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來源：哈爾濱市人民政府、哈爾濱本地寶

近日

哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 （2021-2035年）獲批

其中包含機(jī)場(chǎng)9號(hào)線

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關(guān)于哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)和部分地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃及調(diào)整的批復(fù)(哈政發(fā)〔2025〕17號(hào))

按照哈政發(fā)〔2025〕17號(hào)文件批復(fù)意見，同意以下規(guī)劃：

1.哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）

2.哈爾濱市道里區(qū)QLXQ-C單元03、04、05街坊控制性詳細(xì)規(guī)劃

3.哈爾濱市阿城區(qū)山水新城01片區(qū)W-051地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃

4.哈爾濱市阿城區(qū)繼電01片區(qū)D街坊D-01、D-02地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃

5.哈爾濱市阿城區(qū)阿什河街道 AC-ASH-11地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃、哈爾濱市阿城區(qū)蜚克圖街道AC-FKT-12地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃、哈爾濱市阿城區(qū)料甸街道AC-LD-13地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃、哈爾濱市阿城區(qū)金龍山鎮(zhèn)AC-JLS-15地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃、哈爾濱市阿城區(qū)松峰山鎮(zhèn)AC-SFS-16地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃

6.哈爾濱市呼蘭區(qū)HLKJ-SH01地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃

7.哈爾濱市雙城區(qū)華熱30萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目控制性詳細(xì)規(guī)劃

8.哈爾濱市南崗區(qū)NG14王崗片區(qū)05-A-03地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整

9.哈爾濱市阿城區(qū)料甸街道HD料甸-D-20—22、D-24、D-25、D-28—30、D-33地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整

來源：哈爾濱市人民政府

https://www.harbin.gov.cn/haerbin/c107259/202507/c01_1069801.shtml

也可以關(guān)注【龍江進(jìn)行時(shí)】，在后臺(tái)聊天框回復(fù)【規(guī)劃】獲取批復(fù)原文、黑龍江省公共資源交易網(wǎng)、黑龍江省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)入口等（可查哈爾濱最新建設(shè)信息）。

哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021-2035年)

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規(guī)劃目標(biāo)

1、優(yōu)化區(qū)域軌道交通銜接，強(qiáng)化輻射，帶動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升哈爾濱區(qū)域中心城市地位;

2、完善軌道交通線網(wǎng)層次體系，合理確定線網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，支撐城市跨江多中心組團(tuán)式發(fā)展;

3、優(yōu)化軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整，協(xié)同城市用地開發(fā);

4、改善城市交通方式結(jié)構(gòu)，明確軌道交通樞紐布局規(guī)劃，構(gòu)筑一體化的交通體系。

來源：哈爾濱市人民政府

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規(guī)劃思路

以原有規(guī)劃線網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、用地功能布局調(diào)整以及新時(shí)期外部發(fā)展環(huán)境的變化，對(duì)軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化和完善，主要規(guī)劃思路如下：

1、以既有線網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，確保既有線網(wǎng)布局總體穩(wěn)定。

2、以新的城市發(fā)展要求和城市交通出行需求為目標(biāo)，適應(yīng)長距離出行，滿足出行時(shí)耗需求。

3、與國土空間總體規(guī)劃互動(dòng)，適應(yīng)新的城市空間布局。

4、與航空樞紐和區(qū)域鐵路、軌道網(wǎng)絡(luò)相銜接，構(gòu)建一體化軌道交通線網(wǎng)。擴(kuò)大區(qū)域輻射范圍，提升哈爾濱中心城市地位。

0 3

規(guī)劃原則

緩解跨江和進(jìn)出核心區(qū)的交通供需矛盾，近期解決交通瓶頸問題;

支撐中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)城市市級(jí)功能中心對(duì)各重要組團(tuán)的軌道交通輻射功能;

以“跨江網(wǎng)絡(luò)+江南環(huán)放網(wǎng)絡(luò)+江北組團(tuán)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)”為基本形態(tài)，以重要客流集散點(diǎn)和客流走廊為核心，堅(jiān)持交通一體化發(fā)展原則，加強(qiáng)城市軌道交通與對(duì)外交通、城市道路交通、城市公共交通等的協(xié)調(diào)銜接;

考慮城市發(fā)展的多重因素，適應(yīng)多模式下軌道交通建設(shè)和發(fā)展的需求。

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規(guī)劃方案

哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共11條線，由市域快線、城區(qū)快線、城區(qū)干線組成多層次軌道網(wǎng)絡(luò)。全長442.6公里。其中城區(qū)干線7條，長度261.2公里;城區(qū)快線2條(站站停和大站快車組合運(yùn)營模式)，長度105.7公里;市域快線2條，長度75.7公里。中心城區(qū)線網(wǎng)密度為0.63km/km2。