近幾年，中美在軍事航空領(lǐng)域的較量越來越引人注目。美國那邊有F-22和F-35這些五代機，中國這邊殲-20也已經(jīng)批量服役好幾年了。

可有位美國專家彼得·蘇丘卻拋出個觀點，說殲-20其實只是中國空軍練手的作品，真正讓美軍頭疼的應該是中國正在搞的六代機。這話一出，網(wǎng)上到處都在轉(zhuǎn)，各種分析文章層出不窮。

美國專家眼中的殲-20定位

彼得·蘇丘這個人，在美國軍事圈子不算陌生。他在密歇根州長大，早年寫消費電子，后來轉(zhuǎn)行國防話題，發(fā)表過三千多篇文章，2022年珠海航展結(jié)束后，蘇丘在19FortyFive網(wǎng)站上發(fā)文，直言殲-20可能只是中國航空工業(yè)的“練習機”。

他分析說，殲-20從2011年首飛到2017年入役，確實展示了隱身設(shè)計、超音速巡航和先進傳感器這些五代機特征，但從技術(shù)路徑看，它更像是為后續(xù)型號鋪路。舉例來說，殲-20采用鴨翼布局來彌補早期發(fā)動機推力不足的問題，這在五代機中算是一種妥協(xié)。

蘇丘指出，中國通過殲-20積累了復合材料應用、雷達反射控制和電子戰(zhàn)系統(tǒng)的經(jīng)驗，這些東西對未來戰(zhàn)機至關(guān)重要。到2022年底，中國殲-20的數(shù)量已經(jīng)超過200架，部署在東部和南部戰(zhàn)區(qū)，提升了空軍整體作戰(zhàn)水平。

可蘇丘覺得，這款戰(zhàn)機還沒達到巔峰狀態(tài)，比如發(fā)動機從俄制AL-31F過渡到國產(chǎn)WS-10C，再到WS-15，推力矢量技術(shù)還在完善中。他對比美國F-22，說殲-20的機動性和隱身性能有差距，但中國研發(fā)速度快得驚人，從無到有只用了十幾年。

實際上，殲-20已經(jīng)參與過多次演習，比如2021年繞臺飛行，展示了遠程打擊能力。蘇丘不是第一個這么說的，早些年就有專家提過類似看法，但他的文章在2022年航展后傳播廣，成了這個話題的代表作。

六代機研發(fā)背后的中美角逐

轉(zhuǎn)到六代機這個事兒，蘇丘在文章中特別強調(diào)，中國空軍不會止步于五代機，真正的威脅來自他們對六代機的投入。

啥是六代機？簡單說，它比五代機更隱身、更智能，航程更遠，機動性更好，可能還整合無人機編隊和人工智能決策。中國從2018年左右就開始相關(guān)研究，2019年《環(huán)球時報》報道過空軍發(fā)展戰(zhàn)略，提到六代機概念。

蘇丘引用情報，說中國六代機可能采用無尾翼設(shè)計，減少雷達反射面，用變循環(huán)發(fā)動機平衡長航程和高機動的需求。這種發(fā)動機能在巡航時省油，作戰(zhàn)時爆發(fā)力強，解決傳統(tǒng)戰(zhàn)機的矛盾。

到2024年，網(wǎng)上出現(xiàn)所謂殲-36原型機的照片，據(jù)說這是中國六代機的驗證機，機身菱形，翼展大，隱身涂層先進。蘇丘警告，美軍如果不加快NGAD（下一代空中主導）項目，可能會被甩開。

美國的NGAD從2021年技術(shù)驗證機試飛開始，目標是2030年前后服役，但2024年因預算問題重組，部分合同暫停。這事兒讓蘇丘在后續(xù)評論中呼吁，美國得加把勁。

中國這邊，航空工業(yè)集團在成都和沈陽的基地忙碌著，2025年上半年又有報道說六代機風洞測試取得進展。蘇丘認為，中國從殲-20身上學到的傳感器融合和超視距打擊，會在六代機上放大效應。比如，六代機可能攜帶高超音速導彈，打擊范圍覆蓋數(shù)千公里。

相比之下，美國六代機強調(diào)有人-無人協(xié)同，但進度受國會撥款影響。蘇丘沒說中國已經(jīng)領(lǐng)先，只是指出研發(fā)速度是關(guān)鍵。中國軍方?jīng)]公開細節(jié)，但從珠海航展的模型看，六代機方向是確定的。

國際觀察家覺得，這場競賽不光是技術(shù)，還涉及工業(yè)基礎(chǔ)和人才儲備。中國航空從仿制到自主，用了半個世紀，現(xiàn)在追得上美國腳步。蘇丘文章的內(nèi)涵在于，殲-20是起點，不是終點，美軍得警惕中國跳躍式發(fā)展。

全球軍事格局下的航空技術(shù)演進

五代機時代，美國F-22和F-35出口到盟友，中國殲-20和俄羅斯Su-57各有特色，但六代機將重塑規(guī)則。蘇丘在2023年的一篇文章中擴展這個觀點，說中國六代機如果2035年服役，會對亞太平衡產(chǎn)生影響。

想想看，美軍在關(guān)島和日本的基地，面對更遠的打擊能力，得調(diào)整部署。歐洲那邊，英國、意大利、日本聯(lián)合搞全球作戰(zhàn)飛機（GCAP），也瞄準六代標準。中國不孤立，報道說他們跟俄羅斯有技術(shù)交流，但核心靠自己。

蘇丘提到，中國軍費投入航空的比例高，2024年國防預算增長7.2%，部分用于先進裝備。相比，美國國防預算雖大，但分散在海軍和陸軍項目上。六代機的難點在于材料和發(fā)動機，中國從殲-20的WS-15發(fā)動機起步，逐步攻克高溫合金問題。

蘇丘沒美化美國優(yōu)勢，他承認F-35的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力強，但中國在量子傳感器和AI上發(fā)力快。2025年到現(xiàn)在，網(wǎng)上又有新情報，說中國六代機原型進行了低空試飛，速度達馬赫2以上。

大國競爭不是零和游戲，但航空領(lǐng)先關(guān)乎國家安全。中國空軍從殲-20的批量生產(chǎn)中，建立了完整產(chǎn)業(yè)鏈，從設(shè)計到維護全覆蓋，為六代機打下基礎(chǔ)。

蘇丘的分析，先肯定殲-20成就，再指出其局限，最后警示未來威脅。話說回來，西方專家總愛從威脅角度看中國進展，但這也推動了全球技術(shù)進步。