

這輛深藍(lán)S05的前后防撞梁均采用鋼板材質(zhì)。前面是雙層沖壓鋼板，后面是單層鋼板，吸能盒也不缺。比較令人意外的是，這輛車的熱管理系統(tǒng)技術(shù)非常新，集成度相當(dāng)高，從空空如也的前機(jī)艙、巨大的前備箱，就能窺見一二，和特斯拉有一拼。如此高的集成度，以往只在20萬(wàn)以上級(jí)別車型上才會(huì)出現(xiàn)。這輛10萬(wàn)多的純電車能有這樣的水準(zhǔn)，著實(shí)不易！

那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款深藍(lán)S05防撞梁評(píng)分