交付突破4000臺(tái)，達(dá)到這一數(shù)字享界S9用了一個(gè)月，而樂道L90只用了10天。因?yàn)闃返繪90，全網(wǎng)都盼望著那個(gè)男人能贏一次。

若銷量超越理想，便可視為一種勝利，那這臺(tái)車足以讓身處谷底之戰(zhàn)的李斌重回主線任務(wù)，回顧樂道L90完成上市的第一周，2093臺(tái)的周銷量已經(jīng)超過了理想L8和L9的總和，距離問鼎大型SUV銷量榜首僅隔著一臺(tái)問界M8。

而能讓李斌重回巔峰的關(guān)鍵，更來自于蔚來在資本市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)回彈，其在紐交所市場(chǎng)月內(nèi)累計(jì)暴漲近40%。在資本市場(chǎng)重獲真金白銀的站臺(tái)與背書的時(shí)間點(diǎn)，便是樂道L90正式亮相的前后。

有人說，李斌不能沒有L90，就像何小鵬不能沒有MONA M03。在十卷九困的大環(huán)境下，李斌到底做對(duì)了什么，讓資本重拾投資信心？樂道L90又做對(duì)了什么，讓蔚來重新回歸用戶心智？

樂道L90生而成熟 ，來自于蔚來十年“笨”投入的成果

從產(chǎn)品和技術(shù)方面來講，蔚來的特立獨(dú)行來自于堅(jiān)持純電與換電路線十年不動(dòng)搖。中國(guó)汽車能夠順利實(shí)現(xiàn)彎道超車是賭對(duì)了“電”，從純電到增程再到插混，三種最主流的新能源路線都離不開“電”的加持。

在主流品牌“全員新能源”的伊始，唯獨(dú)蔚來提前想好了解決用戶焦慮的方式，用純電+換電的方式降低使用成本，同時(shí)提升補(bǔ)能效率與傳統(tǒng)汽車加油時(shí)間相當(dāng)。

蔚來的換電技術(shù)并沒有停留在PPT上，而是真正付諸行動(dòng)。時(shí)間推進(jìn)至2025年，蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋超8058座，其中換電站數(shù)量突破3400座。蔚來換電站不僅遍布于北、上、廣、深等一線城市，也并不局限于東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，而是覆蓋全國(guó)550城，同時(shí)打造“9縱11橫16大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

在今年7月9日，蔚來換電迎來關(guān)鍵里程碑事件：隨著G5011蕪合高速福山服務(wù)區(qū)（合肥方向）換電站正式上線，蔚來全國(guó)高速公路換電站總數(shù)突破1,000座。從中國(guó)大陸最南端的湛江赤坎區(qū)、徐聞縣到中國(guó)“北極”漠河，甚至在歐洲都能見到蔚來換電站以2分24秒的極速換電效率，為用戶迅速完成汽車補(bǔ)能。

作為蔚來品牌旗下的生力軍，樂道L90自然將換電補(bǔ)能的方式融會(huì)貫通。能夠與蔚來成熟且龐大的充換電網(wǎng)絡(luò)無縫接駁，無疑是樂道L90能夠順利走進(jìn)用戶心智的關(guān)鍵。電池隨時(shí)可換是從容，處處可換是底氣，而得益于天生的可換電能力，包括樂道L90在內(nèi)的蔚來全系產(chǎn)品還將通過BaaS電池租賃方案大大降低購車門檻，同時(shí)解決用戶對(duì)電池老化的焦慮問題。

換電為用戶帶來的有形權(quán)益是讓樂道L90的準(zhǔn)入門檻降低8.6萬元，同時(shí)以靈活租用的方式保持動(dòng)力電池的“常用常新”，在車輛變賣二手時(shí)也不會(huì)因電池性能的衰減而讓價(jià)格大打折扣。

回顧蔚來汽車的前十年，我們往往只看到了這個(gè)新勢(shì)力品牌艱難的成長(zhǎng)，卻忘了它是換電路線上的孤勇者。這十年是蔚來的長(zhǎng)期投入，更是李斌臥薪嘗膽的磨劍之旅，堅(jiān)持換電策略是一步大棋，解決的是用戶對(duì)電車出行的焦慮，解決的更是用戶從舊能源時(shí)代過渡到新能源時(shí)代的恐懼。

樂道L90能夠在問世之后迅速成為爆款，這背后是蔚來十年’笨’投入的長(zhǎng)期主義開始顯現(xiàn)成效。

全家行李裝得下，樂道L90讓第三排乘客重獲尊嚴(yán)

無論是MPV還是三排SUV，第二排往往被視作生命線。你可以委屈第三排乘客，也可以委屈隨車行李，說好的全車平權(quán)呢？二排大沙發(fā)、三排小板凳，乘員之間永遠(yuǎn)要分清大小王。坐得下人、裝不下行李 ，車內(nèi)空間永遠(yuǎn)是你學(xué)會(huì)舍與得的地方。

這倒難題終于迎來了新的解答者，樂道L90在答卷上寫下了14個(gè)字：六人十箱無壓力，前后都能裝行李。

通過先期的媒體評(píng)測(cè)，很多人認(rèn)識(shí)和記住樂道L90是通過它的前備廂。樂道L90前面的“大嘴巴”裝得下兩個(gè)20寸行李箱、裝得下幾箱礦泉水，甚至不少年輕人在里面鋪上軟墊做成了可折疊的前備沙發(fā)。

作為一臺(tái)擁有三排座椅的SUV，樂道L90還是為后備廂留出了430L的常備容積，打開地臺(tái)里面還有106L的額外下沉空間。

車內(nèi)空間是否友好，樂道L90五米多的全尺寸身材很重要，81.5%的車內(nèi)得房率更重要。車內(nèi)每一排座椅都能擁有超過1000mm的腿部空間，第二排座椅可以向后放倒，第三排座椅也可以電動(dòng)后仰38度。第三排坐席的乘坐標(biāo)準(zhǔn)和第二排完全對(duì)齊，包括它330mm的坐墊高度以及92mm的腿部垂向空間，對(duì)大身材用戶同樣友好。

得益于電驅(qū)平臺(tái)一貫的特點(diǎn)，車輛可以盡情拉開車內(nèi)高度空間，同時(shí)獲得非常平坦的地臺(tái)。小朋友可在高達(dá)1,330mm的垂向空間內(nèi)自由穿梭，通過180mm的二排過道寬度大人去第三排空間乘坐也更加方便。

樂道L90能夠熱銷的秘密看似很簡(jiǎn)單，無非就是一次性解決了補(bǔ)能與空間實(shí)用性兩大痛點(diǎn)，但這兩點(diǎn)實(shí)際執(zhí)行起來并不簡(jiǎn)單。車企總想征服手握錢包的用戶，總是關(guān)心第一排的老公開著爽不爽，第二排的老婆和孩子坐得開不開心，卻忘記關(guān)心第三排的父母，您二老坐得舒服么？

車企嘗到了用大電池和長(zhǎng)續(xù)航吸引用戶的甜頭，就以為從此鏟除了人們對(duì)電車?yán)锍探箲]的擔(dān)憂，甚至嘲笑每180公里就有一座高速換電站的蔚來費(fèi)力不討好。

樂道L90上市10天交付量超過4000臺(tái)，而首月交付量破萬的目標(biāo)到底能不能實(shí)現(xiàn)呢？咱們看兩件事便可一葉知秋，首先蔚來合肥工廠9800噸壓鑄機(jī)的轟鳴聲晝夜不息，每分鐘下線1.2臺(tái)車的極限節(jié)奏簡(jiǎn)直像開掛。

其次，樂道沈斐已經(jīng)開始了在線搖人模式，交付中心 已經(jīng)加班加點(diǎn)力求滿足L90的交付與體驗(yàn)工作，總裁親自下場(chǎng)開啟了微博求簡(jiǎn)歷的支線任務(wù)。

樂道L90，真的讓李斌贏了一次！