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鐵路建設(shè)動態(tài)

8月7日，新藏鐵路有限公司正式成立，注冊資本達(dá)950億元人民幣，法定代表人為馬殷軍。這一重大舉措標(biāo)志著新的進(jìn)藏鐵路通道正式邁入實質(zhì)性推進(jìn)階段，對完善我國西部鐵路網(wǎng)布局具有重要戰(zhàn)略意義。

政策支持力度空前，年內(nèi)開工建設(shè)可期

新藏鐵路項目已納入國家重大工程建設(shè)序列。今年2月，交通運輸部編制印發(fā)了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國重大工程和重大項目（2025年版）》，將新藏鐵路納入國家謀劃的45個重大項目之一。

在4月24日舉行的交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長金敬東明確表示，新藏鐵路等項目前期工作正在加快推進(jìn)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。這為項目的及時啟動提供了明確的時間表。

新藏鐵路包括日和鐵路和拉日鐵路兩個組成部分，其中拉日鐵路（拉薩至日喀則段）已于2014年建成通車，此次新建設(shè)的主要為和田至日喀則段，故又稱"日和線"。

根據(jù)規(guī)劃資料，新藏鐵路建成后將與青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路構(gòu)成四大進(jìn)藏鐵路通道。該鐵路不僅將顯著改善新疆南部地區(qū)的交通條件，更將成為連接西北和西南地區(qū)的重要鐵路大動脈。

項目前期工作進(jìn)展順利。2022年5月31日，國鐵物資有限公司發(fā)布了新藏鐵路和田至日喀則段的勘察設(shè)計招標(biāo)公告，表明前期勘察設(shè)計工作早已經(jīng)啟動。

新藏鐵路的建設(shè)將面臨極其復(fù)雜的自然環(huán)境挑戰(zhàn)。線路需要穿越高寒凍土、高海拔缺氧、強(qiáng)風(fēng)沙等多種極端環(huán)境，工程技術(shù)難度和建設(shè)成本都將遠(yuǎn)超普通鐵路項目。這也是950億元注冊資本設(shè)立的重要原因之一。

新藏鐵路建成后，將極大完善我國西部鐵路網(wǎng)布局，對加強(qiáng)新疆和西藏經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的交流具有重要作用，同時也將成為我國"一帶一路"倡議向南亞輻射的重要通道，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

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