暮色中的戰(zhàn)機(jī)剪影并不是CG特效。美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站獲取的原始照片經(jīng)光譜分析確認(rèn)拍攝于閻良試飛基地上空。這架無垂尾飛行器采用“W形蘭姆達(dá)翼”布局，翼尖以17度角向后斜切，這種設(shè)計(jì)使雷達(dá)波散射強(qiáng)度降至F-22的6%。更關(guān)鍵的是機(jī)腹雙進(jìn)氣道鋸齒狀唇口與隱藏式二元矢量噴口的配合，將紅外信號(hào)壓縮在30°錐角內(nèi)，相當(dāng)于F-35的1/8。

外媒最初猜測其為忠誠僚機(jī)，但雙輪前起落架的液壓作動(dòng)筒相當(dāng)粗大，遠(yuǎn)超無人機(jī)需求。根據(jù)分析，西北工業(yè)大學(xué)2023年專利圖中的艦載機(jī)模型與該機(jī)相似度超92%，尤其是可變形翼肋結(jié)構(gòu)，低速起降時(shí)后掠角收至25°以增加升力，超音速巡航時(shí)展開至65°降低激波阻力。這種自適應(yīng)能力依托中國自主研發(fā)的四連桿變后掠機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)前連桿長度與形心垂直距，使氣動(dòng)中心在翼型變化時(shí)沿航向保持穩(wěn)定。也就是說，這可能是艦載六代機(jī)的雛形。

中國的六代機(jī)如今采取了三條賽道并行的邏輯。殲-50專注制空權(quán)爭奪，無垂尾三角翼+全動(dòng)翼尖設(shè)計(jì)，主彈艙兼容4枚霹靂導(dǎo)彈，空戰(zhàn)推重比達(dá)1.42。殲-36采用三發(fā)重型架構(gòu)，載彈量龐大，航程遠(yuǎn)超五代機(jī)，定位于穿透防空打擊。而新機(jī)型采用艦載適應(yīng)性優(yōu)先，機(jī)翼折疊后寬度可能只有7.3米，低于福建艦升降機(jī)8.4米限寬。這種務(wù)實(shí)路徑使試飛周期壓縮至8個(gè)月，美國NGAD項(xiàng)目同階段僅完成63%航電整合。

三種六代機(jī)的出現(xiàn)，讓美國軍事愛好者憤憤不平。他們指責(zé)政府搞砸了六代機(jī)，也搞砸了稀土。美國的空中優(yōu)勢(shì)一去不回了。

美國困境在于技術(shù)斷層與供應(yīng)鏈崩壞。五角大樓的沉默暴露了系統(tǒng)性危機(jī)。波音密蘇里工廠罷工導(dǎo)致多個(gè)項(xiàng)目停擺，六代機(jī)也包含其中，鈦合金框架交付延遲8個(gè)月以上。拜登政府期間下馬的NGAD，單價(jià)飆升至3億美元以上，甚至有7億美元的說法，美國空軍承受不起。美國94%稀土依賴中國供應(yīng)，在中國收緊管制措施之前，洛馬被迫將開采自本土的鏑礦運(yùn)往廣西冶煉，本土磁鐵產(chǎn)能缺口達(dá)87%。更致命的是技術(shù)路線分裂：空軍要求NGAD側(cè)重穿透制空，海軍堅(jiān)持艦載兼容性，而馬斯克則公開鼓吹“傻子才會(huì)去研制有人機(jī)”，要跳過有人機(jī)直接發(fā)展無人機(jī)群，三方博弈使項(xiàng)目陷入停滯。

當(dāng)美軍沉迷于“全向隱身”指標(biāo)時(shí)，中國六代機(jī)體系則在拉大與美國的技術(shù)差。殲-36三發(fā)構(gòu)型實(shí)現(xiàn)大速度超巡，超越F-135發(fā)動(dòng)機(jī)極限。雙座殲-20S可指揮多架攻擊-11無人機(jī)，充分發(fā)揮隱身加信息化的戰(zhàn)斗力?！邦A(yù)警機(jī)-主機(jī)-僚機(jī)”數(shù)據(jù)鏈采用加密傳輸，抗干擾能力大幅度提高。

西太平洋的力量平衡正因此傾斜。美軍呂宋島撤僑演習(xí)暴露其缺乏前線基地生存信心，而福建艦搭載新型艦載機(jī)后，制空半徑可覆蓋宮古海峽全境。正如退役美軍飛行員在《戰(zhàn)區(qū)》的哀嘆：“1990年F-22對(duì)殲-8交換比12:1，2010年降至3:1，如今六代機(jī)計(jì)數(shù)器被迫歸零——這次我們連參賽資格都在丟失。”

這場競賽的本質(zhì)不再是飛行器的較量，而是工業(yè)生態(tài)位的生死競逐。中國用稀土精煉-氮化鎵芯片-超材料產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)筑了技術(shù)護(hù)城河，而美國在工會(huì)罷工、預(yù)算扯皮與路線內(nèi)耗中，正將制空權(quán)拱手相讓。那張掠過暮色的無尾翼戰(zhàn)機(jī)照片，不過是新紀(jì)元遞給舊霸主的冷酷戰(zhàn)書。