作為德系豪車(chē)三巨頭，曾經(jīng)的BBA不可一世。但是如今的BBA，凈利潤(rùn)集體暴跌。曾被頂禮膜拜的德系豪車(chē)三強(qiáng)BBA，正被時(shí)代巨浪拍倒在沙灘上。種種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不再需要所謂的德系豪車(chē)了。

1. BBA凈利潤(rùn)一夜崩盤(pán)

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，揭示了全球汽車(chē)行業(yè)變革浪潮下的殘酷現(xiàn)實(shí)。西方百年豪華汽車(chē)品牌，紛紛進(jìn)入至暗時(shí)刻。進(jìn)入2025年，全球豪車(chē)市場(chǎng)持續(xù)承壓，尤其是德系三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪業(yè)績(jī)集體下滑，凈利潤(rùn)均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為676.85億歐元，同比下降8.0%；凈利潤(rùn)40.15億歐元，同比大降29.0%。顯然，寶馬的凈利潤(rùn)下滑速度，遠(yuǎn)超其營(yíng)收下滑速度。

2025年上半年，奧迪的總營(yíng)業(yè)收入為325.7億歐元，同比增長(zhǎng)了5.3%；凈利潤(rùn)13.46億歐元，同比銳減37.5%，陷入增收不增利的泥潭。至于奔馳，是BBA中最慘的。今年上半年，奔馳營(yíng)收663.8億歐元，同比下滑8.6%；凈利潤(rùn)為26.9億歐元，同比腰斬55.8%。其中第二季度，奔馳凈利潤(rùn)9.57億歐元（約79億元），同比下滑68.7%。這是奔馳5年來(lái)凈利潤(rùn)首次跌破兩位數(shù)，甚至比不上比亞迪一季度（94億元）賺得多了。

2. 中國(guó)越來(lái)越不買(mǎi)單了

如果說(shuō)凈利潤(rùn)暴跌是結(jié)果，那么中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續(xù)潰敗，便是最直接的導(dǎo)火索。今年上半年寶馬全球總銷(xiāo)量為120.74萬(wàn)輛，同比微降0.5%，勉強(qiáng)維持住了體面。同期寶馬在華銷(xiāo)量?jī)H為31.78萬(wàn)輛，雖然仍是寶馬全球最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，但是銷(xiāo)量同比下滑15.5%，降幅也是寶馬全球市場(chǎng)最大的。數(shù)據(jù)顯示，寶馬在中國(guó)持續(xù)遇冷，依然未能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售頹勢(shì)，銷(xiāo)量承壓越來(lái)越明顯。

奧迪今年上半年全球銷(xiāo)量79.4萬(wàn)輛，同比下滑近6%。值得注意的是，這已經(jīng)是奧迪第三個(gè)半年度的連續(xù)下滑。同期奧迪在銷(xiāo)量為28.76萬(wàn)輛，同比下降10.2%，遠(yuǎn)超其全球降幅。即便如此，中國(guó)仍然是奧迪全球最大單一市場(chǎng)，占全球總銷(xiāo)量36%。奔馳今年上半年全球銷(xiāo)量107.63萬(wàn)輛，同比下滑8%。同期奔馳在華銷(xiāo)量為29.32萬(wàn)輛，同比大幅下滑19%。顯然對(duì)于德系豪車(chē)BBA，中國(guó)人越來(lái)越不愿意買(mǎi)單了。

3. 德系豪車(chē)已過(guò)時(shí)了？

BBA的集體滑鐵盧，絕非偶然。全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，行業(yè)變革的浪潮，以及后來(lái)居上的中國(guó)新能源豪車(chē)，正形成一張密不透風(fēng)的“絞殺網(wǎng)”，將德系豪車(chē)?yán)г谂f時(shí)代的泥潭里。首先，特朗普的關(guān)稅大棒。美國(guó)對(duì)于歐盟進(jìn)口汽車(chē)加征25%關(guān)稅的政策。這直接大大推高了車(chē)企成本，奔馳、寶馬、奧迪深受其害。當(dāng)然，關(guān)稅只是BBA困境的“外傷”，更深層次的“內(nèi)傷”，才是主因。

其次，新能源汽車(chē)的時(shí)代沖擊。作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的既得利益者，BBA在過(guò)去上百年時(shí)間里活得很滋潤(rùn)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。可是如今汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入百年未有之大變局，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)是時(shí)代大勢(shì)所趨。BBA們?nèi)济媾R轉(zhuǎn)型壓力，船大難掉頭。業(yè)績(jī)下滑不僅是企業(yè)個(gè)體的困境，更是傳統(tǒng)豪華車(chē)巨頭，在智能電動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)型遲緩的縮影。BBA們應(yīng)該明白，僅靠歷史榮光將難以阻擋市場(chǎng)份額與利潤(rùn)的持續(xù)滑坡。

最后，中國(guó)汽車(chē)的圍追堵截。中國(guó)汽車(chē)品牌憑借新能源與智能化技術(shù)突破，在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。今年上半年，在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，問(wèn)界、理想、蔚來(lái)等中國(guó)品牌銷(xiāo)量暴增210%，直接沖擊BBA傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。就連德國(guó)《經(jīng)理人雜志》都驚嘆：“中國(guó)汽車(chē)正在定義未來(lái)?！狈N種跡象表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)越來(lái)越不需要所謂的德系百年豪車(chē)了，BBA在華躺賺的好日子正在一去不復(fù)返。