8月1日，智己汽車重磅發(fā)布行業(yè)首個(gè)自研超級(jí)增程技術(shù)——「恒星」超級(jí)增程，采用行業(yè)最大的“66kWh 800V增程電池方案”，CLTC工況下純電續(xù)航超450公里，綜合續(xù)航更是突破1500公里。

搭載該技術(shù)的首款車型全新智己LS6（參數(shù)丨圖片）將于8月15日開啟預(yù)售。在新能源賽道上，增程技術(shù)一直飽受爭(zhēng)議，堅(jiān)持增程路線的理想如今也開啟了純電之路。那么，智己現(xiàn)在加入增程陣營(yíng)能不能讓銷量起死回生呢？

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于超過92%的新能源用戶而言，一周300多公里的純電續(xù)航，足以滿足城市通勤場(chǎng)景的需求。智己這次聯(lián)合寧德時(shí)代共同開發(fā)的行業(yè)最大“超級(jí)驍遙MAX電池”，CLTC純電續(xù)航超450公里，完全可以滿足市區(qū)通勤一周一充。而面對(duì)緊急補(bǔ)能需求時(shí)，800V高壓平臺(tái)+4C倍率，15分鐘補(bǔ)能310公里續(xù)航，這意味著，短途出游還是跨省長(zhǎng)途，用戶都沒有任何續(xù)航焦慮。

增程器的表現(xiàn)同樣出色。依托上汽幾十年的自研技術(shù)儲(chǔ)備，Zephyr 1.5T增程器可以帶來同級(jí)最低的5.32L/100km匱電油耗，將中大型增程SUV匱電油耗首次拉低至5.5L/100km以內(nèi)。即便電量?jī)H剩16%，放電功率仍能保持275.5kW，系統(tǒng)儲(chǔ)備功率仍然覆蓋100%電軸功率。配合AI能源管理系統(tǒng)，綜合能耗進(jìn)一步降至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV降低35%，綜合續(xù)航突破1500公里。此外，增程器只要加92號(hào)汽油就行，用戶無論天南地北，加油都更便捷無憂。

「恒星」超級(jí)增程還通過全流程N(yùn)VH深度優(yōu)化，將怠速噪音控制在36分貝以內(nèi)，搭載了其行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器介入時(shí)幾乎無感。不僅如此，針對(duì)北方冬季用車的痛點(diǎn)，「恒星」超級(jí)增程還有個(gè)專屬策略——“低溫暢行模式”，該模式解決了電池冬季衰減導(dǎo)致的“充不進(jìn)、充得慢”的問題，確保了電池續(xù)航里程不打折，這點(diǎn)對(duì)北方用戶選車倒是非常加分！

新技術(shù)的入場(chǎng)，亮點(diǎn)無可否認(rèn)。寧德時(shí)代定制大電池、450公里純電續(xù)航、800V高壓快充、匱電油耗5.32L/100km、靈蜥底盤、線控轉(zhuǎn)向等，這些參數(shù)對(duì)于一臺(tái)中大型增程車而言，每一項(xiàng)都足夠出眾。然而在增程賽道，理想的場(chǎng)景定義、問界的鴻蒙生態(tài)，早已在用戶心中樹立起了鮮明的品牌標(biāo)簽。反觀智己，過去這幾年，過度聚焦于技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的特立獨(dú)行，反而沒塑造出屬于自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品層面來說，智己不是沒有好產(chǎn)品。L7、LS7都有不錯(cuò)的操控性能，前雙叉臂、空懸和夸張的前后胎寬比，打造出了極具運(yùn)動(dòng)感的操控性能，吸引力絕對(duì)不差，可智己偏偏將營(yíng)銷重點(diǎn)放在了“家用”的標(biāo)簽上。作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)打造的品牌，可以說上汽是既給技術(shù)又給錢，但在中國(guó)新能源市場(chǎng)“大盤”快速增長(zhǎng)的2025年，智己汽車的銷量仍表現(xiàn)不佳。

據(jù)上汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，智己汽車2025上半年累計(jì)銷量約1.9萬輛，僅完成了年度任務(wù)10萬輛的19%，平均月銷量?jī)H有3000輛左右。而2024年，智己汽車全年銷量6.5萬臺(tái)，平均月銷量6000臺(tái)的表現(xiàn)已經(jīng)算是比較拉胯了。這么看，2025年智己的銷量不但沒有好轉(zhuǎn)，和去年相比銷量還打了個(gè)五折。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不是進(jìn)場(chǎng)就有機(jī)會(huì)的時(shí)候了，千軍萬馬都在擠這條獨(dú)木橋。要是新款LS6能把價(jià)格壓到25萬以內(nèi)，450公里純電續(xù)航的增程車還算能打。現(xiàn)在就看發(fā)布會(huì)敢不敢掀桌子了，畢竟上汽這么強(qiáng)的供應(yīng)鏈成本控制能力擺在這，定價(jià)上應(yīng)該比新勢(shì)力更有優(yōu)勢(shì)。如果智己還不能快速讀懂當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，一旦尚界在業(yè)內(nèi)率先突圍，失去上汽這棵大樹的智己，想要扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)翻身的概率還有多大呢？