今年以來，受美國關(guān)稅政策和日元升值等因素的影響，日本汽車企業(yè)利潤集體出現(xiàn)暴跌。

2026財年第一季度（2025年4月-6月），豐田銷售額雖然同比增長3.5%至12.25萬億日元，營業(yè)利潤卻同比下降11%至1.17萬億日元，凈利潤更是同比大降37%至8414億日元；

本田第一財季銷售凈額為5.34萬億日元，同比減少1.2%；經(jīng)營利潤為2441.7億日元，同比大幅減少49.6%；凈利潤為1966.7億日元，同比減幅高達(dá)50.2%；

此外，馬自達(dá)表示，受美國關(guān)稅政策影響，公司今年第二季度經(jīng)營業(yè)績?nèi)嫦禄?，凈利潤從去年同期盈?98億日元轉(zhuǎn)為虧損421億日元；而日產(chǎn)則連續(xù)4個季度出現(xiàn)虧損。

由于日本企業(yè)財報的統(tǒng)計(jì)單位是日元，日元的升值將會導(dǎo)致海外部門的收入和利潤核算時也相應(yīng)該減少。

目前，美元兌日元的匯率為147左右，而2024年4～6月的期內(nèi)平均匯率為1美元兌約156日元。

據(jù)財報顯示，匯率變動（為替変動）使得豐田本季度的營業(yè)利潤減少了1650億日元，占豐田總營業(yè)利潤的比重超過10%。而美國關(guān)稅政策使得豐田的營業(yè)利潤減少了4500億日元。

根據(jù)機(jī)構(gòu)的測算顯示，豐田在美元兌日元匯率在141的水平，與美元兌日元125時相比，營業(yè)利潤計(jì)算增加了1.18萬億日元。而在2024財年，豐田汽車的總營業(yè)利潤約為5.35萬億日元，日元貶值利好明顯。

從2012年年底開始，為了挽救低迷的日本經(jīng)濟(jì)和日漸缺乏全球競爭力的日本制造業(yè)，日本前首相安倍晉三政府和日本央行推出了一系列的財政和貨幣政策，推動日元大幅貶值。

日元兌美元近10多年以來出現(xiàn)了約50%的大幅貶值，日本汽車企業(yè)近年以來的強(qiáng)勢，與日元的大幅貶值是密不可分的。

除了汽車產(chǎn)業(yè)以外，日本政府和日本整體企業(yè)也從中?受益匪淺。

例如，受日元大幅貶值的推動，日本政府稅收收入和上市公司利潤近年不但持續(xù)創(chuàng)出新高、日本也因此能夠長期保持國際收支順差。

由于日元疲軟提振了企業(yè)的利潤，日本政府在2024財年的稅收收入達(dá)到72.1萬億日元，連續(xù)第四年創(chuàng)下新高。而日本上市企業(yè)2023財年的凈利潤為43.5萬億日元，同比增加13%，連續(xù)3年創(chuàng)出新高。

2024年，匯豐銀行的報告指出，日元疲軟不僅僅是匯率調(diào)整，同時還在結(jié)構(gòu)上扮演著“重振通脹經(jīng)濟(jì)”的重要角色，在失去競爭力多年之后，出口商終于感受到了匯率調(diào)整帶來的提振，而日本可能需要長時間弱勢的匯率，才能將提振轉(zhuǎn)化為持久的制造業(yè)復(fù)興。

匯豐銀行同時表示，日元貶值已經(jīng)開始為日本經(jīng)濟(jì)注入活力。凈出口對GDP增長貢獻(xiàn)近期顯著增加。

為了降低美國債務(wù)利息成本和提升美國制造業(yè)競爭力，特朗普正在試圖通過各種手段要求美聯(lián)儲大幅降息三個百分點(diǎn)，市場對美國大幅降息的預(yù)期急劇上升。

同時，一直以來，特朗普均對日元的大幅貶值表示強(qiáng)烈的不滿，美國財長貝森特在接受采訪時曾表示，日元被低估了40%，很驚訝日本政府愿意讓它走這么遠(yuǎn)，日本應(yīng)該加息讓日元升值。

在美國大幅降息預(yù)期明顯上升和美國反對日元貶值的背景下，自2012年以來的日元兌美元貶值的趨勢很有可能將會逆轉(zhuǎn)。

如果日元兌美元未來繼續(xù)出現(xiàn)大幅升值，日本的汽車產(chǎn)業(yè)、整體制造業(yè)和日本經(jīng)濟(jì)將會受到進(jìn)一步的沖擊。

這對于競爭力、創(chuàng)新力急劇下降、全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)數(shù)量持續(xù)快速減少的日本而言，無疑將是雪上加霜，也或?qū)⒊蔀槿毡局圃鞓I(yè)惡夢的開始。