開車時通過

黃閃燈、沒有指示標志的路口，

發(fā)生交通事故

責任如何認定？

近日

寧鄉(xiāng)市法院審理并宣判了一起

保險人代位求償權糾紛案。

2021年2月16日，毛某駕駛小型普通客車沿某國道由南向北行駛，當行駛至某國道與某A段公路交叉路口地段時，與駕駛小型轎車沿某B段公路由東向西行駛的彭某相撞。事故導致毛某，彭某兩人受傷，兩車受損。案發(fā)時，該路段交通信號燈為黃閃狀態(tài)。

毛某和彭某分別為A保險公司和B保險公司的被保險人。A保險公司依保險合同向毛某支付車輛損失11萬余元后，依法在該金額范圍內代為行使毛某對彭某及B保險公司的賠償請求權。

由于事故后毛某未及時報警，交通事故部分事實無法查清，成因無法判定，某公安局交通警察大隊遂于2021年4月29日依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十七條規(guī)定，對涉案交通事故出具道路交通事故證明，建議雙方就損害賠償爭議向法院提起民事訴訟。因此A保險公司將彭某、B保險公司訴至法院，訴求二者支付理賠款11萬余元。

法院經審理認為，本案的爭議焦點在于事故雙方的責任劃分，依照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第一項，機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

本案中，毛某在事故發(fā)生后未及時報警，致使事故成因無法查明，事故雙方責任無法劃分，應承擔相應的責任。毛某駕車通過交叉路口時，在調整為僅黃閃狀態(tài)的交通信號燈提示的濕滑路段行駛過程中，未能減速慢行并及時避讓右方來車，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條第二項規(guī)定的“讓右原則”。綜上，毛某應在該案涉事故中承擔主要責任（70%）。同時，彭某在行駛過該黃閃狀態(tài)提示的濕滑路段時，未注意觀察車況，減速慢行，應承擔次要責任（30%）。綜上，法院判決B保險公司向A保險公司支付3萬余元，駁回A保險公司的其他訴訟請求。

目前，該案已生效。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條第二項明確規(guī)定“沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行”，“讓右原則”得以確立。這一規(guī)定在保護駕駛人的生命安全，維護交通秩序方面發(fā)揮著重要作用。作為法定通行原則，“讓右原則”促使駕駛員主動關注路口狀況，培養(yǎng)“禮讓先行”的駕駛習慣，推動形成文明出行的交通文化，從根本上提升道路交通安全水平。

法官提醒，交通事故發(fā)生后，一定要及時報警，協(xié)助交警完成各項檢測工作，查清事故成因，否則將會承擔相應的不利后果。為避免悲劇發(fā)生，無論是左車還是右車，通過交叉路口時都應仔細觀察，減速通行。多一分謹慎，就少一分危險，遵守規(guī)則不僅是對自己負責，也是對他人生命的尊重。

知識延伸

1、讓右原則的適用范圍

一般而言，讓右原則僅適用于既無交通信號燈、交通標志標線控制，又無交通警察指揮的交叉路段且兩車交叉方向直行的情況。

如圖所示，黃色車輛要讓藍色車輛先行。

2.確立“讓右原則”的原因

之所以這樣規(guī)定主要是出于兩個方面的考慮。一是視野因素。由于國內機動車駕駛位在左側，對左車的駕駛人而言，其離車輛右側“A柱”更遠，右側視野盲區(qū)相對較小，更容易發(fā)現(xiàn)右側來車。而右車的駕駛人視野范圍受車輛左側“A柱”的遮擋，其左側視野盲區(qū)相對較大，難以及時發(fā)現(xiàn)左側來車。因此，左車在視野上具有優(yōu)勢，理當承擔更多觀察和避讓責任。二是出于安全的考慮。當兩車在路口交匯時，左車車頭正對右方來車的駕駛室位置，直接威脅駕駛員生命安全。右車車頭則朝向左車的副駕駛位，一般而言，副駕駛位坐人的概率較低，造成人員傷亡的概率較小。因此左車讓右車先行，一定程度上能降低人員傷亡的概率。

3.其他讓行原則

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條、第五十二條，駕駛人還應當遵循以下關于“讓行”的規(guī)定：

（1）準備進入環(huán)島路口的車輛讓已在路口內的機動車先行；

（2）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；

（3）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；

（4）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

來源：寧鄉(xiāng)市人民法院

作者：王聞達

編輯：以白