導(dǎo)語(yǔ)

　　Introduction

　　這一波新車(chē)中，合資車(chē)企的重磅新車(chē)，可謂戰(zhàn)力拉滿(mǎn)。

　　進(jìn)入2025年后，別管外部環(huán)境是怎樣的，每個(gè)月進(jìn)入市場(chǎng)的新車(chē)，堪比下餃子一樣。各個(gè)品牌手握重兵，都試圖向每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起猛攻。一時(shí)間，消費(fèi)者的選擇的確變多了，但與此同時(shí)，有些車(chē)能借勢(shì)熱銷(xiāo)，就會(huì)有一些車(chē)成為炮灰。

　　一款車(chē)究竟能不能賣(mài)好？當(dāng)行業(yè)都發(fā)展到現(xiàn)在，說(shuō)實(shí)話(huà)，大體上已經(jīng)有了一個(gè)相對(duì)通用的公式。

　　成熟的技術(shù)條件符合以省錢(qián)為主題的消費(fèi)趨勢(shì)，足夠號(hào)召力的品牌配上相對(duì)均衡的配置，中正的設(shè)計(jì)風(fēng)格搭配面向大多數(shù)人群的產(chǎn)品定位，最后再來(lái)一個(gè)很具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。只要這款車(chē)能滿(mǎn)足以上幾個(gè)條件，基本就能推定其熱銷(xiāo)的勢(shì)頭。

　　早些時(shí)候，理想L系列、問(wèn)界M系列就是其中的佼佼者，那如今，隨著比亞迪、吉利等品牌摸透規(guī)則，各級(jí)市場(chǎng)都出現(xiàn)了類(lèi)似的產(chǎn)品。而這意味著，但凡有人想憑借奇招挑戰(zhàn)權(quán)威，市場(chǎng)終究會(huì)予以重?fù)簟?/p>

　　就像每一期登陸工信部新車(chē)名錄的新車(chē)中，有時(shí)，單純看看參數(shù)、看看設(shè)計(jì)，就基本能判斷這款車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)是怎樣的。

　　眼下，當(dāng)?shù)?98期工信部新車(chē)又被擺在了我們面前，不管用何種角度去審視，有些車(chē)看著就像爆款，而有些車(chē)的出現(xiàn)真就屬于沒(méi)活硬整。

　　01

　　合資反攻，還沒(méi)有停下

　　當(dāng)然，按市場(chǎng)現(xiàn)有的進(jìn)化速度去看，每一批曝光的新車(chē)中總免不了會(huì)出現(xiàn)些足以改變市場(chǎng)格局、或是足夠多話(huà)題可聊的流量新車(chē)。而通過(guò)前半年的努力，相比以往總是由中國(guó)車(chē)企悉數(shù)包圓此類(lèi)新車(chē)，合資車(chē)企的覺(jué)醒倒也變得很有看頭。

　　要說(shuō)今年上半年，哪些合資品牌算是被中國(guó)用戶(hù)重新認(rèn)識(shí)了下。我想，東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田一定是繞不不過(guò)去的。兩者前后向市場(chǎng)投放的N7和鉑智3X至今都在各自的細(xì)分市場(chǎng)上活躍著。

　　截至7月底，兩者自上市以來(lái)的月交付量都恒定在6000輛附近，盡管和那些動(dòng)輒月銷(xiāo)好幾萬(wàn)輛的銷(xiāo)量王相比，N7和鉑智3X還有很長(zhǎng)的一段要追趕，但從終端市場(chǎng)這段時(shí)間所給出的反饋來(lái)說(shuō)，合資品牌造不好電動(dòng)車(chē)的固有印象已然有了改善。

　　不僅如此，從東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田針對(duì)性地對(duì)新生代電動(dòng)車(chē)給出的后續(xù)跟進(jìn)手段，還是很能看得出來(lái)，合資車(chē)企還真不是個(gè)軟柿子，誰(shuí)都能跑來(lái)捏兩下，并不做反抗的。

　　前兩個(gè)月，廣汽豐田早早就將鉑智車(chē)系的后繼車(chē)型鉑智7帶到了大家面前，更信誓旦旦地對(duì)外宣稱(chēng)，不僅會(huì)將對(duì)漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、賽那的換代車(chē)型進(jìn)行增程化改造，還要加入小米所營(yíng)造的人車(chē)家的生態(tài)中。

　　而于東風(fēng)日產(chǎn)而言，本以為繼N7后的第二款車(chē)會(huì)繼承奇駿的衣缽，誰(shuí)曾想，N6的到來(lái)足以讓外界感到驚訝之余，深感東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于轉(zhuǎn)型的決心是如此堅(jiān)決。

　　從申報(bào)信息可知，由于日產(chǎn)N6在動(dòng)力系統(tǒng)上不與N7相似，將搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)。這就說(shuō)明，N6的定位將更加親民，大有軒逸后繼者的姿態(tài)。

　　要知道，在N7賣(mài)得還不錯(cuò)的前提下，東風(fēng)日產(chǎn)非常渴望這一勢(shì)頭能好好延續(xù)下去，而不是將自己的未來(lái)全部壓在這一款車(chē)上。

　　也就是說(shuō)，盡管在此次工信部新車(chē)名錄中，東風(fēng)日產(chǎn)全新改款天籟也出現(xiàn)了，可在整個(gè)戰(zhàn)略全面指向電動(dòng)化時(shí)，N6的重要性在東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展版圖中，無(wú)疑是更突出的。

　　反觀(guān)廣汽豐田，當(dāng)鉑智7在上海車(chē)展上取得不錯(cuò)的反饋，在電動(dòng)化進(jìn)程上，雖然廣汽豐田遠(yuǎn)比東風(fēng)日產(chǎn)要來(lái)得輕松的多?？傻K于廣汽豐田之于廣汽集團(tuán)已經(jīng)是不可出現(xiàn)任何差池的原因，單純?cè)陔妱?dòng)化轉(zhuǎn)型上跟上大環(huán)境還是不夠的。

　　此次，廣汽豐田威蘭達(dá)的換代車(chē)型也終于正式到來(lái)了。從公開(kāi)的信息可知，和國(guó)際版RAV4一致的設(shè)計(jì)，就是在告訴我們，廣汽豐田對(duì)原有燃油車(chē)業(yè)務(wù)的把握并不會(huì)產(chǎn)生絲毫放松。甚至可以說(shuō)，威蘭達(dá)的換代成功與否將決定廣汽豐田整個(gè)蘭達(dá)家族的未來(lái)走勢(shì)。

　　前7個(gè)月，廣汽豐田的銷(xiāo)量很不錯(cuò)，基本和去年持平。那在全集團(tuán)合資板塊下半年的銷(xiāo)量重點(diǎn)都?jí)涸趶V汽豐田身上，威蘭達(dá)就是一款只準(zhǔn)成功不準(zhǔn)失敗的新車(chē)。

　　而與之相比，換裝了EA888 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽大眾新攬巡，以及僅是承擔(dān)品牌向上，且作為車(chē)系頂級(jí)車(chē)款出現(xiàn)的別克至境世家這款純電高端MPV，其身上的擔(dān)子就顯得輕松多了。

　　02

　　爆款潛力股，比比皆是

　　一直以來(lái)，無(wú)論合資車(chē)企會(huì)用怎樣的產(chǎn)品攻勢(shì)亮劍工信部，中國(guó)企業(yè)就沒(méi)有一次會(huì)縮減自己向市場(chǎng)派兵的規(guī)模。所以，這一次，上至央企、一線(xiàn)名企，下至相對(duì)柔弱的地方國(guó)企，論新車(chē)陣仗可是沒(méi)有表現(xiàn)出一點(diǎn)不同。

　　而要說(shuō)誰(shuí)最具爆款潛質(zhì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中，吉利所發(fā)布的全新一代帝豪，其越級(jí)的產(chǎn)品力配上低到發(fā)指的售價(jià)，可是肉眼可見(jiàn)的強(qiáng)。

　　那在新能源領(lǐng)域，全新問(wèn)界M7要說(shuō)第二，我估計(jì)就沒(méi)有哪款車(chē)敢說(shuō)第一了。在這款車(chē)沒(méi)登陸工信部以前，僅僅憑問(wèn)界自己發(fā)布的一組官圖，就讓全行業(yè)為之一顫。很多消費(fèi)者更是舉起雙手表示非買(mǎi)不可了。

　　在問(wèn)界的產(chǎn)品矩陣中，M8目前見(jiàn)神殺神的市場(chǎng)表現(xiàn)就足夠證明，文章一開(kāi)始就給出的爆款車(chē)定義，可不是空穴來(lái)風(fēng)的。

　　如此一來(lái)，售價(jià)更親民的全新問(wèn)界M7一旦下場(chǎng)，其在細(xì)分市場(chǎng)所掀起的熱銷(xiāo)狂潮，我看理想L6/7都得好好想想自己該如何做好防守。

　　的確，在全民為增程而瘋狂的背景下，問(wèn)界、理想就是最大的受益者，但有意思的是，中國(guó)車(chē)企審時(shí)度勢(shì)的能力可是全球第一。

　　連續(xù)好幾期，拍馬前來(lái)的增程新車(chē)可是數(shù)不勝數(shù)。那在這一期里面，此種趨勢(shì)不說(shuō)愈演愈烈，可一定是沒(méi)有減退的。

　　其中，同為30萬(wàn)價(jià)位的家用大車(chē)，搭載增程動(dòng)力的小鵬X9就冷不防地出現(xiàn)在我們面前。到現(xiàn)在，小鵬X9那怪異的設(shè)計(jì)還是會(huì)勸退不少傳統(tǒng)家庭客戶(hù)，扭頭去買(mǎi)豐田賽那、傳祺M8等正統(tǒng)MPV。

　　可就目前中國(guó)用戶(hù)的獵奇心態(tài)來(lái)說(shuō)，搭上增程的小鵬X9算是補(bǔ)上了自己的最后一塊短板。那多多少少，還是能挽回一部分的年輕客群。

　　同樣，作為廣汽集團(tuán)旗下唯一的豪華新能源品牌，昊鉑此次帶來(lái)一款超度超5米的增程轎車(chē)——昊鉑A8，其目的自然是不言而喻。

　　今年，在品牌從埃安體系中劃出，并和埃安、傳祺平起平坐開(kāi)始，廣汽為昊鉑提出“不設(shè)上限支持品牌發(fā)展”的宣言就不是開(kāi)玩笑的，那到了這個(gè)時(shí)候，繼昊鉑HL雙動(dòng)力入市，昊鉑A8可是承載著整個(gè)品牌向上發(fā)展的使命。

　　而話(huà)到此處，當(dāng)你看見(jiàn)埃安也一下拿出有著純電/增程雙動(dòng)力可選i60和新款A(yù)ION V時(shí)，都不用多說(shuō)什么，廣汽大自主下半年的整體思想會(huì)有多一致了。

　　其次，深藍(lán)L06、Q05的異邊再起，亦是在表明，長(zhǎng)安汽車(chē)可沒(méi)閑工夫沉浸在榮膺新央企的“晉升”蜜罐中。

　　經(jīng)歷過(guò)2025年上半年新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)后，我相信，很多人會(huì)認(rèn)為，這強(qiáng)度簡(jiǎn)直就是地獄級(jí)的。強(qiáng)手如林的大環(huán)境中，發(fā)起輿論戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)來(lái)，毫不留情面。臺(tái)前喊著友商，幕后恨不得把對(duì)方按在地上摩擦。

　　不過(guò)，也是出于這樣的現(xiàn)狀，很多和以上新車(chē)一同發(fā)布的車(chē)型，為何不值一提，在這里就不明說(shuō)了。中國(guó)消費(fèi)者的需求之苛刻，全球少有，誰(shuí)在敷衍了事，誰(shuí)真正在急用戶(hù)所急，很快，市場(chǎng)的真實(shí)表現(xiàn)會(huì)告訴我們答案。

　　責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮

　　THE END

　　PAST · 往期回顧

　　“老炮兒”們躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)把合資逼到墻角

　　賣(mài)車(chē)銷(xiāo)售盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，賣(mài)車(chē)?yán)习遒r得退網(wǎng)？