在2018年年底北京地鐵8號(hào)線南段通車(chē)后，其與地鐵10號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)——大紅門(mén)站一直未實(shí)現(xiàn)換乘，8號(hào)線大紅門(mén)站也未開(kāi)通，列車(chē)通過(guò)不停車(chē)，給不少沿線市民的出行帶來(lái)了不便，社會(huì)關(guān)注度較高。

今年8月初，北京地鐵8號(hào)線三期工程09合同段大紅門(mén)站附屬建筑通過(guò)消防驗(yàn)收，此次驗(yàn)收包含站內(nèi)換乘通道和C出入口改造工程，也意味著8號(hào)線與10號(hào)線的開(kāi)通換乘更近了一步。根據(jù)2025年的北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃和北京市重要民生實(shí)事項(xiàng)目的要求，8號(hào)線大紅門(mén)站將在今年年內(nèi)具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

改造后的大紅門(mén)地鐵站C口已經(jīng)恢復(fù)啟用。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

C出入口改造完成恢復(fù)啟用

向南擴(kuò)建并新增檢票閘機(jī)

從今年5月底開(kāi)始，地鐵大紅門(mén)站C口就開(kāi)始進(jìn)行封閉施工，其目的就是配合即將啟用的地鐵8號(hào)線大紅門(mén)站，以實(shí)現(xiàn)兩條線路的換乘需要。

據(jù)了解，從8月6日開(kāi)始，地鐵大紅門(mén)站C口正式恢復(fù)啟用，這讓不少需要乘坐地鐵8號(hào)線出行的附近居民看到了希望。目前，暫時(shí)還沒(méi)有公布8號(hào)線大紅門(mén)站的開(kāi)啟及換乘通道啟用使用的具體時(shí)間。但是在2025年年初發(fā)布的軌道交通建設(shè)計(jì)劃和北京市重要民生實(shí)事項(xiàng)目中都明確提出，8號(hào)線大紅門(mén)站將在今年年內(nèi)具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

在現(xiàn)場(chǎng)看到，新改造完成的地鐵站出入口已經(jīng)投入使用，同時(shí)也向南側(cè)擴(kuò)充了一部分面積。在地鐵大紅門(mén)站的站名標(biāo)牌后，除了10號(hào)線的標(biāo)識(shí)外，前方還有一個(gè)被藍(lán)色膠布覆蓋著的線路標(biāo)識(shí)，其下方正是8號(hào)線的標(biāo)識(shí)。

“C口恢復(fù)開(kāi)通的前一天晚上這邊就聚集了好多附近的居民，大家都非常期待，8號(hào)線的大紅門(mén)站對(duì)于我們挺重要的，開(kāi)通后往北邊走就不用再去換乘其他線路繞行了。”附近居民孫先生透露，當(dāng)時(shí)大家都以為換乘通道也能同步開(kāi)通，后來(lái)了解到還是得再等一段時(shí)間，不過(guò)好在是有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

在C口的上下行電梯外，新加裝了多臺(tái)檢票閘機(jī)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)安檢和檢票環(huán)節(jié)前移。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

剛一走進(jìn)出入口就能看到改造后的變化。在下行電梯外，新加裝了多臺(tái)檢票閘機(jī)，不過(guò)它們并沒(méi)有開(kāi)啟，在檢票閘機(jī)上還貼有“暫未使用”的標(biāo)識(shí)。地鐵站C口內(nèi)的一側(cè)依然立著施工圍擋，同樣張貼有“暫未使用”的標(biāo)識(shí)，在旁邊的立柱上也貼著提示——暫無(wú)法換乘8號(hào)線。據(jù)了解，這些改造的目的是將C口內(nèi)的安檢和檢票環(huán)節(jié)前移至地面層，在C口進(jìn)站后可以直接選擇前往8號(hào)線或者10號(hào)線。

在地鐵大紅門(mén)站內(nèi)依然可以看到多處施工圍擋。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

目前，后續(xù)的收尾施工還在進(jìn)行中。在10號(hào)線大紅門(mén)站內(nèi)同樣可以看到正在施工中的隔離圍擋。在車(chē)站的站廳層，有一處藍(lán)色的封閉圍擋，上面張貼的施工告知書(shū)顯示，此處進(jìn)行的正是大紅門(mén)站換乘通道施工，以實(shí)現(xiàn)10號(hào)線與8號(hào)線的換乘連通，進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務(wù)水平。這也意味著，大紅門(mén)站的站內(nèi)換乘將在此處實(shí)現(xiàn)。

大紅門(mén)站C口處新加裝的多臺(tái)檢票閘機(jī)上張貼有“暫無(wú)法換乘8號(hào)線”的標(biāo)識(shí)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“地下中軸線”的35座車(chē)站

將全面補(bǔ)齊

地鐵大紅門(mén)站是地鐵8號(hào)線和10號(hào)線的換乘站。其中，10號(hào)線大紅門(mén)站于2012年12月30日啟用，8號(hào)線大紅門(mén)站所在的8號(hào)線三期南段于2018年12月30日開(kāi)通，但通過(guò)不停車(chē)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)換乘。目前，地鐵8號(hào)線已經(jīng)全線實(shí)現(xiàn)開(kāi)通，由于與北京的城市中軸線重合，又被稱(chēng)作北京的“地下中軸線”，而全線的35座車(chē)站中，唯獨(dú)少了大紅門(mén)站這一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

地鐵8號(hào)線大紅門(mén)站的E出入口就位于南苑路的一棟居民樓旁，距離僅10米左右。而由于8號(hào)線大紅門(mén)站遲遲未能開(kāi)通，這一出入口也一直未能啟用，不少居民對(duì)于該出入口的早日開(kāi)通十分期待。“這邊通8號(hào)線都很多年了，如果車(chē)站能早點(diǎn)開(kāi)通肯定是好呀，我們這樣出行也更方便一些。”一位附近居民介紹，最近他發(fā)現(xiàn)大紅門(mén)站的施工明顯加速了，時(shí)常能看到工人進(jìn)出，運(yùn)送建材。

地鐵8號(hào)線大紅門(mén)站的E出入口位于南苑路的一棟居民樓旁，距離僅10米左右。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

從2018年底8號(hào)線三期南段開(kāi)通算起，8號(hào)線大紅門(mén)站的開(kāi)通已經(jīng)延后了7年的時(shí)間。至于為何該站遲遲未能啟用，此前有關(guān)部門(mén)也進(jìn)行過(guò)解釋說(shuō)明。

2024年3月，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司在回復(fù)市民時(shí)曾表示，地鐵大紅門(mén)站為地鐵10號(hào)線與8號(hào)線的換乘站，8號(hào)線大紅門(mén)站地下車(chē)站主體已經(jīng)完成，由于地面拆遷工作沒(méi)能順利完成，施工場(chǎng)地未完全移交，不具備施工條件。隨著屬地政府及相關(guān)部門(mén)聯(lián)合組織對(duì)未完成拆遷地塊進(jìn)行了拆遷工作，實(shí)現(xiàn)了施工場(chǎng)地的順利移交。

據(jù)了解，大紅門(mén)站由于毗鄰涼水河與周邊居民樓，其8號(hào)線與10號(hào)線換乘通道施工較為復(fù)雜，建設(shè)的難度不小。除了需要在地下進(jìn)行暗挖施工外，還有一部分屬于明挖施工，具有開(kāi)挖深度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鄰近既有線施工風(fēng)險(xiǎn)高等特性。

據(jù)北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)官網(wǎng)消息，在今年8月4日，北京地鐵8號(hào)線三期工程09合同段大紅門(mén)站附屬建筑剛剛通過(guò)了工程消防驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果為合格。據(jù)了解，此次驗(yàn)收包含站內(nèi)換乘通道和C出入口改造工程兩項(xiàng)內(nèi)容。

按照北京市軌道交通建設(shè)的規(guī)定流程，消防驗(yàn)收的通過(guò)也就意味著相關(guān)建設(shè)已經(jīng)推進(jìn)到后期階段，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)指日可待。

來(lái)源：北京發(fā)布、首都之窗

編輯：劉雪婷

責(zé)編：黃廣

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