在剛剛過(guò)去的2025年7月，新能源零售滲透率首次突破54%，也就是說(shuō)，有一半的車(chē)主還在執(zhí)著于購(gòu)買(mǎi)油車(chē)。

智己認(rèn)為，這一半車(chē)主并非完全排斥新能源車(chē)，而是受限于一些客觀因素，比如“小區(qū)里無(wú)法安裝充電樁”“擔(dān)心冬季寒冷續(xù)航嚴(yán)重縮水”等。智己看到了他們的猶豫與糾結(jié)，并拿出了一套全新的解決方案——新一代智己LS6超級(jí)增程版來(lái)了。

文 |鄭依

新言

運(yùn)營(yíng) |步鳥(niǎo)

預(yù)售價(jià)20.99萬(wàn)起，智己殺瘋了

開(kāi)啟預(yù)售30分鐘，小訂突破1萬(wàn)臺(tái)，這是新一代智己LS6交出的第一份成績(jī)單。

行業(yè)最大66度大電池超級(jí)增程版23.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)一經(jīng)公布，瞬間引爆發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許多網(wǎng)友直呼這個(gè)價(jià)格“太驚喜了！”

▲ 新一代智己LS6預(yù)售價(jià)。圖 / 智己官方

時(shí)間倒退幾個(gè)小時(shí)，預(yù)售發(fā)布會(huì)還未開(kāi)始，一位智己銷(xiāo)售告訴每人Auto，這周來(lái)看車(chē)的人明顯多了起來(lái)。光是今天下午，陸續(xù)有20多位意向車(chē)主到店，他們都是沖著新一代智己LS6來(lái)的。

8月15日，智己all in所有資源與技術(shù)的新一代智己LS6開(kāi)啟預(yù)售，官方同步發(fā)布了純電版和超級(jí)增程版雙動(dòng)力版本，其中，超級(jí)增程車(chē)型首發(fā)搭載了上汽自研的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，由此智己正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)。

▲ 智己汽車(chē)門(mén)店，新一代智己LS6成為焦點(diǎn)。圖 / 智己官方

其實(shí)，增程技術(shù)并不是新鮮事物，最早可追溯到1900年。保時(shí)捷公司的奠基人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一款混動(dòng)汽車(chē)洛納-保時(shí)捷MIXTE，被稱(chēng)為增程車(chē)的鼻祖。一百年后，隨著新能源浪潮涌起，增程車(chē)再次進(jìn)入大眾視野。2019年，理想汽車(chē)憑借一款主打家庭用戶的中大型增程SUV理想ONE，逐漸在車(chē)圈站穩(wěn)腳跟，也將增程車(chē)型成功帶火。隨后，問(wèn)界、嵐圖、深藍(lán)等品牌紛紛加入增程賽道。

畢竟，增程技術(shù)可油可電，是油車(chē)用戶向電車(chē)切換的最好選擇。近來(lái)增程車(chē)份額不斷擴(kuò)大，也證明了這一點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，增程車(chē)型銷(xiāo)量接近120萬(wàn)輛，市占率從三年前的3.6%飆升至9.1%。

▲ 新一代智己LS6。圖 / 智己官方

但熱鬧之下，還有一批人站在新能源車(chē)的大門(mén)外觀望。剛剛過(guò)去的2025年7月，新能源零售滲透率首次突破54%，也就是說(shuō)，還有一半的車(chē)主還在執(zhí)著于購(gòu)買(mǎi)油車(chē)。

智己認(rèn)為，這一半車(chē)主并非完全排斥新能源車(chē)，而是受限于一些客觀因素，比如“小區(qū)里無(wú)法安裝充電樁”“擔(dān)心冬季寒冷續(xù)航嚴(yán)重縮水”等。智己看到了他們的猶豫與糾結(jié)，并拿出了一套全新的解決方案。

新一代智己LS6增程版這次帶來(lái)的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效率、超級(jí)靜謐、純電駕感、大電池等技術(shù)創(chuàng)新，讓“增程”不再是妥協(xié)方案，而是“純電優(yōu)勢(shì)”與“無(wú)焦慮續(xù)航”結(jié)合的最優(yōu)解。智己汽車(chē)有信心，新一代智己LS6增程版能成為打消用戶一切顧慮的產(chǎn)品。

過(guò)去以來(lái)，智己只做純電汽車(chē)，如今有了增程這條新的增長(zhǎng)曲線，在智己汽車(chē)CMO李微萌看來(lái)，“兩條腿一定會(huì)走得更穩(wěn)。對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，純電和增程不是互斥關(guān)系，這兩種技術(shù)分別對(duì)應(yīng)完全不同的用戶。因此，純電和增程不是分蛋糕，而是做大蛋糕，吸引新用戶入場(chǎng)”。

可油可電，沒(méi)痛點(diǎn)

為什么智己有底氣，憑借“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，能撬動(dòng)剩下的油車(chē)用戶？

雖然增程車(chē)正在被越來(lái)越多人接受，但這個(gè)品類(lèi)目前仍存在不少槽點(diǎn)。比如，一位開(kāi)增程車(chē)的二胎媽媽坦言，自己的這臺(tái)車(chē)算得上六邊形戰(zhàn)士，如果純電續(xù)航能再長(zhǎng)一點(diǎn)就好了。

市面上主流的增程車(chē)，純電續(xù)航通常在兩百至三百公里。如果假期跨城自駕游或長(zhǎng)距離通勤，車(chē)主還是避免不了要用油。但對(duì)于增程車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們體會(huì)到純電模式的低成本，每次燒油總覺(jué)得心痛。一些偏遠(yuǎn)地區(qū)、老舊小區(qū)，充電樁覆蓋較少，充電也沒(méi)那么方便。再加上充電速度慢等問(wèn)題，讓增程車(chē)主們更加渴望升級(jí)一塊大電池。

而這正是“恒星”超級(jí)增程的一大優(yōu)勢(shì)。

▲ 智己恒星超級(jí)增程。圖 / 智己官方

新一代智己LS6增程版解決了“純電續(xù)航短”的痛點(diǎn)。智己聯(lián)手寧德時(shí)代，共同開(kāi)發(fā)了“超級(jí)驍遙MAX電池”，電池容量高達(dá)66度，比主流增程車(chē)型的電池高出30%左右。這讓新一代智己LS6增程版的純電續(xù)航來(lái)到了450公里。這大概是一個(gè)什么概念？這個(gè)續(xù)航水平甚至超過(guò)了市面上純電車(chē)型的平均續(xù)航。

為什么將電池容量設(shè)計(jì)在66度？

智己汽車(chē)CTO項(xiàng)嬌透露，該車(chē)型在設(shè)計(jì)之初，首先希望能滿足白領(lǐng)“一周一充”的通勤需求。在車(chē)型研發(fā)過(guò)程中，智己聯(lián)合中汽中心調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源車(chē)型的用戶，每周行駛的里程基本不超過(guò)400公里，平均在320公里左右。團(tuán)隊(duì)結(jié)合新一代智己LS6增程版整車(chē)參數(shù)分析，發(fā)現(xiàn)66kWh電池容量，剛好滿足城市道路工況下400公里純電續(xù)航。

于是，便有了“充電一次，通勤一周”的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，這也成為新一代智己LS6增程版的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

解決了大電池的問(wèn)題，智己打算繼續(xù)加碼，把“充電慢”的問(wèn)題一并處理掉。

新一代智己LS6增程版配備了800V超快充平臺(tái)，15分鐘可完成310公里補(bǔ)能。15分鐘，在服務(wù)區(qū)買(mǎi)杯奶茶、吃個(gè)簡(jiǎn)餐，充電就已經(jīng)完成了。充電速度是提上來(lái)了，但總有車(chē)主擔(dān)心，快充會(huì)加速縮短電池使用壽命。

為了避免這個(gè)問(wèn)題，寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)一直在尋找“單晶NCM”。與傳統(tǒng)多晶材料不同，單晶NCM沒(méi)有脆弱的內(nèi)部晶界，就像用整塊玉石替代了拼接的馬賽克，從根本上解決了快充損傷電池的問(wèn)題。

但這背后的過(guò)程并不是一帆風(fēng)順。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)多晶NCM材料的二次顆粒經(jīng)過(guò)高壓快充，總會(huì)被破碎粉化。

困難不止這一個(gè)，據(jù)寧德時(shí)代CTO高煥回憶，“當(dāng)時(shí)單晶材料實(shí)驗(yàn)室樣品成本高、行業(yè)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)稀缺，以及晶體形貌難控制，制程穩(wěn)定性差，電極漿料難匹配”。

但高峰就在眼前，必須得翻過(guò)去。

后來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)終于找到了“單晶NCM”。第一批樣品出爐時(shí)，所有人緊張地圍在一起。直到聽(tīng)到“單晶NCM電芯穩(wěn)定裝車(chē)！”實(shí)驗(yàn)室才瞬間爆發(fā)出熱烈的歡呼。

增程車(chē)主們吐槽“饋電狀態(tài)下油耗偏高”、“動(dòng)力不足”等聲音，也被智己聽(tīng)到了。

官方數(shù)據(jù)顯示，新一代智己LS6增程版的饋電油耗為5.32L/百公里。這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)到同級(jí)最低水平，較主流中大型增程SUV降低了25%，首次將該品類(lèi)油耗控制在5.5L/百公里以內(nèi)。其綜合能耗更是低至2.07L/百公里，比主流中大型增程SUV下降35%，甚至比五菱宏光增程版（2.42L/百公里）還要低。

▲ 智己超級(jí)增程與其他車(chē)型對(duì)比雷達(dá)圖。圖 / 網(wǎng)絡(luò)

高煥表示，即使驍遙電池電量掉到16%，仍能實(shí)現(xiàn)275.5kW的動(dòng)力，哪怕電量即將耗盡，用戶在超車(chē)、爬坡和高速加速時(shí)仍然不會(huì)感到吃力。為了做到這一點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在正極材料中摻雜高活性激發(fā)態(tài)粒子，為鋰離子打造了一條專(zhuān)用的高速通道，大幅提升其在材料中的傳輸效率，解決了鋰離子在材料中的擴(kuò)散瓶頸。

另一個(gè)增程車(chē)主“難以啟齒”的隱秘，是增程器工作時(shí)候帶來(lái)的噪音，尤其在低速或怠速狀態(tài)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。如果只是自己在車(chē)上還好，當(dāng)載著親友一同出行時(shí)，不少車(chē)主坦承會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的噪音而感到尷尬。

▲ 智己汽車(chē)門(mén)店，新一代智己LS6倍受歡迎。圖 / 智己官方

智己看到不少車(chē)主在社交媒體上吐槽這一點(diǎn)，便優(yōu)化了增程器介入的體驗(yàn)?！白詈玫脑龀?，就是讓你忘掉這是臺(tái)增程車(chē)?！庇霉俜阶约旱脑拋?lái)形容，這款車(chē)的增程器工作時(shí)，座艙內(nèi)甚至比圖書(shū)館還要安靜。

解決完所有痛點(diǎn)，新一代智己LS6超級(jí)增程版成長(zhǎng)為兼具油車(chē)/插混（增程）/純電車(chē)型所有優(yōu)勢(shì)的六邊形戰(zhàn)士。

超級(jí)增程，全村的希望

對(duì)于智己來(lái)說(shuō)，新一代智己LS6就是“全村的希望”。它承載了智己品牌破圈、銷(xiāo)量突圍的重要使命。為了打贏這一仗，一位內(nèi)部人士感嘆，智己已經(jīng)拿出了最好的資源。為了更好地發(fā)揮超級(jí)增程技術(shù)，智己選擇了當(dāng)家車(chē)型LS6來(lái)首發(fā)搭載。

過(guò)去一年里，智己LS6戰(zhàn)績(jī)不俗。不僅在2024年，拿下了“中大型純電SUV銷(xiāo)冠”，還在剛剛過(guò)去的7月份，坐穩(wěn)“20萬(wàn)級(jí)中大型純電SUV”第二名，僅次于車(chē)圈頂流小米YU7。也正是憑借這款車(chē)，在2023年底，智己首次突破月銷(xiāo)萬(wàn)輛大關(guān)。

除了是智己旗下最能打的車(chē)型，LS6定位中大型SUV，主要客群是家庭用戶。這部分用戶是增程車(chē)型的主消群體，智己從這個(gè)領(lǐng)域入手，也正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)。

為了打好增程這一戰(zhàn)，智己恨不得給新一代智己LS6超級(jí)增程版“武裝到牙齒”。從發(fā)動(dòng)機(jī)到缸體、缸蓋、軸銷(xiāo)、活塞，幾乎每一個(gè)零部件，都進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。

要打動(dòng)家庭用戶，車(chē)艙內(nèi)的“大空間”必然少不了，從“得房率”來(lái)看，新一代智己LS6超過(guò)90%。比如副駕后排腿部空間增加到1.2米，號(hào)稱(chēng)能夠提供“阿聯(lián)酋航空頭等艙”一般的乘坐體驗(yàn)。

▲ 新一代智己LS6內(nèi)飾。圖 / 智己官方

通常，中大型SUV由于體型笨重，很難有操控感可言。為了追求舒適與操控之間的平衡，智己拿出了再度升級(jí)的靈蜥數(shù)字底盤(pán)2.0，這也是智己品牌核心技術(shù)之一。靈蜥數(shù)字底盤(pán)2.0能夠?qū)⑺妮嗈D(zhuǎn)向、空氣懸架、電控減震器等硬件融合調(diào)控，通過(guò)全車(chē)X、Y、Z三個(gè)方向?qū)φ?chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行協(xié)同管理，對(duì)車(chē)輛所有維度動(dòng)態(tài)性能聯(lián)調(diào)聯(lián)控。有了這個(gè)智能底盤(pán)，車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛時(shí)表現(xiàn)更穩(wěn)定、舒適，對(duì)路況響應(yīng)更迅速。

家庭用戶關(guān)心的問(wèn)題逐一解決之后，智己也接收到北方朋友的“聲音”。新一代智己LS6超級(jí)增程版基于寧德時(shí)代的增混專(zhuān)用電池技術(shù)，在能量密度、體積密度以及低溫低SOC（電池剩余電量低于正常使用閾值的狀態(tài)）下具備較大的放電能力。比如，系統(tǒng)可在-10℃環(huán)境下快速為電池加熱，并維持20℃左右的最佳工作溫區(qū)。即便是極端的低溫環(huán)境，車(chē)主也可以放心行駛。

硬實(shí)力之外，智能化也不能忽視。

新一代智己LS6搭載了全新一代IM AIOS 1.0智能座艙，座艙內(nèi)主控與中控屏采用貫穿式設(shè)計(jì)，形成一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1.8米的超寬屏幕組合。副駕也有一塊獨(dú)立的3K MiniLED娛樂(lè)屏，可以與中控屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三屏交互。

▲ 新一代智己LS6全新全場(chǎng)景智能座艙。圖 / 智己官方

在輔助駕駛方面，新一代智己LS6搭載了520線激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，采用Momenta提供的“滿血版”方案，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城市NOA能力。比如，高速ETC通行、環(huán)島通行、公交車(chē)道分時(shí)避讓、路口掉頭、P擋原地起步等。

2020年底，在上汽集團(tuán)、阿里巴巴與張江高科三大巨頭的托舉下，智己誕生了。已經(jīng)接近5歲的智己，正全力押注新一代智己LS6，成為智己全新沖高的起點(diǎn)，也是突破圈層的希望。

回過(guò)頭來(lái)再看新?代智?LS6，兼具了油車(chē)、增程、電車(chē)的所有優(yōu)勢(shì)，下了“終結(jié)油電之爭(zhēng)”的決心。這款新車(chē)的爆款潛質(zhì)，或許能為智己拿到下一個(gè)賽段的入場(chǎng)券。

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