2025年7月，中國汽車行業(yè)迎來了一個(gè)可能的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)在這個(gè)炎熱的夏季顯露出偃旗息鼓的跡象。比亞迪于7月初率先叫停"限時(shí)一口價(jià)"促銷政策，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍在2025中國汽車論壇上公開揮手告別價(jià)格戰(zhàn)，這些標(biāo)志性事件似乎預(yù)示著中國汽車行業(yè)開始進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段。

取而代之的是行業(yè)集體吹響的"反內(nèi)卷"號角。這一變化并非偶然，而是市場發(fā)展到新階段的必然選擇。7月作為傳統(tǒng)淡季，在缺少價(jià)格刺激的情況下，狹義乘用車零售市場預(yù)計(jì)為185萬輛左右，同比增長7.6%，但環(huán)比下降11.2%。這一數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者正變得更加理性，不再單純被降價(jià)所吸引，而是綜合考慮產(chǎn)品力、品牌價(jià)值與長期使用成本。

從各家車企公布的7月銷量數(shù)據(jù)來看，車市呈現(xiàn)出前所未有的新格局——新能源滲透率突破50%大關(guān)，新勢力陣營重新洗牌。

大廠方面

比亞迪汽車

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月整體銷量達(dá)344,296輛，與去年同期基本持平，呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。

其中，純電動(dòng)乘用車銷售177,887輛，插電式混動(dòng)乘用車銷售163,143輛，兩大技術(shù)路線保持均衡發(fā)展；品牌方面，王朝系列和海洋網(wǎng)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)銷售主力，合計(jì)貢獻(xiàn)315,136輛的銷量。方程豹品牌實(shí)現(xiàn)14,180輛的銷售業(yè)績，同比激增669%；騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌則交出11,375輛的成績單，其D9車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場；高端品牌仰望當(dāng)月銷售339輛，尚處于市場培育期。

海外市場成為最大亮點(diǎn)，7月乘用車及皮卡出口量達(dá)80,178輛，同比飆升近160%。今年1-7月累計(jì)海外銷量已達(dá)550,264輛，按照當(dāng)前增速，完成80萬輛年度目標(biāo)已無懸念。不過要實(shí)現(xiàn)全年550萬輛的總銷量目標(biāo)，比亞迪在剩余5個(gè)月仍需持續(xù)發(fā)力。

上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)在2025年7月延續(xù)了強(qiáng)勁的增長勢頭，單月整車銷量達(dá)到33.75萬輛，同比增長34.2%，實(shí)現(xiàn)了自年初以來的連續(xù)第七個(gè)月同比正增長。具體來看，自主品牌貢獻(xiàn)了集團(tuán)63.5%的銷量，7月銷量達(dá)21.4萬輛（同比+39.4%），成為核心增長引擎。上汽乘用車（7月銷量達(dá)到6萬輛，同比激增152.9%）、上汽通用五菱（7月銷量12.1萬輛，同比增加59%）和上汽大通（7月銷量12.1萬輛，同比+59%）均實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長；

合資方面，上汽通用以42,252輛的銷量實(shí)現(xiàn)181.68%的同比暴漲，成為增長最快的子公司；而上汽大眾則以79,584輛的銷量保持穩(wěn)定。前者正在加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，后者則處于燃油車與新能源產(chǎn)品的平穩(wěn)過渡期。

此外，上汽和華為聯(lián)合開發(fā)的尚界H5將于9月上市，同時(shí)智己品牌計(jì)劃推出LS6/LS9增程版。這些布局預(yù)示著下半年自主品牌有望延續(xù)高增長。

吉利汽車

吉利汽車7月銷量達(dá)237,717輛，同比增長58%，增速領(lǐng)跑行業(yè)，1-7月累計(jì)銷量超164萬輛，向全年300萬輛目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。新能源銷量（含吉利、領(lǐng)克、極氪）達(dá)130,124輛，滲透率首次突破55%，同比增長120%。其中，銀河系列貢獻(xiàn)9.5萬輛，同比暴漲237%，占品牌總銷量的49.1%。1-7月銀河系列累計(jì)銷量64.3萬輛，已完成年度百萬目標(biāo)的64.3%，按當(dāng)前增速有望超額完成目標(biāo)；極氪品牌7月交付16,977輛（同比+8%）；領(lǐng)克品牌銷量27,216輛（同比+28%），達(dá)成累計(jì)交付150萬輛里程碑。

長安汽車

長安汽車7月銷量達(dá)210,604輛，同比增長23.43%。其中，新能源汽車單月銷量突破8萬輛，同比大幅增長74.05%，新能源滲透率提升至38%。其中，深藍(lán)汽車7月銷量逼近3萬輛，阿維塔憑借均價(jià)27萬元的高端定位，累計(jì)銷量突破15萬輛。

7月29日，中國長安汽車集團(tuán)在重慶正式掛牌，成為繼一汽、東風(fēng)之后第三家汽車行業(yè)央企。新集團(tuán)整合了117家分子公司，注冊資本200億元，明確提出了2030年實(shí)現(xiàn)500萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的目標(biāo)（新能源占比超60%、海外占比超30%）。這一戰(zhàn)略定位將加速資源整合，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)、飛行汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的布局。

奇瑞汽車

奇瑞集團(tuán)7月銷量達(dá)224,439輛，同比增長14.7%。新能源單月銷量65,357輛（同比+44.1%），1-7月累計(jì)424,737輛（同比+87.7%）。技術(shù)層面，基于E0X平臺打造的風(fēng)云A9L插混車型上市24小時(shí)訂單突破5萬，成為中高端市場的新增長點(diǎn)；iCAR V23復(fù)古版則通過差異化設(shè)計(jì)切入年輕消費(fèi)群體。

具體品牌方面，奇瑞品牌主力車型是瑞虎8系列、艾瑞澤8，1-7月累計(jì)881,135輛，占集團(tuán)總銷量59.4%；捷途品牌實(shí)現(xiàn)49,445輛月銷量，1-7月累計(jì)348,813輛，同比增加31.8%；星途品牌高端化嘗試初顯成效，7月銷售6,822輛；iCAR品牌7月銷量6,566輛。通過海外品牌“iCAUR”加速國際化布局，硬派SUV V27瞄準(zhǔn)中東高端市場。

新勢力方面

零跑汽車

7月份，零跑汽車全系交付50,129輛，同比增長超126%，創(chuàng)下品牌單月交付量歷史新高，并且力壓小鵬、鴻蒙智行等品牌，成為當(dāng)月新勢力銷量冠軍。2025年前7個(gè)月累計(jì)交付271,793輛，同比增長149.8%

零跑全新轎車B01憑借8.98萬-11.98萬的定價(jià)，號稱“半價(jià)Model 3”，72小時(shí)攬訂單10132臺，并且上市一周就下線了1萬輛新車。同時(shí)，旗下中大型SUV零跑C16，主打“6座/5座雙版本”和“頂配平權(quán)”策略，售價(jià)15.18萬-18.18萬元。連續(xù)6周蟬聯(lián)20萬內(nèi)中大型SUV銷量第一，細(xì)分市場占有率高達(dá)70%；零跑C10定位中型SUV，2026款上市后連續(xù)9周位居新勢力中型SUV銷量榜首，7月銷量11,123輛，累計(jì)年銷量達(dá)55,474輛。

鴻蒙智行

鴻蒙智行7月全系銷量達(dá)47,752輛，穩(wěn)居新勢力品牌第一陣營。問界系列是核心銷量支柱，7月交付40,753輛，占比全系85.3%。其中，問界M8累計(jì)交付突破6萬臺，純電版即將發(fā)布，首發(fā)華為電池延壽技術(shù)；尊界S800定位百萬級豪華市場，上市50天大定突破8,000臺，重塑高端市場認(rèn)知。

新車型規(guī)劃，與上汽合作首款車型尚界H5計(jì)劃9月上市，搭載HUAWEI ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，提供純電/增程雙動(dòng)力；享界S9T、智界改款車型等將于下半年密集推出，覆蓋多元場景需求。

小米汽車

小米汽車7月實(shí)現(xiàn)交付量30,000臺，首次突破單月3萬臺大關(guān)，創(chuàng)下品牌歷史新高，同比增長20%。這一表現(xiàn)使其正式躋身新勢力頭部陣營。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，小米汽車2025年6月發(fā)布的首款SUV車型YU7上市18小時(shí)即斬獲超24萬訂單，直接推動(dòng)7月產(chǎn)能爬坡。截至7月22日，小米汽車全年累計(jì)交付量已達(dá)17.54萬臺。雷軍此前曾表示，小米汽車2025年原定交付目標(biāo)為35萬臺，目前周均新增訂單穩(wěn)定在9000臺以上。若保持當(dāng)前勢頭，全年交付量有望沖擊40萬臺。

其中，SU7持續(xù)領(lǐng)跑20萬以上純電市場，市占率24.8%，交付周期已排至9個(gè)月后；YU7上市18小時(shí)訂單超24萬臺，7月開啟交付并貢獻(xiàn)1,627臺（產(chǎn)能爬坡階段），未交付訂單超40萬臺。

7月新增門店18家，全國門店達(dá)352家，覆蓋97城；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增至181家，覆蓋106城。

小鵬汽車

小鵬汽車7月交付新車36,717輛，創(chuàng)品牌歷史新高，同比增長229%，環(huán)比增長6%，連續(xù)第9個(gè)月交付量穩(wěn)定在3萬輛以上。2025年1-7月累計(jì)交付233,906輛，同比增長270%；品牌成立以來累計(jì)交付量突破80萬輛。

主力車型MONA M03，7月交付超15,000輛，連續(xù)11個(gè)月單月交付破萬，累計(jì)交付超15萬輛，穩(wěn)居A級純電轎車市場榜首；P7+累計(jì)交付超67,000輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)15萬-20萬級中大型純電轎車銷冠；新款G7于7月3日上市，定位全球首款L3級算力AI汽車，起售價(jià)19.58萬元，上市9分鐘大定訂單破1萬輛。

理想汽車

理想汽車7月交付新車30,731輛，同比大幅下降39.74%，環(huán)比下滑15.3%，連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)下滑趨勢。2025年1-7月累計(jì)交付23.47萬輛，同比下滑2.21%。全年銷量目標(biāo)下調(diào)至58萬-60萬輛，前7個(gè)月完成率并不理想。

目前來看，理想的產(chǎn)品線面臨著巨大壓力。

L系列增程車型面臨零跑C16等“平替”競品沖擊（起售價(jià)15萬元），性價(jià)比優(yōu)勢被削弱，首款純電SUV理想i8上市后因定價(jià)（32.18萬-36.98萬元）和配置爭議（高低配差異集中在冰箱、后排娛樂屏）引發(fā)用戶不滿，迫使公司緊急調(diào)整車型版本。此外，i8發(fā)布會(huì)上與乘龍卡車的對撞測試視頻引發(fā)爭議，東風(fēng)柳汽指責(zé)其“誤導(dǎo)公眾”，進(jìn)一步影響品牌形象。

百姓評車

隨著價(jià)格戰(zhàn)的暫時(shí)停歇，行業(yè)競爭焦點(diǎn)已從單純的價(jià)格廝殺轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力、技術(shù)積累與全球化布局的綜合較量。這一轉(zhuǎn)變背后，是市場成熟度提升與消費(fèi)者理性回歸的雙重驅(qū)動(dòng)。

對于車企來說，比亞迪、上汽、吉利等頭部企業(yè)通過多線布局保持領(lǐng)先，而新勢力中零跑、小鵬等憑借差異化技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)高速增長。值得注意的是，增程技術(shù)紅利逐漸消退，理想汽車的銷量下滑與零跑C16增程版的強(qiáng)勢表現(xiàn)形成鮮明對比，反映出消費(fèi)者對“低成本長續(xù)航”需求的轉(zhuǎn)移。