電車界8月7日消息

近日，部分東風(fēng)納米06車主反映，該車型L2智能駕駛輔助功能存在向右跑偏的情況，需要手動(dòng)修正。

今天，東風(fēng)納米在最新一期答網(wǎng)友問中對此作出回應(yīng)。

東風(fēng)納米承認(rèn)部分高配車型存在技術(shù)偏差，并承諾將于今年10月通過遠(yuǎn)程升級（OTA）進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)官方解釋，問題主要集中在401 Ultra和471 Ultra兩款高配車型上，其搭載的“端到端模型”智能駕駛系統(tǒng)在訓(xùn)練過程中會(huì)出現(xiàn)短暫（一般少于10秒）偏向右側(cè)的情況，隨后自動(dòng)回正。

東風(fēng)納米表示，該現(xiàn)象屬于模型學(xué)習(xí)階段的臨時(shí)性表現(xiàn)，目前已在持續(xù)優(yōu)化中，預(yù)計(jì)十月OTA更新后將顯著改善。

其還補(bǔ)充說明，部分“跑偏”感知可能源于系統(tǒng)對側(cè)前方車輛的自動(dòng)避讓行為，或駕駛座位于左側(cè)導(dǎo)致的視覺錯(cuò)覺——即便車輛實(shí)際居中，駕駛員也可能產(chǎn)生偏右的主觀判斷。

對于401 Air、401 Pro、471 Pro車型，東風(fēng)納米稱其車道居中功能表現(xiàn)穩(wěn)定，若出現(xiàn)偏移，可能是車輛本身的方向盤零角位不準(zhǔn)、輪胎定位問題，或駕駛?cè)藢囕v功能不熟悉，將自動(dòng)糾正方向誤以為是跑偏。

此次回應(yīng)源于多位車主反映在開啟輔助駕駛后，車輛出現(xiàn)非預(yù)期的向右偏移，尤其在高速行駛中引發(fā)安全擔(dān)憂。

現(xiàn)在，東風(fēng)納米公布了十月升級的計(jì)劃，至于東風(fēng)納米能否徹底解決這一“智能陣痛”，我們拭目以待。（轉(zhuǎn)載自：電車界）