中國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布了上半年汽車出口數(shù)據(jù),上半年出口308萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.4%,新能源汽車出口突破106萬(wàn)輛,增長(zhǎng)75.2%,繼續(xù)穩(wěn)坐全球出口冠軍。
出口目的地排第一的是墨西哥,高達(dá) 23.45萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 30.7%;排第二的是阿聯(lián)酋 21.43萬(wàn)輛,增長(zhǎng) 58.5%;前兩年爆火的俄羅斯市場(chǎng)暴跌59.2%,但還有 17.10萬(wàn)輛。
4到10位的分別是:巴西、比利時(shí)、英國(guó)、沙特、澳大利亞、菲律賓,哈薩克斯坦。
巴西同比下降 7.9%,15.52萬(wàn)輛,是因?yàn)橹匈Y車企在開(kāi)始在巴西實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
增長(zhǎng)幅度最大的是哈薩克斯坦,同比增長(zhǎng)105%,雖然只有 7.76萬(wàn)輛。
經(jīng)常給中國(guó)添麻煩的英國(guó)、澳大利亞、菲律賓,從中國(guó)進(jìn)口車輛數(shù)據(jù)都是大比例增長(zhǎng):英國(guó) 13.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 18.8%;澳大利亞 11.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 41.5%;菲律賓也有 10.19萬(wàn),同比增長(zhǎng) 63.5%。
按車企來(lái)看,奇瑞汽車以 54.49萬(wàn)輛繼續(xù)位居第一,同比增長(zhǎng)3.5%;比亞迪緊隨其后,44.31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 118.2%;上汽乘用車出口了24.26萬(wàn)輛,同比下降4.1%;上汽通用五菱出口了11.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20%;吉利出口了 18.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.4%。
在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被邊緣化的現(xiàn)代起亞合計(jì)出口了 12.06萬(wàn)輛,其中江蘇悅達(dá)起亞出口了 8,58萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 20.6%;北京現(xiàn)代出口 3.48萬(wàn)輛,漲幅高達(dá) 248.4%。
新勢(shì)力的零跑汽車今年開(kāi)始出口,半年出口了 20375輛,小鵬汽車出口了 18701 輛,同比增長(zhǎng) 209.2%。
特斯拉中國(guó)出口了 10.1萬(wàn)輛,同比下滑31.9%。廣汽傳祺出口了 3.25萬(wàn)輛,同比下滑32.3%。
賞車點(diǎn)評(píng):和國(guó)內(nèi)內(nèi)卷的市場(chǎng)相比,中國(guó)車企上半年的出海之路就平坦很多。除了不能進(jìn)入的美國(guó)市場(chǎng),在美日(參數(shù)丨圖片)韓德的車企的傳統(tǒng)市場(chǎng)都有明顯增長(zhǎng),也意味著中國(guó)車企和那些傳統(tǒng)車企正面對(duì)抗會(huì)愈加激烈。
在國(guó)內(nèi)反內(nèi)卷政策下,大家都到海外去卷吧,重寫(xiě)市場(chǎng)規(guī)則。
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