2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，合資品牌正經(jīng)歷著最劇烈的震蕩。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮下，新能源汽車(chē)以迅雷之勢(shì)成為市場(chǎng)主流，智能座艙、智能輔助駕駛、電耗、續(xù)航里程、補(bǔ)能速度等也開(kāi)始成為全新的汽車(chē)消費(fèi)需求。

當(dāng)燃油車(chē)的引擎聲逐漸被電機(jī)的嗡鳴覆蓋，當(dāng)"軟件定義汽車(chē)" 從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)壟斷燃油車(chē)時(shí)代的合資巨頭們正集體站在命運(yùn)的十字路口。

轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是必然之舉，并且要轉(zhuǎn)得迅速。

在這樣的背景下，廣汽集團(tuán)率先進(jìn)行了廣汽本田的變革提速，并在近日迎來(lái)企業(yè)高層人事調(diào)整，由高洪祥出任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，將推動(dòng)企業(yè)在新能源、智能化及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域變革。

在多數(shù)人眼中，這只是一次常規(guī)的企業(yè)管理調(diào)整，但在資深觀察者看來(lái)，這張任命書(shū)更像是一封戰(zhàn)書(shū)，既是廣汽本田向新能源浪潮下的自我宣戰(zhàn)，也是整個(gè)合資陣營(yíng)在產(chǎn)業(yè)巨變中發(fā)出的突圍信號(hào)。

新任高管的加入，有望為廣汽本田注入新的動(dòng)能，持續(xù)強(qiáng)化其“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)力，最終在新能源汽車(chē)?yán)顺敝?，走出一條全新的合資車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展之路。

重構(gòu)邏輯：

走出廣汽本田第二增長(zhǎng)曲線

要知道，無(wú)論是在燃油車(chē)時(shí)代，還是在新能源汽車(chē)時(shí)代，技術(shù)永遠(yuǎn)都是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的第一性原理。

尤其是對(duì)于合資企業(yè)，由于是雙方共同合資，因此高管必須要有豐富的合資管理經(jīng)驗(yàn)，才能強(qiáng)化企業(yè)的工作效率，畢竟從某種程度上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)拼得就是成本和效率。

而根據(jù)公開(kāi)資料，高洪祥此前曾擔(dān)任廣汽豐田汽車(chē)有限公司董事及廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事、副總經(jīng)理，不僅有著技術(shù)領(lǐng)域的工作經(jīng)歷，更是有著豐富的合資管理經(jīng)驗(yàn)。

從此次廣汽本田的高層人事調(diào)整來(lái)看，也是廣汽集團(tuán)本身對(duì)合資企業(yè)的一種賦能。

尤其是在廣汽本田推行“番禺行動(dòng)”的當(dāng)下，廣汽始終在優(yōu)化干部結(jié)構(gòu)、夯實(shí)人才體系，以高效的工作效率應(yīng)對(duì)汽車(chē)時(shí)代的變革。

對(duì)于廣汽本田而言，高洪祥的首要任務(wù)不難猜測(cè)，就是走出廣汽本田的第二增長(zhǎng)曲線。

要知道，在燃油車(chē)時(shí)代，廣汽本田是絕對(duì)的市場(chǎng)巨頭，旗下產(chǎn)品更是深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，如轎車(chē)中的雅閣（參數(shù)丨圖片）、型格、凌派、飛度，SUV中的冠道、繽智、致在、皓影，以及MPV中的奧德賽，都是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)能?chē)型。

以上便是廣汽本田的第一增長(zhǎng)曲線。

在過(guò)去的汽車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)一家獨(dú)大，幾乎壟斷了所有的市場(chǎng)份額，到了現(xiàn)在，新能源汽車(chē)已經(jīng)崛起，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的7月，中國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比下降11.2%，新能源汽車(chē)滲透率為54%。

以上數(shù)據(jù)說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題，那就是燃油車(chē)將會(huì)和新能源汽車(chē)以并行的結(jié)構(gòu)，成為接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)主流選擇，同時(shí)也意味著燃油車(chē)不在是一家獨(dú)大。

這意味著，對(duì)于廣汽本田這樣的燃油車(chē)合資巨頭而言，必須走出全新的增長(zhǎng)道路，也就是“新能源汽車(chē)”這一第二增長(zhǎng)曲線，來(lái)應(yīng)對(duì)接下來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

深化蘊(yùn)新智遠(yuǎn)計(jì)劃：

從技術(shù)跟隨到生態(tài)重構(gòu)

那么，廣汽本田將如何做？

要知道，合資車(chē)企的轉(zhuǎn)型，從來(lái)不是企業(yè)的個(gè)體選擇，而是被技術(shù)革命、市場(chǎng)變遷與政策調(diào)整共同推著走的必然。這三重力量構(gòu)成了一張 "變革網(wǎng)"，誰(shuí)能率先掙脫束縛，誰(shuí)就能在新賽道上占據(jù)先機(jī)。

而技術(shù)革命就是這三重力量的起點(diǎn)，徹底改變了汽車(chē)的傳統(tǒng)出行屬性，讓其從移動(dòng)的機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端，競(jìng)爭(zhēng)的核心從發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)向芯片算力，從底盤(pán)調(diào)校轉(zhuǎn)向軟件迭代。

也就是說(shuō)，只有推出更好的技術(shù)，才能滿足市場(chǎng)變遷下消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的喜愛(ài)，再加上政策助推，廣汽本田才能在新賽道上搶占先機(jī)。

為此，廣汽本田此前發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”計(jì)劃，其戰(zhàn)略方向之一就是以安全為本，擴(kuò)大智能技術(shù)應(yīng)用，全面擁抱中國(guó)領(lǐng)先的智能科技伙伴，打造“廣本智造”的新名片。

除此之外，在制造方面，廣汽本田還將延續(xù)合資車(chē)企被消費(fèi)者認(rèn)可的制造優(yōu)勢(shì)，以全新電動(dòng)車(chē)工廠引領(lǐng)綠色智造新標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)和生產(chǎn)效率提升,進(jìn)一步提升人員效能，通過(guò)全鏈路的提質(zhì)增效，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，廣汽本田已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，如其開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠投產(chǎn)，以及新駕趣純電SUV廣汽本田P7上市等。

以廣汽本田開(kāi)發(fā)區(qū)新能源工廠為例，該各工廠于2024年12月正式投產(chǎn)，是本田全球首個(gè)全新建設(shè)的新能源工廠，擁有多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)工藝，并且還結(jié)合國(guó)內(nèi)最新數(shù)字化和智能化技術(shù)和設(shè)備，是廣汽本田在新能源汽車(chē)時(shí)代下的智造“底氣”。

而在產(chǎn)品方面，廣汽本田P7更是一款延續(xù)了本田駕趣的智能純電SUV，其基于云馳智能高效純電架構(gòu)打造，其中，“云”代表了智能和領(lǐng)先科技，“馳”代表了性能和操控，完美詮釋了本田的駕駛樂(lè)趣。

由此可見(jiàn)，在電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇下的廣汽本田，已經(jīng)不同于傳統(tǒng)合資車(chē)企的技術(shù)跟隨，而是通過(guò)蘊(yùn)新智遠(yuǎn)計(jì)劃，走向了生態(tài)重構(gòu)的發(fā)展之路，并通過(guò)組織革新夯實(shí)人才體系，加速搶占這場(chǎng)新能源“馬拉松”的先機(jī)。

而高洪祥的上任，只是這場(chǎng)“馬拉松”中的一個(gè)補(bǔ)給站。接下來(lái)，經(jīng)過(guò)組織革新的廣汽本田必將深化蘊(yùn)新智遠(yuǎn)計(jì)劃，以全新的姿態(tài)和堅(jiān)定的決心，交出合資汽車(chē)轉(zhuǎn)型的標(biāo)準(zhǔn)答案，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向全球價(jià)值鏈的頂端。

而這，或許就是廣汽本田這次人事調(diào)整背后，最值得期待的深層意義，讓我們一起期待廣汽本田接下來(lái)的表現(xiàn)，也期待著合資與自主齊頭并進(jìn)的精彩 "下半場(chǎng)"。

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