曾經(jīng)被視為新能源發(fā)展過渡方案的增程技術(shù),因為它既解決了純電車的續(xù)航焦慮,又能讓用戶體驗到電車的優(yōu)勢,最近兩年反而備受關(guān)注。
近日,智己汽車推出的“恒星”超級增程,更是憑借一系列技術(shù)創(chuàng)新,在眾多新能源汽車中脫穎而出。它采用行業(yè)最大“66kWh 800V增程電池方案”,CLTC純電續(xù)航超450公里和超1500公里全程頂級電車體驗,可以做到一周一充+不挑油,為用戶帶來前所未有的出行體驗,開創(chuàng)了新能源汽車的新品類。
據(jù)了解,搭載智己“恒星”超級增程這一突破性技術(shù)的首款新車新一代智己LS6(參數(shù)丨圖片),將于8月15日迎來全球首秀;備受矚目的豪華旗艦車型——智己LS9也計劃于今年第四季度正式與用戶見面。
智己“恒星”超級增程,重新定義增程新標(biāo)準(zhǔn)
智己“恒星”超級增程在技術(shù)上實現(xiàn)了多項行業(yè)領(lǐng)先的突破。首先,它搭載了行業(yè)最大的66kWh超級驍遙MAX增程電池,擁有超大電量和超強儲備功率。大電池不僅確保了長續(xù)航,還讓增程車在大多數(shù)情況下能以純電模式運行,減少增程器的介入,降低噪音和能耗。這意味著用戶在城市通勤中,幾乎可以完全享受純電車的靜謐與平順,無需頻繁充電,一周一充即可滿足日常需求。
其次,智己“恒星”超級增程配備了800V超級快充平臺,這是其另一大亮點。在快充條件下,15分鐘就能補充310km的純電續(xù)航,大幅縮短了充電時間。相比之下,市面上大多數(shù)增程車采用的是400V平臺,充電速度遠遠不及智己“恒星”超級增程。這種快速補能的能力,讓用戶在緊急出行時也無需擔(dān)憂電量不足,大大提升了使用的便利性,真正做到了“一杯咖啡的時間,享受一周通勤無憂”。
再者,智己“恒星”超級增程的CLTC純電續(xù)航突破450+km,創(chuàng)造了行業(yè)記錄。這一成績不僅讓增程車的純電續(xù)航媲美主流純電車,還使得用戶在日常使用中可以將其當(dāng)作純電車,降低使用成本。與此同時,智己“恒星”超級增程的綜合續(xù)航超過1500km,結(jié)合AI能源管理系統(tǒng),能智能調(diào)配最佳儲備功率,保證系統(tǒng)始終處于最佳效率,讓用戶在長途旅行中也能享受到頂級電車的體驗,徹底告別續(xù)航焦慮。
解決用戶痛點,提升全場景出行體驗
在實現(xiàn)數(shù)據(jù)性突破的同時,智己“恒星”超級增程針對新能源汽車用戶在使用過程中經(jīng)常遇到的痛點問題,比如續(xù)航焦慮、充電不便、低溫性能衰減等,給出了完美的解決方案。
首先,在續(xù)航和動力方面,傳統(tǒng)增程車在低電量時動力不足,被用戶詬病為“滿電一條龍,虧電一條蟲”。而智己“恒星”超級增程搭載的超級驍遙MAX電池與800V碳化硅颶風(fēng)電機增程版,即使電量低至16%,系統(tǒng)儲備功率仍能100%覆蓋電機需求,80-120km/h超車加速比同級主流增程SUV更快,動力隨踩隨有,徹底解決了低電量動力不足的問題,讓用戶在任何時候都能感受到強勁的動力輸出。
其次,低溫會導(dǎo)致電池性能下降,續(xù)航里程大幅縮水,充電速度變慢,尤其是對于北方用戶而言,冬季低溫是新能源汽車的一大挑戰(zhàn)。智己“恒星”超級增程采用專屬新能源策略——低溫暢行模式,在-10℃環(huán)境下能以極低能耗快速升溫,無需用戶長時間等待暖機;即使在-20℃的嚴(yán)寒中,也能通過智能溫控系統(tǒng)將電池維持在20℃的最佳工作區(qū)間,確保電池續(xù)航里程不打折,解決了冬季“充不進、充得慢”的問題,讓北方用戶在冬季也能安心出行。
此外,智己“恒星”超級增程還具備出色的靜謐性。它采用行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動座艙降噪技術(shù),不僅采集路面噪音,還采集增程器噪音,綜合計算后通過車內(nèi)揚聲器主動發(fā)出聲波進行降噪。車輛怠速時噪音值<36dB,最低啟機車內(nèi)噪音增量最低至0.01dB,相當(dāng)于給座艙戴上了“降噪耳機”,為用戶營造了圖書館級別的安靜駕乘環(huán)境,媲美頂級純電車的靜謐體驗。
在成本方面,智己“恒星”超級增程也為用戶帶來了實實在在的優(yōu)惠。城市日常通勤或周末近郊出游使用純電模式,每公里成本可低至約5分錢;長途出行時,它不挑油品,92號汽油也能高效燃燒,5.32L/100km的同級最低虧電油耗,進一步降低了用車成本,讓用戶無論是在城市還是長途旅行中,都能享受到經(jīng)濟實惠的出行體驗。
樹立行業(yè)標(biāo)桿,引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展新方向
在《E 汽車》看來,智己“恒星”超級增程的出現(xiàn),不僅為用戶帶來了更好的出行體驗,也為整個新能源汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿,引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的新方向。
從技術(shù)創(chuàng)新角度來看,智己汽車依托上汽幾十載的自研技術(shù)儲備,聯(lián)合寧德時代,在電池、電機、增程器等核心部件上進行了系統(tǒng)級的全棧創(chuàng)新。這種深度合作與創(chuàng)新模式,為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路和范例,推動了行業(yè)技術(shù)的進步。比如,智己與寧德時代聯(lián)合打造的超級驍遙MAX電池,采用單晶三元鋰材料,不僅容量大、續(xù)航長,而且電芯壽命得以延長,解決了電池衰減的問題,為新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻。
從市場競爭角度來看,智己“恒星”超級增程能夠憑借其卓越的性能和用戶體驗,打破市場上增程車的傳統(tǒng)格局,對其他新能源汽車品牌形成了強有力的競爭挑戰(zhàn)。同時,它也促使其他品牌加大技術(shù)研發(fā)投入,不斷提升產(chǎn)品性能和用戶體驗,從而推動整個新能源汽車市場的良性競爭和發(fā)展。
總而言之,智己“恒星”超級增程以其創(chuàng)新的技術(shù)、出色的性能和卓越的用戶體驗,開創(chuàng)了新能源汽車的全新品類——自帶超充樁的電車。
它既是燃油用戶擁抱純電未來的全新選擇,也是新能源用戶升維體驗的煥新之選。我們有理由相信,在智己“恒星”超級增程的引領(lǐng)下,新能源汽車用戶將迎來更靠譜的出行方案,而新能源汽車行業(yè)的競爭格局也將攀升一個緯度。
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