黃島油庫大火

青島的黃島油庫始建于1973年，位于膠州灣畔，隸屬于中石化管道儲運(yùn)分公司。勝利油田開采出的原油由東(營)黃(島)輸油線輸送到黃島油庫，再由青島港務(wù)局由碼頭裝船運(yùn)往各地。

黃島油庫是全國最大的原油中轉(zhuǎn)基地，黃島油港是我國三大海港輸油專用碼頭之一。在1989年8月12日的9時(shí)55分，黃島油庫的5號混凝土油罐突然爆炸起火。

剛剛爆燃的原油火勢不大，是及時(shí)組織滅火施救的好時(shí)機(jī)。事故發(fā)生時(shí)，油庫消防隊(duì)用了不到10分鐘時(shí)間就沖到了罐邊；然而到達(dá)罐邊后，發(fā)現(xiàn)裝設(shè)在罐頂上的消防設(shè)施不能使用。而油庫自身的泡沫消防車只能救急、救火效果有限，面對不太大的火勢，也屬于杯水車薪、無濟(jì)于事。

黃島油庫本來有35名消防隊(duì)員，其中24人為農(nóng)民臨時(shí)合同工，缺乏必要培訓(xùn)、技術(shù)素質(zhì)差。7月12日，其中的12人又自行離庫返鄉(xiāng)，使得消防人員嚴(yán)重缺編。

事發(fā)當(dāng)時(shí)又是雷雨天氣，值班的消防人員無人在崗位上巡查，都在室內(nèi)打撲克、看電視。還有致命的一點(diǎn)：黃島庫區(qū)油罐間的消防通道路面狹窄、凹凸不平，是無環(huán)形的山坡道，消防車根本沒有掉頭回旋的余地，這使得集中優(yōu)勢、搶險(xiǎn)滅火的措施根本無法實(shí)施。

黃島油庫大火

到了下午2時(shí)35分時(shí)，西北風(fēng)增至4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了4個(gè)多小時(shí)的5號罐，罐底積水、原油中的乳化水以及滅火時(shí)泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中后、再撒落四周地面。

到了下午3時(shí)左右，噴濺的油火點(diǎn)燃了位于東南方向、距離5號油罐37米處的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的4號罐頂混凝土碎塊將相鄰的1號、2號和3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。

約1分鐘后，5號罐噴濺的油火又先后點(diǎn)燃了3號、2號和1號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個(gè)老罐區(qū)陷入一片火海。至此，現(xiàn)場徹底失控。

失控的外溢原油像火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌：一部分油火，翻過5號罐北側(cè)的矮墻，進(jìn)入新罐區(qū)的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周；另一部分油火，沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網(wǎng)外溢原油形成地下火網(wǎng)；還有一部分油火，向北一直燒到車庫、化驗(yàn)室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計(jì)量站、加熱爐。

火海席卷著整個(gè)生產(chǎn)區(qū)之后，燒過油庫1號大門、向位于低處的黃島油港燒去。18時(shí)左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。大約600噸油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴(yán)重的海洋污染。

在接下來的整個(gè)搶險(xiǎn)救火中，共出動(dòng)消防干警1000多人、消防車147輛。直到第二天的上午11時(shí)，火勢才得到控制；14日19時(shí)，大火被撲滅；16日18時(shí)，油區(qū)內(nèi)的殘火、地溝暗火全部熄滅。

黃島油庫大火中，14名消防官兵和5名油庫職工救火犧牲

在5天5夜的搶險(xiǎn)救災(zāi)中，青島黨政軍民有萬余人參與其中，北海艦隊(duì)也派出了消防救生船和水上飛機(jī)、直升飛機(jī)。時(shí)任總理李鵬，親臨火災(zāi)現(xiàn)場視察指導(dǎo)。

在這場火災(zāi)中，共有19人死亡，100多人受傷。那么，造成這場特大惡性事故的5號油罐爆炸起火的原因是什么呢？

在事后調(diào)查中，依次排除了人為破壞、明火作業(yè)、靜電引爆等因素，判斷為雷擊致使。由于實(shí)測避雷針接地良好，結(jié)合當(dāng)時(shí)的氣象情況和相關(guān)人員證詞，最大可能被認(rèn)為是：罐區(qū)周圍發(fā)生了對地雷擊，5號罐上的感應(yīng)電壓放電時(shí)產(chǎn)生了火花。

主要證據(jù)是：
事發(fā)當(dāng)時(shí)，曾有6人從不同地點(diǎn)目擊到，5號油罐區(qū)域起火前有對地雷擊；
中科院空間中心測得，當(dāng)時(shí)該地有過二三次落地雷，最大一次電流104安；
5號油罐的鋼筋外露，鋼筋及金屬部件電氣連接不可靠的地方頗多，極有感應(yīng)電壓而產(chǎn)生火花放電的可能性；
5號油罐起火時(shí)、一直在進(jìn)油，罐外頂部存在油氣層……

事實(shí)上，1975年以來，黃島油庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，之前都幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，未釀成嚴(yán)重后果。在媒體對這場惡性事故的報(bào)道中提到：青島市公安局十幾年來曾4次下達(dá)火險(xiǎn)隱患通知書，要求限期整改；整改內(nèi)容中，明確要求停用中間的2號罐。但直到這次事故發(fā)生時(shí)，始終沒有停用2號罐。

事后，因?yàn)檫@次事故共處理了四個(gè)人，無一人定罪：中國石油天然氣總公司管道局局長呂某、管道局所屬勝利輸油公司經(jīng)理楚某，記大過；管道局所屬勝利輸油公司安全監(jiān)察科科長孫某，警告；管道局所屬勝利輸油公司副經(jīng)理、兼黃島油庫主任張某，深刻檢查。

本文首發(fā)后，曾有一青島的看官留言道：

當(dāng)時(shí)車堵在路上，手機(jī)打不出去，找不到上幼兒園的孩子，到處是呼天喊地逃難的人……”