在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪憑借持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，不斷推出令人矚目的車(chē)型。比亞迪海獅06自亮相以來(lái)，便憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的性價(jià)比，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。最近，我有幸參與了海獅06DM-i的試駕活動(dòng)，親身體驗(yàn)了它在高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)以及云輦-C系統(tǒng)方面的卓越表現(xiàn)。

全系標(biāo)配天神之眼C，高快領(lǐng)航宛如老司機(jī)

本次試駕路線全程約40公里，涵蓋城市快速路、環(huán)線高速及城市道路，既有暢快疾馳的高速，也有考驗(yàn)智駕與泊車(chē)能力的城市復(fù)雜路況，全面展現(xiàn)海獅06的駕馭魅力。

此次試駕的一大亮點(diǎn)，便是深度體驗(yàn)海獅06的智能駕駛輔助系統(tǒng)。海獅06全系標(biāo)配天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），采用多傳感器融合5R12V方案，遍布車(chē)身四周的29個(gè)智駕傳感器，如同為車(chē)輛裝上了“千里眼”，讓探測(cè)范圍更大，感知能力更強(qiáng)。結(jié)合自研車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、端到端大模型，系統(tǒng)能夠在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)等功能。

開(kāi)啟高快領(lǐng)航輔助后，車(chē)輛能自主完成上下匝道、大曲率彎道通行及智慧禮讓大車(chē)等操作。當(dāng)遇到右側(cè)大貨車(chē)逼近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)小幅左偏保持安全距離，過(guò)彎時(shí)則提前減速至合理車(chē)速，整個(gè)過(guò)程平順如老司機(jī)掌舵。

在20多公里的高速路段測(cè)試中，系統(tǒng)面對(duì)突發(fā)加塞車(chē)輛能迅速做出減速反應(yīng)，識(shí)別限速標(biāo)志后自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，全程實(shí)現(xiàn)零接管。值得一提的是，海獅06DM-i與EV版本均支持撥桿變道功能，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)自主判斷安全距離完成車(chē)道切換，配合智能遠(yuǎn)光燈自動(dòng)切換功能，即便夜間行駛在高速上，也能清晰視物、保障安全，大幅提升高速行車(chē)的舒適性與安全性。

全場(chǎng)景泊車(chē)，窄巷斷頭路也能輕松應(yīng)對(duì)

針對(duì)西安老城區(qū)狹窄車(chē)位多的特點(diǎn)，海獅06的智能泊車(chē)系統(tǒng)展現(xiàn)出極強(qiáng)適應(yīng)性。在模擬城墻根下的斷頭路車(chē)位場(chǎng)景中，車(chē)輛通過(guò)環(huán)視攝像頭與超聲波雷達(dá)融合感知，無(wú)需倒車(chē)即可規(guī)劃前進(jìn)+轉(zhuǎn)向的復(fù)合軌跡，精準(zhǔn)泊入僅比車(chē)長(zhǎng)多70cm的極限空間。

遙控泊車(chē)功能同樣亮眼。新車(chē)提供代客泊車(chē)（AVP）、遙控泊車(chē)（RPA）、自動(dòng)泊車(chē)（APA）等多種智能泊車(chē)功能，能夠輕松應(yīng)對(duì)水平、斜列、垂直、斷頭路等多種泊車(chē)場(chǎng)景。試駕者在車(chē)外通過(guò)手機(jī)APP即可操控車(chē)輛完成側(cè)方出庫(kù)，前后預(yù)留間距僅35cm，完美解決“開(kāi)門(mén)難”問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了“下車(chē)即走”的智能化體驗(yàn)。無(wú)論是無(wú)劃線車(chē)位識(shí)別還是斜列泊車(chē)，系統(tǒng)均能在10秒內(nèi)完成車(chē)位搜索與路徑規(guī)劃，新手也能秒變停車(chē)高手。

云輦-C加持，兼顧舒適與操控的雙重體驗(yàn)

海獅06全系標(biāo)配的云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，在西安的復(fù)雜路況中呈現(xiàn)“雙面性”。行駛在顛簸的城中村路段時(shí)，系統(tǒng)以高頻小阻尼模式過(guò)濾路面震動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘員幾乎感受不到顛簸；而在連續(xù)彎道中，系統(tǒng)自動(dòng)切換至低頻大阻尼模式，車(chē)身側(cè)傾被抑制在最小范圍，配合前麥弗遜+后多連桿懸架（EV版本為后五連桿），過(guò)彎精準(zhǔn)度遠(yuǎn)超同級(jí)。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)的毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)響應(yīng)，使海獅06在緊急避讓時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，制動(dòng)距離較傳統(tǒng)懸架縮短1.8米。這種舒適與操控隨心切換的特性，完美適配西安城市通勤與周邊自駕游的多元需求。

純電混動(dòng)雙布局，技術(shù)實(shí)力硬核展現(xiàn)

海獅06DM-i搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，1.5L插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)的組合，在城市擁堵路段表現(xiàn)出極佳經(jīng)濟(jì)性——NEDC工況虧電油耗僅3.5L/100km，滿油滿電1670km的續(xù)航讓駕駛者徹底告別里程焦慮，無(wú)論是周末短途自駕游還是長(zhǎng)途旅行，都能說(shuō)走就走。7.5秒破百的加速能力，在高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，毫無(wú)遲滯感。

海獅06EV則充分利用e平臺(tái)3.0 Evo的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，配備全球首創(chuàng)十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、電池高效無(wú)損加熱和升流充電等先進(jìn)新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和綜合效率的全面提升，30%~80%SOC充電時(shí)間僅需18分鐘，補(bǔ)能效率堪比加油。在試駕過(guò)程中，無(wú)論是起步還是中途加速，都能感受到源源不斷的動(dòng)力，并且車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既不會(huì)影響駕駛的舒適性，又能有效地為電池補(bǔ)充電量，提升續(xù)航能力。

結(jié)語(yǔ)：

無(wú)論是在高速公路上的高速行駛，還是在鄉(xiāng)村小道上的顛簸路況，云輦-C系統(tǒng)都能根據(jù)實(shí)際情況，智能調(diào)整懸架狀態(tài)，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)和舒適的駕乘感受。這種全路況的適應(yīng)能力，讓海獅06DM-i在各種復(fù)雜的道路條件下都能游刃有余。

通過(guò)這次試駕，比亞迪海獅06DM-i在高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)以及云輦-C系統(tǒng)方面的出色表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。尤其是云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，以其卓越的技術(shù)實(shí)力，重新定義了同級(jí)別車(chē)型在舒適性與操控性方面的標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了超越期待的駕駛體驗(yàn)。如果你正在考慮一款既具備出色智能配置，又能在操控和舒適之間達(dá)到完美平衡的中型SUV，那么比亞迪海獅06DM-i絕對(duì)值得你列入購(gòu)車(chē)清單，親自去體驗(yàn)一番它的獨(dú)特魅力。