智界這個品牌最近動作不小，新款R7和S7一前一后開啟預(yù)售，價格定在25.8萬起，擺明了是要跟特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）和小米SU7正面硬剛。這兩臺車都打著華為ADS 4.0的旗號，號稱要重新定義智能駕駛，但實際表現(xiàn)到底如何？咱們今天就來掰開揉碎好好聊聊。

先說說智界R7，這臺轎跑SUV這次改款最顯眼的就是外觀變化。全新極光綠車漆確實吸睛，官方說用了什么納米級顆粒色漿，96組機器人噴涂，漆膜厚度比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)厚50微米——聽著挺唬人，但實際效果就是陽光下顏色會流動，遠看像塊翡翠，近看質(zhì)感確實比普通金屬漆高級。
不過這種特殊漆面后期補漆是個麻煩事，4S店未必能調(diào)出原廠效果，小刮小蹭可能得整面重噴。前臉新增的170顆星光裝飾和熏黑輪轂走的是運動路線，但那個全新設(shè)計的車標(biāo)爭議不小，77條放射紋遠看像向日葵，近看才發(fā)現(xiàn)是微米級電鑄工藝，鎳合金材質(zhì)倒是比普通鍍鉻標(biāo)更耐腐蝕。

坐進車?yán)?，R7這次主打的是"凝光貝母"工藝內(nèi)飾，聽著玄乎，其實就是把華為手機那套洛可可美學(xué)搬到了車上。門板和中控臺上的飾條在光線照射下會有珍珠母貝般的光澤，實際觸感比普通塑料件細膩，但硬質(zhì)材料的本質(zhì)沒變，敲起來還是"梆梆"響。紫色和杏色的搭配看著挺高級，不過淺色內(nèi)飾容易顯臟，牛仔褲愛好者得三思。全系標(biāo)配的21揚聲器音響是個亮點，但冷暖箱這種配置更像是營銷噱頭——誰真會在車?yán)锉蓸钒。?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0809%2F1f2c4f0bj00t0plbr001xd000m300gmg.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="795" height="598" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

智駕系統(tǒng)是R7最大的賣點，華為ADS 4.0配了1個192線激光雷達+5個4D毫米波雷達+1個固態(tài)激光雷達的豪華陣容。實際體驗下來，高速NOA變道比老款果斷不少，但城區(qū)復(fù)雜路況下還是偏保守，遇到加塞車輛會突然剎車，弄得乘客前仰后合。新增的固態(tài)激光雷達理論上能識別消防栓、充電樁這些低矮障礙物，但實測在商場地下車庫還是得自己盯著點，系統(tǒng)對突然出現(xiàn)的購物車反應(yīng)慢半拍。不過這套硬件在未來OTA升級后應(yīng)該還有潛力，華為的算法迭代速度一向很快。

再來看智界S7，這臺轎車走的是實用路線。雖然和R7同平臺，但調(diào)校風(fēng)格完全不同。S7的底盤更注重舒適性，過減速帶時濾震干凈利索，但快速過彎時側(cè)傾明顯，不像宣傳的那么運動。有車主吐槽雪地剎車時電子系統(tǒng)介入太猛，輪胎打滑后直接觸發(fā)ABS，制動距離反而變長——這說明再聰明的軟件也斗不過物理定律，冬季換套雪地胎比啥電子系統(tǒng)都管用。

S7的車機系統(tǒng)倒是真不錯，鴻蒙座艙用起來跟華為平板一樣流暢，語音助手能連續(xù)執(zhí)行多個指令，比如"打開空調(diào)23度然后導(dǎo)航到公司"，識別率很高。不過那個橢圓形方向盤需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎時容易摸不到按鍵，而且全系沒有HUD，開車時老得低頭看儀表盤。空間是S7的強項，后排坐三個成年人也不擠，后備箱能輕松塞下折疊自行車，家用屬性拉滿。

兩臺車共同的槽點是品控。有車主反映S7的剎車回彈會"乓乓"響，售后也解決不了；R7的后備箱隔音棉直接裸露鋼板，雨天上下車還會弄臟褲腿。這些細節(jié)問題放在25萬級別的車上實在不應(yīng)該，說明奇瑞的代工質(zhì)量還有提升空間。另外智界的售后網(wǎng)點太少，出了問題可能得跨城維修，對非一線城市用戶不太友好。

價格方面，25.8萬起的預(yù)售價看著挺有誠意，但要注意這是"小訂"價格，正式上市后很可能上調(diào)。而且入門版配置閹割嚴(yán)重，想要完整的華為ADS 4.0得選高配，實際落地價可能逼近30萬。這個價位已經(jīng)能買到Model Y長續(xù)航版，或者等三個月后的新款小米SU7，競爭壓力不小。

最后說說這兩臺車適合誰買。R7更適合年輕小兩口，溜背造型開出去有面子，華為智駕系統(tǒng)在高速上能減輕駕駛疲勞；S7則適合家庭用戶，大空間和舒適調(diào)校帶著老人孩子出行更輕松。但如果你對品牌忠誠度不高，建議等等看終端優(yōu)惠——智界之前就有過上市四個月降價2萬的前科，早買可能變韭菜。

總的來說，新款智界R7/S7在智能化和設(shè)計上有明顯進步，但機械素質(zhì)和品控還是傳統(tǒng)車企的水平。華為的加持讓它們在車機和智駕方面領(lǐng)先同級，但要用它們徹底顛覆特斯拉，恐怕還為時過早。對于消費者來說，最好的策略就是等正式上市后試駕對比，看看華為的"黑科技"到底值不值這幾萬的溢價。畢竟在電動車市場，沒有永遠的神車，只有適合自己的好車。