想當(dāng)年,提豐田賽那,不加價(jià)根本別想落地。那時(shí)候的賽那是什么地位?“平民埃爾法”,甚至有人喊它“奶爸終極夢(mèng)想車”。但誰能想到,幾年過去,這臺(tái)車從40多萬一路跳水到20萬出頭。當(dāng)年加價(jià)提車的老車主現(xiàn)在估計(jì)都不太敢在車友群發(fā)言了。
但你別急著笑豐田。賽那的這波“跳水”,不是沒落,而是它終于從“神壇”下來,變成了一臺(tái)能打、好用、性價(jià)比極高的真正家用MPV。
一、加價(jià)提車的“過去”,和如今的“落地即香”
如果你是2021年左右看車的人,肯定記得那句老話:“賽那,不加價(jià)?不存在的?!蹦菚r(shí)候,賽那剛國(guó)產(chǎn),低配裸車報(bào)價(jià)就40多萬,而且全車幾乎沒配置——機(jī)械指針、塑料感爆棚的內(nèi)飾、袖珍中控屏……要啥沒啥,唯一的優(yōu)勢(shì)就是:我叫豐田賽那。
我身邊真有人掏了加價(jià)3萬提車,后來只能安慰自己說“好車不等人”。但今天,你去廣東中山問問,賽那裸車已經(jīng)殺到20.48萬元,落地也就23萬出頭。一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的大七座MPV,搭載混動(dòng)系統(tǒng),喝92號(hào)油,油耗不到5L,20萬就能開回家?這不就等于從“理財(cái)產(chǎn)品”變成“打折超值神車”了嗎?
二、新能源逼宮,合資MPV必須“服軟”
賽那價(jià)格腰斬,不是它不行了,而是市場(chǎng)變了。
過去幾年,MPV市場(chǎng)早已不是GL8一家獨(dú)大的舞臺(tái)了。騰勢(shì)D9、傳祺M8、嵐圖夢(mèng)想家這些新能源選手,不光價(jià)格殺進(jìn)了30萬以內(nèi),還配上了高階智駕、大屏、空懸、電動(dòng)腿托這些年輕家庭最吃那一套的配置。
GL8被迫打折,賽那也坐不住。但與其說它“服軟”,不如說是“換打法”:別人玩高科技,我守基本盤。比智能,我比不過;比省油耐用,我是真不怕你。
三、油電混動(dòng)的“老路”,反而跑得更穩(wěn)
很多人誤解賽那降價(jià)是“貶值”。但你真去看它的技術(shù)核心——依然是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、ECVT三位一體,成熟得不能再成熟。
我們單位有位同事,2022年提的賽那,至今跑了6.5萬公里。保養(yǎng)費(fèi)用低到你懷疑人生——平均每次保養(yǎng)不過500塊,油耗控制在5.5L左右(實(shí)際測(cè)算),加的還是92號(hào)油。他說了一句話我印象很深:“新能源有智能,我這臺(tái)車,有安穩(wěn)?!?/p>
而且混動(dòng)賽那最大的優(yōu)勢(shì)是“你不需要懂混動(dòng)”,它完全不挑駕駛方式。堵車的時(shí)候能電驅(qū)、開空調(diào)不心疼,跑高速也不飄,過年跑長(zhǎng)途能一箱油跑出900km以上。
四、空間、舒適性、實(shí)用性:這是一個(gè)為家庭妥協(xié)到底的MPV
尺寸方面,賽那是目前中大型MPV里非?!罢疹櫦胰恕钡拇嬖冢?/p>
? 車身尺寸:5165mm×1995mm×1765mm,軸距3060mm,比GL8還大一圈;
? 座椅布局:2+2+3,第二排兩個(gè)獨(dú)立“沙發(fā)座”,上下車不用挪第三排;
? 第三排空間:成年人坐進(jìn)去不會(huì)頂頭頂腳,腿部空間也比想象中寬裕;
? 行李廂容積:滿員狀態(tài)下仍能放得下兩個(gè)28寸箱子+背包,適合一家老小出行。
很多MPV看著大,但坐起來不舒服。賽那是真的“坐著舒服”,哪怕長(zhǎng)時(shí)間跑高速,中排乘客也不會(huì)覺得壓抑。
五、配置不花哨,但關(guān)鍵功能全在
你要追求視覺刺激、屏幕飛起、激光雷達(dá),賽那確實(shí)不是你的菜。它配置清單看起來很“老派”:18/20英寸輪轂、自動(dòng)大燈、車道保持、ACC、三區(qū)空調(diào)、電動(dòng)滑門、360全景……
但你細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn),這些恰恰是家用剛需:
? 后排老人小孩上下車需要的電滑門;
? 夏天一家人跑高速時(shí)三區(qū)空調(diào)讓后排不悶熱;
? 新手司機(jī)愛用的全景影像,倒車更安心;
? 電動(dòng)尾門+大后備廂,一家五口去露營(yíng)毫無壓力。
這車不是用來秀科技的,是用來踏實(shí)過日子的。
六、它沒有短板嗎?當(dāng)然也有
我們說它香,不代表它完美。
? 內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏保守,看著不如傳祺M8那種“新中式豪華”;
? 隔音水平一般,尤其是胎噪比較明顯;
? 沒有插混版本,面對(duì)限行城市有些尷尬;
? 缺乏真正意義上的“智能化”,語音交互和大屏體驗(yàn)不算先進(jìn)。
但換句話說,它沒有多余的花活,也就沒有太多“翻車”風(fēng)險(xiǎn)。
七、結(jié)語:脫掉神車濾鏡,賽那才是真正的好車
今天再看豐田賽那,它已經(jīng)不是那個(gè)需要加價(jià)供起來的“神車”了。而是回歸成一個(gè)普通人能買、買了能用10年、不出毛病的靠譜家用MPV。
它沒有炫目的科技,沒有炸裂的宣傳片,但它用實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)、成熟的混動(dòng)系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤和合理的空間布局,給出一個(gè)讓人愿意“閉眼買”的理由。
20多萬買一臺(tái)“油耗比轎車低、空間比SUV大、后期比新能源省心”的MPV,這難道不就是當(dāng)下家庭用戶真正需要的嗎?
別再調(diào)侃老車主當(dāng)年是“冤種”了,人家信仰也許貴,但如今賽那信仰落地,才是真的香。
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