9月1日起，全國電動車新規(guī)正式執(zhí)行！你家舊車還能繼續(xù)騎，不會被強制報廢！ 不過12月1日后舊車將徹底停售，想撿漏買便宜舊車的只剩最后3個月窗口期。 新國標(biāo)車重、防火、防改，鉛酸電池車?yán)m(xù)航反增30%，私自改裝會被系統(tǒng)鎖死。

快遞小哥、外賣騎手被點名換車，老頭樂則面臨全面清退。

新國標(biāo)的變化是防火和防篡改，塑料用量被砍到整車5.5%以內(nèi)，車架和外殼強制用金屬或阻燃材料，減少60%的火災(zāi)蔓延風(fēng)險。 鉛酸電池車型重量放寬到63公斤（舊標(biāo)是55公斤），續(xù)航提到70公里以上，私自加裝大電池會觸發(fā)系統(tǒng)鎖車，剪線、解碼器全部失效。

北斗定位成了新車標(biāo)配，每一輛新國標(biāo)車都內(nèi)置定位模塊，車輛被盜能實時追蹤，電池溫度異常或電壓過高時，手機會立刻收到警報。 經(jīng)營性車輛比如快遞車、外賣車，還必須加裝動態(tài)監(jiān)控，超速自動斷電。

舊車分三類處理，已上牌的合規(guī)車（符合2018年老國標(biāo)）照常上路；已備案的超標(biāo)車（超速或超重）按地方過渡期政策使用，比如內(nèi)蒙古能騎到2025年11月30日；沒登記的非標(biāo)車必須在12月1日前申領(lǐng)過渡牌照，否則禁行。

全國統(tǒng)一底線，絕不強制報廢舊車。

9月1日起，廠家只能生產(chǎn)新國標(biāo)車；11月30日是舊車最后銷售期限；12月1日后，市面上全是新車。現(xiàn)在上海、杭州的商家正降價300-800元清倉舊車，部分熱門型號已斷貨。買車時認準(zhǔn)車身的CCC標(biāo)志和合格證二維碼，掃碼能查官方認證信息。

鉛酸電池車成了香餑餑，新規(guī)放寬重量后，鉛酸車型續(xù)航提升30%，成本比鋰電池車低500元左右。 政府還額外加碼補貼，老鋰電車換鉛酸車，補貼多給200元；舊車殘值抵扣后，有人只花1100元就開走原價2199元的新車。

時速25-50公里的電輕摩要上機動車牌、考F/E駕照；超50公里的電摩需E/D駕照。 三輪、四輪“老頭樂”如果不在國家產(chǎn)品目錄里，禁行。 北京近期扣留了3700多輛無牌老頭樂，有車主剛花6000元買的車只能閑置。

車齡超5年或續(xù)航剩一半的舊車，建議置換，政府補貼500元/輛，廠商再加300-800元回收（比如雅迪“舊車抵1000元”）。

注意：有些地方要墊付全款再申請返現(xiàn)，流程拖半個月。

充電器新規(guī)卡死雜牌配件，新國標(biāo)車強制“一車一充”，充電器壞了只能回原廠換。 萬能充電器成了歷史，維修店老板抱怨生意跌了三成。

雅迪、愛瑪?shù)阮^部品牌拿下14張新國標(biāo)認證，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠因改造生產(chǎn)線成本過高，20%已倒閉或轉(zhuǎn)行。 鋰電池回收點排長隊，舊電池檢測要等兩周。

交警嚴(yán)查三件事：沒掛牌的超標(biāo)車、違規(guī)載人、不戴頭盔。北京試點充電樁聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，樓道充電罰款200元；上海部分路段允許新國標(biāo)車混行公交道，需申請專用標(biāo)識。

快遞外賣行業(yè)被重點監(jiān)管，新規(guī)要求企業(yè)統(tǒng)一配發(fā)新國標(biāo)車，美團、餓了么正批量采購帶“商用”標(biāo)識的車型。 個人騎手如果私自改裝電瓶，平臺封號。

舉報通道已上線，買到不合規(guī)車、遇到商家忽悠“能解碼”，打12315舉報。

杭州有店鋪賣無CCC標(biāo)志的改裝車，簽免責(zé)協(xié)議蒙騙顧客，被罰10萬元并停業(yè)。