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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，8月8日，捷豹路虎公布2026財(cái)年第一季度（截至6月30日）財(cái)報，稅前利潤同比驟降49%至3.51億英鎊，利潤率從8.9%跌至4.0%，創(chuàng)近十年最大單季跌幅。這場由美國關(guān)稅政策、匯率波動及品牌轉(zhuǎn)型陣痛交織引發(fā)的危機(jī)，正考驗(yàn)著這家英國豪華車企的韌性。

（圖片來源：汽車新聞）

美國特朗普政府于4月將進(jìn)口汽車關(guān)稅提高至27.5%，直接導(dǎo)致捷豹路虎對美出口暫停一個月，僅關(guān)稅沖擊就造成2.54億英鎊損失。盡管后續(xù)英美、美歐貿(mào)易協(xié)定將關(guān)稅分別降至10%和15%，但匯率波動仍帶來2.05億英鎊的額外成本。疊加全球零售量下滑15%（至9.44萬輛），公司自由現(xiàn)金流首次轉(zhuǎn)負(fù)為-7.48億英鎊。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，攬勝系列雖仍是利潤支柱，但批發(fā)量同比下降11.3%；Discovery系列需求疲軟，僅Defender SUV逆勢增長。值得關(guān)注的是，捷豹品牌正加速向電動化轉(zhuǎn)型，其首款純電車型Type 00將于2026年量產(chǎn)，而路虎攬勝電動原型車已吸引超6.5萬輛預(yù)訂，成為高端電動市場的重要籌碼。

面對挑戰(zhàn)，捷豹路虎宣布裁撤500個管理崗位以優(yōu)化成本，同時重申2026財(cái)年利潤率目標(biāo)為5%-7%。盡管短期壓力顯著，但英美關(guān)稅下調(diào)、Defender的品牌溢價能力及電動化布局，或?yàn)槠湓诤廊A車紅海競爭中贏得喘息空間。新任CEO PB Balaji能否在電動化與全球化之間找到平衡點(diǎn)，將成為扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Katy）